全文摘要
本实用新型公开了一种新能源汽车续航装置，具体涉及新能源汽车技术领域，包括电池箱，所述电池箱内部设有锂电池，所述锂电池底部设有基座，所述锂电池底部延伸入基座内部，所述锂电池一侧设有调节机构，所述调节机构设于电池箱内部。本实用新型通过打开风机和复位开关，因为复位开关与电热丝和汽车电源电性连接，从而使电热丝通电，使电热丝开始发热，然后通过风机已经被启动，从而使风机吹出的气体经过电热丝的加热，然后吹进电池箱内部，从而给锂电池进行加温，从而可以达到在汽车发动之前给锂电池预热的目的，然后开始启动汽车，避免了低温对锂电池启动的影响，从而改善了充电性能，大大提高了汽车的续航能力。
主设计要求
1.一种新能源汽车续航装置，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)内部设有锂电池(3)，所述锂电池(3)底部设有基座(5)，所述锂电池(3)底部延伸入基座(5)内部，所述锂电池(3)一侧设有调节机构，所述调节机构设于电池箱(1)内部；所述调节机构包括电热丝(9)，所述电池箱(1)内部一侧开设有凹槽(14)，所述电热丝(9)设于凹槽(14)内部，所述电热丝(9)两侧均设有第一过滤网(10)，两个所述第一过滤网(10)均设于凹槽(14)内部并且与凹槽(14)内壁固定连接，所述电池箱(1)一侧底部固定设有风机(8)，所述风机(8)通过横板与电池箱(1)一侧固定连接，所述风机(8)进气管连通外界，所述风机(8)出气管延伸至其中一个第一过滤网(10)一侧并且与第一过滤网(10)接触，所述电池箱(1)内部顶端一侧固定连接有第二过滤网(11)，所述第二过滤网(11)内部设有膨胀气球(12)，所述膨胀气球(12)一侧设有复位开关(13)，所述复位开关(13)固定连接于电池箱(1)内壁并且设于第二过滤网(11)内部，所述电热丝(9)、复位开关(13)和汽车电源电性连接。
设计方案
1.一种新能源汽车续航装置，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)内部设有锂电池(3)，所述锂电池(3)底部设有基座(5)，所述锂电池(3)底部延伸入基座(5)内部，所述锂电池(3)一侧设有调节机构，所述调节机构设于电池箱(1)内部；
所述调节机构包括电热丝(9)，所述电池箱(1)内部一侧开设有凹槽(14)，所述电热丝(9)设于凹槽(14)内部，所述电热丝(9)两侧均设有第一过滤网(10)，两个所述第一过滤网(10)均设于凹槽(14)内部并且与凹槽(14)内壁固定连接，所述电池箱(1)一侧底部固定设有风机(8)，所述风机(8)通过横板与电池箱(1)一侧固定连接，所述风机(8)进气管连通外界，所述风机(8)出气管延伸至其中一个第一过滤网(10)一侧并且与第一过滤网(10)接触，所述电池箱(1)内部顶端一侧固定连接有第二过滤网(11)，所述第二过滤网(11)内部设有膨胀气球(12)，所述膨胀气球(12)一侧设有复位开关(13)，所述复位开关(13)固定连接于电池箱(1)内壁并且设于第二过滤网(11)内部，所述电热丝(9)、复位开关(13)和汽车电源电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车续航装置，其特征在于：所述基座(5)一侧固定连接有滑块(4)，所述电池箱(1)内部一侧开设有滑槽，所述滑块(4)一端延伸入滑槽内部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车续航装置，其特征在于：所述基座(5)底部四角均固定连接有阻尼器(7)，所述阻尼器(7)底部与电池箱(1)内部底端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车续航装置，其特征在于：所述电池箱(1)顶端镶嵌有门板(2)，所述门板(2)与电池箱(1)合页连接。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车续航装置，其特征在于：四个所述阻尼器(7)中间设有橡胶垫(6)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车续航装置，其特征在于：所述橡胶垫(6)设于锂电池(3)底部。
7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车续航装置，其特征在于：所述滑块(4)和滑槽截面形状均设置为T形。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，本实用涉及一种新能源汽车续航装置。
