全文摘要
本实用新型公开了一种活动式卡扣机构，包括卡扣底座，所述卡扣底座的顶部设第二旋转块和第一旋转块，所述卡扣底座和第二旋转块之间、卡扣底座和第一旋转块之间均设有旋转定位销，且第二旋转块和第一旋转块可以绕着旋转定位销转动，所述第二旋转块和第一旋转块之间设有缓冲弹簧和卡扣长轴，且缓冲弹簧套接在卡扣长轴上。本实用新型中模拟出了汽车零部件上的塑料卡扣的扣合结构，有效模拟汽车零部件的扣合结构进行安全性能检测，使得检测时不需要再次设置汽车用扣合结构，缩短了汽车零部件检测时间，降低检测成本，利用可以旋转贴合的两个旋转块实现卡扣的闭合，在保证扣合可靠的同时也使得卡扣结构更为紧凑坚固，提高了使用寿命。
主设计要求
1.一种活动式卡扣机构，包括卡扣底座(1)，其特征在于，所述卡扣底座(1)的顶部设第二旋转块(2)和第一旋转块(3)，所述卡扣底座(1)和第二旋转块(2)之间、卡扣底座(1)和第一旋转块(3)之间均设有旋转定位销(9)，且第二旋转块(2)和第一旋转块(3)可以绕着旋转定位销(9)转动，所述第二旋转块(2)和第一旋转块(3)之间设有缓冲弹簧(10)和卡扣长轴(4)，且缓冲弹簧(10)套接在卡扣长轴(4)上。
设计方案
1.一种活动式卡扣机构，包括卡扣底座(1)，其特征在于，所述卡扣底座(1)的顶部设第二旋转块(2)和第一旋转块(3)，所述卡扣底座(1)和第二旋转块(2)之间、卡扣底座(1)和第一旋转块(3)之间均设有旋转定位销(9)，且第二旋转块(2)和第一旋转块(3)可以绕着旋转定位销(9)转动，所述第二旋转块(2)和第一旋转块(3)之间设有缓冲弹簧(10)和卡扣长轴(4)，且缓冲弹簧(10)套接在卡扣长轴(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种活动式卡扣机构，其特征在于，所述卡扣长轴(4)的长度大于第二旋转块(2)和第一旋转块(3)的厚度之和，所述卡扣长轴(4)的一端固定连接有长轴底座(11)，所述卡扣长轴(4)的另一端套接有连接基座(7)，且连接基座(7)嵌合在第一旋转块(3)的侧面，并且连接基座(7)远离长轴底座(11)的一端设有阶梯套筒，所述连接基座(7)上螺纹连接有固定螺母(8)。
3.根据权利要求2所述的一种活动式卡扣机构，其特征在于，所述卡扣长轴(4)远离长轴底座(11)的一端套接有转动套筒(5)，所述转动套筒(5)的侧面贴合在上述连接基座(7)的阶梯套筒的内腔底面，所述转动套筒(5)的外侧缠绕有拉线(6)。
4.根据权利要求1所述的一种活动式卡扣机构，其特征在于，所述第二旋转块(2)和第一旋转块(3)的侧面均设有阶梯面，所述卡扣底座(1)的顶面设有卡扣阶梯，且第二旋转块(2)和第一旋转块(3)旋转到平行于卡扣长轴(4)的径向平面时第二旋转块(2)和第一旋转块(3)的侧面相贴合，并且卡扣底座(1)顶面的卡扣阶梯两侧壁分别贴合在第二旋转块(2)和第一旋转块(3)的侧面的阶梯面上。
5.根据权利要求4所述的一种活动式卡扣机构，其特征在于，所述卡扣底座(1)的底面开设有沿上述卡扣阶梯对称分布的减重固定孔，且卡扣底座(1)的表面做防滑处理。
6.根据权利要求2或3所述的一种活动式卡扣机构，其特征在于，所述卡扣长轴(4)、转动套筒(5)和连接基座(7)的同轴度不超过0.3mm，且卡扣长轴(4)的表面粗糙度不高于3.2μm。
7.根据权利要求1所述的一种活动式卡扣机构，其特征在于，所述卡扣底座(1)、第二旋转块(2)和第一旋转块(3)的侧面均开设有旋转定位销(9)安装孔，且卡扣底座(1)、第二旋转块(2)与第一旋转块(3)的安装孔两面的同心度不超过0.1，并且卡扣底座(1)、第二旋转块(2)和第一旋转块(3)的边缘均采用倒圆角。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及卡扣机构领域，尤其涉及一种活动式卡扣机构。
