导读:本文包含了摩托车尾气论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:尾气,摩托车,化油器,耐久性,催化剂,空肠,踏板车。
摩托车尾气论文文献综述
[1]（2018）在《大陆集团针对愈加严格的踏板车和小型摩托车尾气排放及安全规定采取相应措施》一文中研究指出8月7日,面对全球日益增长的出行需求,科技公司大陆集团积极响应市场所需,致力于为两轮和叁轮小型发动机车辆提供各种技术服务。在亚洲,两轮车不仅是一种休闲车,也是一种重要的大众交通工具。中国考虑到国内规模庞大的两轮车市场,针对不同车型,特别是排量在150 mL以下的单缸车辆,实施更为严格的尾气排放和安全法规,并要求各家厂商开发定制化、具有灵活性、针对性的解决方案。大陆集团的两轮车专家(本文来源于《摩托车技术》期刊2018年08期）
王苏宁,崔亚娟,兰丽,史忠华,赵明[2]（2014）在《一个新的满足未来排放标准的摩托车尾气净化催化剂》一文中研究指出采用共沉淀法制备Ce O2-ZrO2-La2O3-Pr O2-Al2O3复合氧化物载体材料,以浸渍法制备了Pd-Rh,Pt-Rh和Pt-Pd-Rh型整体式催化剂.用N2吸附-脱附、程序升温还原、储氧量和X射线衍射对其进行了表征,并考察了老化前后催化剂的空燃比特性、空速特性和温度特性.结果表明,在叁种催化剂中,Pt-Pd-Rh型催化剂表现出更优异的性能.在40000 h-1空速下,新鲜Pt-Pd-Rh型催化剂对C3H8,CO和NO的起燃温度T50分别为239,187和191o C,ΔT(T90-T50)分别为21,3和3o C.老化后,C3H8,CO和NO的T50分别为298,203和223o C,ΔT分别为22,5和13o C,且老化前后空燃比窗口较宽,适合于未来排放标准的摩托车尾气净化.(本文来源于《催化学报》期刊2014年09期）
朱晓莉,黄从海,陈红岩[3]（2013）在《基于ARM和uC/OS-Ⅱ的摩托车尾气检测系统设计》一文中研究指出介绍了以ARM7处理器和uC/OS-Ⅱ操作系统为核心实现的便携式机动车尾气分析仪。系统是由尾气成分浓度数据采集和系统信号处理两部分组成。在数据采集部分主要完成待测气体的水分和除尘过滤、成分浓度数据读取、尾气流量测量、车轮转速测量和操作语音提示功能。在信号处理部分主要完成标准规定的信息数据输入,各测量数据的显示和标准限值的对比,测量结果的U盘存储和打印。(本文来源于《小型内燃机与摩托车》期刊2013年04期）
明亮[4]（2013）在《关于汽车、摩托车尾气排放达标治理方案的研究》一文中研究指出从世界的范围来看,全球变暖、冰川消失、臭氧层空洞等等,都成了许多国家政要的固定话题了;这所有的一切都出自一个原因:严重的大气污染。所以以汽车、摩托车为主的尾气排放治理,就成为了各国政府为了可持续发展的重要课题之一。(本文来源于《科技致富向导》期刊2013年20期）
李秀,李萍,童硕[5]（2012）在《摩托车尾气净化催化剂表征及其制备工艺优化》一文中研究指出将材料表征分析应用于摩托车尾气净化催化剂制备工艺,为催化剂制备技术平台提供评价方法和理论依据。通过热分析、物相分析及形貌分析,优化催化剂制备工艺,实现材料改性,提高催化剂性能。材料表征分析对摩托车尾气净化催化剂的制备工艺具有指导意义。(本文来源于《工业催化》期刊2012年11期）
谈宗文[6]（2011）在《采用二次空气补给和催化转化器技术降低摩托车尾气排放的研究》一文中研究指出我国摩托车行业的发展非常迅速,但随之而来的空气污染也非常严重。目前,我国政府己高度重视摩托车排放问题,排放法规限值不断的严格,正在推进与国际接轨的工作,然而排放控制技术的研究还有待进一步发展。有很多的措施来控制机动车尾气污染,其中改变或改善内燃机工作过程中减低废气排出的措施往往与动力性及经济性互相矛盾,而废气后处理技术构造简洁、效果明显,成本增加不多,是摩托车排放净化的首选方法。减低内燃机有害废气排出的重要技术措施是催化反应器技术,在国外已经作为尾气净化主流技术,发展较成熟,但是国内在摩托车上只是刚刚开始使用,尤其是在中小排量摩托车上的实际应用不多,尚有大量技术问题还需要改进和吸收。催化反应器常常与二次空气补给技术配合使用以便满足比较严格的排放限值。在深入研究催化反应器和二次空气补给系统的基础上,设计了两级催化加二次空气补给的摩托车尾气净化系统。利用前级催化剂快速提升排气温度,未净化的部分由后级催化剂进一步净化。摩托车废气中HC和CO的含量较高,氧气的含量较低,向消声器中补入二次空气,可以提升HC和CO的净化率。