全文摘要
本实用新型公开了一种DC\/DC转换器支架，属于支架领域。支架结构包括主板座、侧沿板、架板片与弧面板；主板座内侧中部开槽设置有三块卡槽，卡槽上端设置有线盒，线盒与主板座焊接，主板座下端左右两侧开孔设置有一对卡板孔，主板座内侧开孔设置有限位孔；侧沿板设置于主板座左端外侧，侧沿板与主板座熔接，通过支架本身的套装结构，来适用于支架与车体框架的对接同时，以设置的卡槽对转换器进行一重固定，并利用主板座外侧侧沿板、架板片与弧面板相互组合而成的翼缘框体结构，对转换器进行二重固定，保证了转换器与车辆框体的连接稳固，解决了传统转换器装配结构在适用于车体安装时，稳固性、结构强度较差的问题。
主设计要求
1.一种DC\/DC转换器支架，其特征在于：包括：支架结构包括主板座、侧沿板、架板片与弧面板；所述主板座内侧中部开槽设置有三块卡槽，所述卡槽上端设置有线盒，所述线盒与主板座焊接，所述主板座下端左右两侧开孔设置有一对卡板孔，所述主板座内侧开孔设置有限位孔；所述侧沿板设置于主板座左端外侧，所述侧沿板与主板座熔接，所述侧沿板上端翼缘凸出于主板座底部平面上端；所述架板片设置于主板座下端，所述架板片与主板座熔接，所述架板片由凸头、凹型挡板与翼缘板构成，所述翼缘板凸出于凹型挡板上端与左侧，所述凸头焊接于凹型挡板上端翼缘板，所述翼缘板与主板座外棱边卡接，所述凹型挡板中部开槽有凹型口；所述弧面板设置于主板座右端外侧，所述弧面板与主板座熔接，所述弧面板为一种圆弧状金属片，所述弧面板中部开槽设置有翼缘槽，所述翼缘槽槽径贯穿于弧面板左右两端，所述翼缘槽槽径两端凸出有翼缘，所述弧面板上端开孔设置有一对对接孔。
设计方案
1.一种DC\/DC转换器支架，其特征在于：包括：
支架结构包括主板座、侧沿板、架板片与弧面板；所述主板座内侧中部开槽设置有三块卡槽，所述卡槽上端设置有线盒，所述线盒与主板座焊接，所述主板座下端左右两侧开孔设置有一对卡板孔，所述主板座内侧开孔设置有限位孔；所述侧沿板设置于主板座左端外侧，所述侧沿板与主板座熔接，所述侧沿板上端翼缘凸出于主板座底部平面上端；所述架板片设置于主板座下端，所述架板片与主板座熔接，所述架板片由凸头、凹型挡板与翼缘板构成，所述翼缘板凸出于凹型挡板上端与左侧，所述凸头焊接于凹型挡板上端翼缘板，所述翼缘板与主板座外棱边卡接，所述凹型挡板中部开槽有凹型口；所述弧面板设置于主板座右端外侧，所述弧面板与主板座熔接，所述弧面板为一种圆弧状金属片，所述弧面板中部开槽设置有翼缘槽，所述翼缘槽槽径贯穿于弧面板左右两端，所述翼缘槽槽径两端凸出有翼缘，所述弧面板上端开孔设置有一对对接孔。
2.根据权利要求1所述的一种DC\/DC转换器支架,其特征在于：所述卡槽槽径外侧填塞有一圈密封垫圈，所述密封垫圈与主板座底边平面契合。
3.根据权利要求1所述的一种DC\/DC转换器支架,其特征在于：所述线盒上下两端贯通设置有线孔。
4.根据权利要求1所述的一种DC\/DC转换器支架,其特征在于：所述主板座、侧沿板、架板片与弧面板均为冷轧钢片。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及支架技术领域，特别是一种DC\/DC转换器支架。
背景技术
DC\/DC转换器为转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器，广泛应用于手机、数码相机、便携式媒体播放器等产品中，在电路类型分类上属于斩波电路，然而现有的DC转换器，特别是应用于车辆中的DC转换器，由于其车体在运行状态下易产生震动，将影响DC转换器的固定，同时对转换器长时间稳定运行带来了影响。
针对以上提出的几点问题，需要研究当今时代适用于DC转换器固定的转换器支架，现有转换器投入车体使用时转换器无法与车体结构本身很好契合，导致在实际使用过程中转换器与车体结构易分离，造成转换器或车体内部元件的损坏，同时无法保证转换器的稳定，适用性较低，一定程度上限制了DC\/DC转换器的适用性。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
本实用新型的目的是，针对上述问题，提供一种DC\/DC转换器支架，通过支架本身的套装结构，来适用于支架与车体框架的对接同时，以设置的卡槽对转换器进行一重固定，并利用主板座外侧侧沿板、架板片与弧面板相互组合而成的翼缘框体结构，对转换器进行二重固定，保证了转换器与车辆框体的连接稳固，解决了传统转换器装配结构在适用于车体安装时，稳固性、结构强度较差的问题。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种DC\/DC转换器支架，包括：