背景技术
汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，汽车零部件检测能帮助汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能，满足对产品品质和安全的高要求，检测包括汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC 测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性检测，在检测时常常需要用到卡扣机构。
现有的卡扣机构在用于汽车零部件检测时，不能有效模拟汽车用扣合结构，使得检测时需要设置汽车用扣合结构，检测较为麻烦，普通设计的卡扣机构结构不坚固，使用寿命不长。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种活动式卡扣机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种活动式卡扣机构，包括卡扣底座，所述卡扣底座的顶部设第二旋转块和第一旋转块，所述卡扣底座和第二旋转块之间、卡扣底座和第一旋转块之间均设有旋转定位销，且第二旋转块和第一旋转块可以绕着旋转定位销转动，所述第二旋转块和第一旋转块之间设有缓冲弹簧和卡扣长轴，且缓冲弹簧套接在卡扣长轴上。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述卡扣长轴的长度大于第二旋转块和第一旋转块的厚度之和，所述卡扣长轴的一端固定连接有长轴底座，所述卡扣长轴的另一端套接有连接基座，且连接基座嵌合在第一旋转块的侧面，并且连接基座远离长轴底座的一端设有阶梯套筒，所述连接基座上螺纹连接有固定螺母。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述卡扣长轴远离长轴底座的一端套接有转动套筒，所述转动套筒的侧面贴合在上述连接基座的阶梯套筒的内腔底面，所述转动套筒的外侧缠绕有拉线。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二旋转块和第一旋转块的侧面均设有阶梯面，所述卡扣底座的顶面设有卡扣阶梯，且第二旋转块和第一旋转块旋转到平行于卡扣长轴的径向平面时第二旋转块和第一旋转块的侧面相贴合，并且卡扣底座顶面的卡扣阶梯两侧壁分别贴合在第二旋转块和第一旋转块的侧面的阶梯面上。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述卡扣底座的底面开设有沿上述卡扣阶梯对称分布的减重固定孔，且卡扣底座的表面做防滑处理。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述卡扣长轴、转动套筒和连接基座的同轴度不超过0.3mm，且卡扣长轴的表面粗糙度不高于3.2μm。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述卡扣底座、第二旋转块和第一旋转块的侧面均设开设有旋转定位销安装孔，且卡扣底座、第二旋转块与第一旋转块的安装孔两面的同心度不超过0.1，并且卡扣底座、第二旋转块和第一旋转块的边缘均采用倒圆角。
本实用新型的有益效果：
1、与现有技术相比，本实用新型模拟出了汽车零部件上的塑料卡扣的扣合结构，有效模拟汽车零部件的扣合结构进行安全性能检测，使得检测时不需要再次设置汽车用扣合结构，缩短了汽车零部件检测时间，降低检测成本。
2、与现有技术相比，本实用新型利用可以旋转贴合的两个旋转块实现卡扣的闭合，在保证扣合可靠的同时也使得卡扣结构更为紧凑坚固，提高了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种活动式卡扣机构的轴测图；
