永磁同步电机弱磁控制仿真研究

论文摘要

受电动汽车车载电源和逆变器容量的限制,电压达到最大时会引起电流调节器的饱和,导致电机的转速无法继续提升,因此提高转速,扩大调速范围,需要进行弱磁控制。在分析永磁同步电机弱磁控制原理的基础上,提出了一种基于电流超前角的电压反馈弱磁控制策略,并在Matlab/Simulink平台中搭建永磁同步电机弱磁控制系统的仿真模型,仿真结果表明,控制系统具有较快的响应速度、较高的稳定性、较广的调速范围、较强的抗干扰能力和良好的鲁棒性。

论文目录

• 1 永磁同步电机的动态数学模型
•   1.1 永磁同步电机d-q坐标系下的动态数学模型
•   1.2 永磁同步电机电压极限椭圆
•   1.3 永磁同步电机电流极限圆
• 2 永磁同步电机矢量控制策略
•   2.1 id=0控制
•   2.2 最大转矩电流比控制
•   2.3 弱磁控制
•     2.3.1 弱磁控制基本原理
•     2.3.2 电压反馈弱磁控制的实现
• 3 仿真结果及分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杨成,罗成,贾蓉,张金亮,高云,王志虎,梁朔,简炜

关键词: 永磁同步电机,弱磁控制,仿真

来源: 湖北汽车工业学院学报 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 电力工业

单位: 湖北汽车工业学院电气与信息工程学院,东风汽车动力零部件有限公司

基金: 湖北省中央引导地方科技发展专项(2018ZYYD007),湖北汽车工业学院研究生创新基金(Y2017310)

分类号: TM341

页码: 39-43

总页数: 5

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