这种方案既可以保证高的净化率,又可以使内燃机的功率下降小。本文第一部分对国内摩托车排放状况进行了分析,对各种常用的排放控制方法进行了分析比较,并根据此选定本课题的尾气净化方案。第二部分详细介绍了二次空气和催化反应器相结合的摩托车尾气净化系统设计过程。第叁部分通过试验研究了不同工况下的消声器温度场、二次空气补给方式、位置和补给量对催化反应器转化率的影响,通过对设计样车进行UDC对比及耐久测试来验证尾气净化系统的实际效果。试验结果表明:性能良好的催化器加上设计合理的布置方式,有利于催化剂性能的发挥;使用二次空气补给系统为催化反应提供充分的氧气量,可以有效的减低摩托车HC和CO排出量;在不同速度和负荷等运行工况下补入不同量的O2,可以减少对内燃机性能的影响并尽可能多的减低尾气污染物;引入二次空气时,一方面空气入口应靠近缸头排气口,以便有足够的燃烧温度,可以利用高温排气使尾气中的HC、CO与二次空气混合后继续燃烧,另一方面又要考虑到消声器内部压力分布,使消声器利用负压增加补气时间;气泵式主动补气对催化反应器性能的提升要优于被动式补气方式。UDC测试表明,该设计系统可以有效的减低摩托车污染物排出,满足国III限值要求。(本文来源于《天津大学》期刊2011-03-01）
于鹏飞,段明华,李新华,贾莉伟,褚霞[7]（2010）在《铈锆固溶体对摩托车尾气净化催化剂性能的影响》一文中研究指出对3种铈锆粉CLZ,CHZ及CZA进行了XRD,BET表征,考察了CLZ,CHZ及CZA对催化剂性能的影响。XRD结果表明,CLZ能形成单一稳定的晶相结构,CHZ高温老化后分相,CZA不能形成稳定的晶相结构;BET结果表明,CLZ具有较好的热稳定性。活性测试结果表明,CLZ具有较好的热老化性能。实车测试结果表明,CLZ制备的催化剂能满足国Ⅲ排放要求。(本文来源于《中国稀土学报》期刊2010年02期）
张振强,桓源峰,贺小昆,刘沁曦,王远启[8]（2009）在《摩托车尾气净化催化剂耐久性试验》一文中研究指出描述了所制金属载体催化剂的性能,包括γ-Al2O3涂层比表面积、起燃温度、空燃比和涂层脱落问题,并对试验数据作了分析。结果表明,该催化剂新鲜样品低温起燃且叁效耦合性能和空燃比特性均很好,但经历快速老化和水热老化试验后,性能相对变差;涂层脱落率很低,达到0.971%,远远低于6%,为更长的耐久性提供了有利支撑。(本文来源于《小型内燃机与摩托车》期刊2009年04期）
袁义春[9]（2009）在《摩托车尾气排放控制措施》一文中研究指出摩托车尾气中的有害成分主要包括CO,HC,NOx型化合物。通过各种尾气排放控制措施来控制尾气中CO,HC和NOx,实现摩托车发动机低排放性能和达到"EURO-Ⅲ"排放标准的目的。介绍了精调化油器、电控化油器、电子燃油喷射系统摩托车尾气排放控制方法和叁元催化剂使用,并讨论了这些控制方法的实验情况。(本文来源于《内燃机》期刊2009年04期）
张春雨[10]（2009）在《不同摩托车尾气对小白鼠部分脏器形态学上的影响》一文中研究指出随着交通事业的迅速发展,汽车和摩托车在城市的数量急剧增加,伴随而来的问题之一是机动车尾气排放量大幅度增加,特别是摩托车这类小型机动车尾气的排放危害问题引起了人们的高度重视。有关资料表明,汽车尾气污染已成为各种污染源中的“第一杀手”,是大中型城市市区空气质量的第一大污染源。尾气中所含的污染物有气相和固相两种形式,其中存在着多环芳烃类(PAHs)致癌物质和其他种类的污染物。这些污染物对大气环境质量以及对人体健康的影响已成为公众日益关注的环境热点问题。目前汽油无铅化后,有关汽车尾气对人体产生影响的研究多数局限于临床的流行病学调查研究,而摩托车尾气对人体各器官组织形态学上的影响研究的文献报道很少。本研究把4周龄昆明种健康雄性小白鼠(大连医科大学实验动物中心提供,体重18-22克),共60只,随机分为叁组:对照组、实验组1(用普通摩托车尾气染毒)和实验组2(用微型摩托车尾气染毒),每组20只。染毒过程在染毒缸内进行,每日染毒2次,每次5分钟,共染毒4周后,先用鼠眼眶后静脉丛采血法采血保存,然后采用快速脱颈椎法处死小白鼠,取双侧睾丸、肾、气管、肺、脾及空肠,并称重,然后将这些器官用石蜡切片法制作组织切片,H-E染色,利用显微数字图像分析处理系统观察组织结构的变化;血样用沙利氏比色法测定血红蛋白含量。然后以这些指标来研究摩托车尾气对小白鼠部分器官组织形态学上的影响,从而探究其对人体各器官组织形态学上的影响,为全面研究摩托车尾气对人类健康的影响提供理论基础和科学依据。结果显示:1.