图2为本实用新型提出的一种活动式卡扣机构的正视图；
图3为本实用新型提出的一种活动式卡扣机构的正面全剖视图；
图4为本实用新型提出的一种活动式卡扣机构的左视图；
图5为本实用新型提出的一种活动式卡扣机构的左面全剖视图；
图6为本实用新型提出的一种活动式卡扣机构的俯视图。
图例说明：
1、卡扣底座；2、第二旋转块；3、第一旋转块；4、卡扣长轴；5、转动套筒；6、拉线；7、连接基座；8、固定螺母；9、旋转定位销；10、缓冲弹簧；11、长轴底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-6，一种活动式卡扣机构，包括卡扣底座1，卡扣底座1的顶部设第二旋转块2和第一旋转块3，卡扣底座1和第二旋转块2之间、卡扣底座1和第一旋转块3之间均设有旋转定位销9，且第二旋转块2和第一旋转块3可以绕着旋转定位销9转动，第二旋转块2和第一旋转块3之间设有缓冲弹簧10和卡扣长轴4，且缓冲弹簧10套接在卡扣长轴4上。
卡扣长轴4的长度大于第二旋转块2和第一旋转块3的厚度之和，卡扣长轴 4的一端固定连接有长轴底座11，卡扣长轴4的另一端套接有连接基座7，且连接基座7嵌合在第一旋转块3的侧面，并且连接基座7远离长轴底座11的一端设有阶梯套筒，连接基座7上螺纹连接有固定螺母8，卡扣长轴4起到该活动式卡扣结构整体的固定限位作用，长轴底座11设置在卡扣长轴4的一端方便取出卡扣长轴4打开该活动式卡扣机构，卡扣长轴4远离长轴底座11的一端套接有转动套筒5，转动套筒5的侧面贴合在上述连接基座7的阶梯套筒的内腔底面，转动套筒5的外侧缠绕有拉线6，拉线6起到了固定汽车零部件的作用，第二旋转块2和第一旋转块3的侧面均设有阶梯面，卡扣底座1的顶面设有卡扣阶梯，且第二旋转块2和第一旋转块3旋转到平行于卡扣长轴4的径向平面时第二旋转块2和第一旋转块3的侧面相贴合，并且卡扣底座1顶面的卡扣阶梯两侧壁分别贴合在第二旋转块2和第一旋转块3的侧面的阶梯面上，第二旋转块2和第一旋转块3的侧面通过绕着旋转定位销9转动相贴合实现了该活动式卡扣结构的合拢，卡扣底座1的底面开设有沿上述卡扣阶梯对称分布的减重固定孔，且卡扣底座1的表面做防滑处理，便于固定该活动式卡扣结构，卡扣长轴4、转动套筒5 和连接基座7的同轴度不超过0.3mm，且卡扣长轴4的表面粗糙度不高于3.2μm，卡扣底座1、第二旋转块2和第一旋转块3的侧面均开设有旋转定位销9安装孔，且卡扣底座1、第二旋转块2与第一旋转块3的安装孔两面的同心度不超过0.1，并且卡扣底座1、第二旋转块2和第一旋转块3的边缘均采用倒圆角，保障了安装精度和使用安全性。
工作原理：在使用该活动式卡扣机构时，第二旋转块2和第一旋转块3绕着旋转定位销9转动到卡扣底座1的顶面相贴合，第二旋转块2和第一旋转块3模拟汽车零部件上的塑料卡扣扣合结构，利用贴合时第二旋转块2和第一旋转块3 的侧面的阶梯面所形成的空腔以及卡扣底座1顶面的卡扣阶梯和在在检测时对汽车零部件进行固定。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920108027.0
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209689893U
授权时间:20191126
主分类号:G01M13/00
专利分类号:G01M13/00;G01D11/16
范畴分类:申请人:重庆恩伟特科技有限公司
第一申请人:重庆恩伟特科技有限公司
申请人地址:401120 重庆市渝北区回兴街道兰馨大道2号重庆国际五金机电城2幢6
发明人:胡伟
第一发明人:胡伟
当前权利人:重庆恩伟特科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：定位销论文;