考虑运行效益评价的车速引导与预信号协同控制研究

论文摘要

为减少综合待行区中车辆因为预信号设置增加的停车次数和信号控制延误,优化了主预信号相位设置,提出了一种车速引导与预信号协同控制的方法。以镇江市禹山路—谷阳路交叉口为例,利用Matlab对接Vissim软件COM接口进行二次开发实现车速引导仿真。以延误变化、停车次数、进口道通行能力为主要评价指标,对比传统综合待行区与改进后的综合待行区的各进口道指标参数变化。仿真结果表明:经过车速引导与预信号协同控制优化后的交叉口各方向预停车线停车次数均降低20%以上,东进口道直行和左转方向平均延误分别降低了7. 8%和16. 4%;西进口道直行和左转方向平均延误分别降低了8. 4%和10. 5%;优化后交叉口东西方向直行和左转通行能力分别提升了19. 8%和27. 8%。

论文目录

• 1 综合待行区以及车速引导指示牌的设置
• 2 相位设置以及信号配时
•   2.1 综合待行区主信号灯与预信号灯的相位设置
•   2.2 综合待行区主信号与预信号配时设置
• 3 车速引导与预信号相位协同控制分析
•   3.1 车速引导模型假设
•   3.2 速度引导策略
•   3.3 加速引导策略
•   3.4 减速引导策略
• 4 交叉口通行能力及延误分析
•   4.1 通行能力
•   4.2 延误分析
• 5 仿真分析
•   5.1 禹山路—谷阳路信号周期及交叉口模型
•   5.2 仿真验证
• 6 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 姚明,陈浩杰,黄丽莹,陈士安

关键词: 综合待行区,车速引导,通行能力,平均延误,停车次数

来源: 重庆理工大学学报(自然科学) 2019年10期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 江苏大学汽车与交通工程学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51575239),江苏省研究生科研与实践创新计划项目(5561120012)

分类号: U491.23

页码: 16-22+102

总页数: 8

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