从染毒一周后开始,实验组2的体重比对照组明显减小;实验组1与对照组没有明显差异,但略小于对照组;实验组之间虽然没有显着性差异,但实验组2的体重略小于实验组1(P<0.05)。实验组的饮水量(7.1±0.6和6.6±0.6)和采食量(5.5±0.5和5.2±0.6)明显低于对照组[(7.7±0.5)和(7.0±0.7)](P<0.05)。2.实验组的空肠小肠绒毛变短,排列疏松,不规则,甚至出现尖端断裂等现象,且吸收细胞排列较为松散凌乱,甚至出现萎缩及坏死,纹状缘有脱落现象,尤其实验组2的病理变化明显大于实验组1。3.实验组气管的粘膜下层和软骨组织发生萎缩,粘膜上皮细胞排列不紧密,柱状细胞的纤毛出现脱落,粘膜层结构不完整,气管腔里有很多异物,尤其实验组2的粘膜上皮出现化生现象即假复层柱状上皮变为鳞状上皮。实验组肺的终末细支气管的上皮细胞纤毛已经脱落,细胞排列变疏松,部分肺泡管、肺泡囊、肺泡有破坏迹象,甚至伴有充血和出血现象。4.实验组肾小球发生变性,纤维化,一些肾小管(近曲小管,远曲小管)发生萎缩,管腔明显变窄,间质结缔组织发生增生,有些肾小球代偿而肥大,有些肾小管代偿扩张。而实验组2对肾组织结构的影响更为严重。5.实验组脾的被膜排列疏松,脾索吻合不明显,个别脾小结呈松散状排列,勉强观察到中央动脉。红髓分布明显变得松散,白髓中中央动脉管壁增厚,管腔明显狭窄。实验组2脾索脾窦分布混乱,脾小结分布更加松散,小梁异常清晰,中央动脉勉强可见,红髓分布明显变得松散,白髓中中央动脉管壁增厚,管腔明显狭窄;实验组血红蛋白含量(13.43±0.35和13.38±0.36)明显少于对照组(14.55±0.30)(P<0.05)。6.实验组小鼠的睾丸间质细胞变得模糊甚至消失,生精小管中各级生精上皮细胞减少,管腔内精子减少,同时出现了大量的畸形精子等一系列病理变化,而实验组2睾丸的受损害程度高于实验组1。结论:摩托车尾气对小白鼠呼吸系统、泌尿生殖系统、消化系统等都产生病理影响,尤其在组织形态学上产生更为显着的变化,这些改变也为很多相关疾病的发生创造了可能。(本文来源于《辽宁师范大学》期刊2009-05-01）
摩托车尾气论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用共沉淀法制备Ce O2-ZrO2-La2O3-Pr O2-Al2O3复合氧化物载体材料,以浸渍法制备了Pd-Rh,Pt-Rh和Pt-Pd-Rh型整体式催化剂.用N2吸附-脱附、程序升温还原、储氧量和X射线衍射对其进行了表征,并考察了老化前后催化剂的空燃比特性、空速特性和温度特性.结果表明,在叁种催化剂中,Pt-Pd-Rh型催化剂表现出更优异的性能.在40000 h-1空速下,新鲜Pt-Pd-Rh型催化剂对C3H8,CO和NO的起燃温度T50分别为239,187和191o C,ΔT(T90-T50)分别为21,3和3o C.老化后,C3H8,CO和NO的T50分别为298,203和223o C,ΔT分别为22,5和13o C,且老化前后空燃比窗口较宽,适合于未来排放标准的摩托车尾气净化.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
摩托车尾气论文参考文献
[1]..大陆集团针对愈加严格的踏板车和小型摩托车尾气排放及安全规定采取相应措施[J].摩托车技术.2018
[2].王苏宁,崔亚娟,兰丽,史忠华,赵明.一个新的满足未来排放标准的摩托车尾气净化催化剂[J].催化学报.2014
[3].朱晓莉,黄从海,陈红岩.基于ARM和uC/OS-Ⅱ的摩托车尾气检测系统设计[J].小型内燃机与摩托车.2013
[4].明亮.关于汽车、摩托车尾气排放达标治理方案的研究[J].科技致富向导.2013
[5].李秀,李萍,童硕.摩托车尾气净化催化剂表征及其制备工艺优化[J].工业催化.2012
[6].谈宗文.采用二次空气补给和催化转化器技术降低摩托车尾气排放的研究[D].天津大学.2011
[7].于鹏飞,段明华,李新华,贾莉伟,褚霞.铈锆固溶体对摩托车尾气净化催化剂性能的影响[J].中国稀土学报.2010
[8].张振强,桓源峰,贺小昆,刘沁曦,王远启.摩托车尾气净化催化剂耐久性试验[J].小型内燃机与摩托车.2009
[9].袁义春.摩托车尾气排放控制措施[J].内燃机.2009
[10].张春雨.不同摩托车尾气对小白鼠部分脏器形态学上的影响[D].辽宁师范大学.2009
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