支架结构包括主板座、侧沿板、架板片与弧面板；所述主板座内侧中部开槽设置有三块卡槽，所述卡槽上端设置有线盒，所述线盒与主板座焊接，所述主板座下端左右两侧开孔设置有一对卡板孔，所述主板座内侧开孔设置有限位孔；所述侧沿板设置于主板座左端外侧，所述侧沿板与主板座熔接，所述侧沿板上端翼缘凸出于主板座底部平面上端；所述架板片设置于主板座下端，所述架板片与主板座熔接，所述架板片由凸头、凹型挡板与翼缘板构成，所述翼缘板凸出于凹型挡板上端与左侧，所述凸头焊接于凹型挡板上端翼缘板，所述翼缘板与主板座外棱边卡接，所述凹型挡板中部开槽有凹型口；所述弧面板设置于主板座右端外侧，所述弧面板与主板座熔接，所述弧面板为一种圆弧状金属片，所述弧面板中部开槽设置有翼缘槽，所述翼缘槽槽径贯穿于弧面板左右两端，所述翼缘槽槽径两端凸出有翼缘，所述弧面板上端开孔设置有一对对接孔；
具体的方案，所述卡槽槽径外侧填塞有一圈密封垫圈，所述密封垫圈与主板座底边平面契合。
具体的方案，所述线盒上下两端贯通设置有线孔。
具体的方案，所述主板座、侧沿板、架板片与弧面板均为冷轧钢片。
由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型DC\/DC转换器支架，通过主板座作为车体与转换器之间连接结构，并利用冷轧轧制设置的侧沿板、架板片与弧面板作为外框结构，在实际安装时通过板体与板体间的平面契合完成组装焊接，并利用外框结构与内侧开槽固定转换器元件，分别保证转换器与支架的连接结构强度、支架与车体框架间的连接结构稳固，从而在方便车体与转换器对接安装的同时，保证了转换器的结构稳定。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
图2是本实用新型平视结构示意图。
图3是本实用新型架板片结构示意图。
图4是本实用新型弧面板结构示意图。
附图中，1-主板座、2-侧沿板、3-卡板孔、4-卡槽、5-线盒、6-限位孔、7-架板片、8-弧面板、9凸头、10-凹型挡板、11-翼缘槽、12-对接孔。
具体实施方式
以下结合附图对实用新型的具体实施进一步说明
本实用新型一种DC\/DC转换器支架，如图所示设置有支架结构。
如图1-4所示，支架结构包括主板座1、侧沿板2、架板片7与弧面板8；主板座1内侧中部开槽设置有三块卡槽4，卡槽4上端设置有线盒5，线盒5与主板座1焊接，主板座1下端左右两侧开孔设置有一对卡板孔3，主板座1内侧开孔设置有限位孔6；侧沿板2设置于主板座1左端外侧，侧沿板2与主板座1熔接，侧沿板2上端翼缘凸出于主板座1底部平面上端；架板片7设置于主板座1下端，架板片7与主板座1熔接，架板片7由凸头9、凹型挡板10与翼缘板构成，翼缘板凸出于凹型挡板10上端与左侧，凸头9焊接于凹型挡板10上端翼缘板，翼缘板与主板座1外棱边卡接，凹型挡板10中部开槽有凹型口；弧面板8设置于主板座1右端外侧，弧面板8与主板座1熔接，弧面板8为一种圆弧状金属片，弧面板8中部开槽设置有翼缘槽11，翼缘槽11槽径贯穿于弧面板8左右两端，翼缘槽11槽径两端凸出有翼缘，弧面板8上端开孔设置有一对对接孔12；利用主板座1底边平面，并将螺栓件、插销穿透限位孔6后，使主板座1底部平面与汽车框架相对接，并通过螺栓件固定主板座1与汽车框架的连接结构，通过主板座1表面开槽设置的卡槽4槽径来卡固DC转换器，转换器接线端线缆可透过线盒5与汽车端线路相连，其中侧沿板2、架板片7与弧面板8形成的凹字型结构，来以凹型挡板10、翼缘槽11槽径卡固转换器侧棱边，并利用对接孔12、凹型挡板10凹型槽与转换器棱边错接、通过螺栓固定错接部位的方式，进一步加固支架与转换器的连接结构。
其中，卡槽4槽径外侧填塞有一圈密封垫圈，密封垫圈与主板座1底边平面契合，卡槽4槽径中密封垫圈用以保证槽径与转换器间的连接紧密，互为平面的密封垫圈与主板座1，避免密封垫圈造成转换器与主板座1的缝隙。
其中，线盒5上下两端贯通设置有线孔，转换器线缆通过线盒5线孔贯穿于主板座1，方便转换器连接线路沿汽车框架结构走线。
其中，主板座1、侧沿板2、架板片7与弧面板8均为冷轧钢片，由冷轧轧制形成的支架结构，可保证支架的耐热性能与结构强度。
上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920302978.1
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209787635U
授权时间:20191213
主分类号:H05K5/02
专利分类号:H05K5/02;B60R16/02
范畴分类:39D;
申请人:余姚市晨阳汽车零部件有限公司
第一申请人:余姚市晨阳汽车零部件有限公司
申请人地址:315414 浙江省宁波市余姚市河姆渡镇江中村宋家
发明人:于宁;顾小毛
第一发明人:于宁
当前权利人:余姚市晨阳汽车零部件有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计