背景技术
新能源汽车厂家以及新能源汽车的使用者对于电池的续航能力要求也是越来越高。但是局限于电池有限的体积，以及电池的材料特性，电池所储存的容量无法被无限放大，如何在不影响电池的正常使用的条件下，使电池的电能得到及时有效的补充，才是有效解决电池续航问题的合理办法。
现在影响新能源汽车续航能力的还有是对锂电池的保养，比如在启动前没有对锂电池进行预热，从而会影响锂电池发电，从而影响汽车续航能力。
因此，发明一种新能源汽车续航装置很有必要。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源汽车续航装置，通过打开风机和复位开关，使电热丝开始发热，然后通过风机已经被启动，从而使风机吹出的气体经过电热丝的加热，然后吹进电池箱内部，从而给锂电池进行加温，从而可以达到在汽车发动之前给锂电池预热的目的，然后开始启动汽车，避免了低温对锂电池启动的影响，从而改善了充电性能，大大提高了汽车的续航能力，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车续航装置，包括电池箱，所述电池箱内部设有锂电池，所述锂电池底部设有基座，所述锂电池底部延伸入基座内部，所述锂电池一侧设有调节机构，所述调节机构设于电池箱内部；
所述调节机构包括电热丝，所述电池箱内部一侧开设有凹槽，所述电热丝设于凹槽内部，所述电热丝两侧均设有第一过滤网，两个所述第一过滤网均设于凹槽内部并且与凹槽内壁固定连接，所述电池箱一侧底部固定设有风机，所述风机通过横板与电池箱一侧固定连接，所述风机进气管连通外界，所述风机出气管延伸至其中一个第一过滤网一侧并且与第一过滤网接触，所述电池箱内部顶端一侧固定连接有第二过滤网，所述第二过滤网内部设有膨胀气球，所述膨胀气球一侧设有复位开关，所述复位开关固定连接于电池箱内壁并且设于第二过滤网内部，所述电热丝、复位开关和汽车电源电性连接。
在一个优选地实施方式中，所述基座一侧固定连接有滑块，所述电池箱内部一侧开设有滑槽，所述滑块一端延伸入滑槽内部。
在一个优选地实施方式中，所述基座底部四角均固定连接有阻尼器，所述阻尼器底部与电池箱内部底端固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述电池箱顶端镶嵌有门板，所述门板与电池箱合页连接。
在一个优选地实施方式中，四个所述阻尼器中间设有橡胶垫。
在一个优选地实施方式中，所述橡胶垫设于锂电池底部。
在一个优选地实施方式中，所述滑块和滑槽截面形状均设置为T形。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过打开风机和复位开关，因为复位开关与电热丝和汽车电源电性连接，从而使电热丝通电，使电热丝开始发热，然后通过风机已经被启动，从而使风机吹出的气体经过电热丝的加热，然后吹进电池箱内部，从而给锂电池进行加温，从而可以达到在汽车发动之前给锂电池预热的目的，然后开始启动汽车，避免了低温对锂电池启动的影响，从而改善了充电性能，大大提高了汽车的续航能力，与现有技术相比，本实用新型在提高新能源汽车续航能力上做出了进步；
2、通过锂电池底部设有基座，基座底部设有四个阻尼器，从而使在汽车遇到颠簸路段时也不会影响到锂电池，使锂电池工作的环境相对稳定，从而使锂电池不易损坏，与现有技术相比，本实用新型在对锂电池的保护上做出了进步。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的正视图。
图3为本实用新型图2的A部结构放大图。
图4为本实用新型图2的B部结构放大图。
图5为本实用新型的俯视图。
附图标记为：1电池箱、2门板、3锂电池、4滑块、5基座、6橡胶垫、7阻尼器、8风机、9电热丝、10第一过滤网、11第二过滤网、12膨胀气球、13复位开关、14凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种新能源汽车续航装置，包括电池箱1，所述电池箱1内部设有锂电池3，所述锂电池3一侧设有调节机构，所述调节机构设于电池箱1内部；
所述调节机构包括电热丝9，所述电池箱1内部一侧开设有凹槽14，所述电热丝9设于凹槽14内部，所述电热丝9两侧均设有第一过滤网10，两个所述第一过滤网10均设于凹槽14内部并且与凹槽14内壁固定连接，所述电池箱1一侧底部固定设有风机8，所述风机8通过横板与电池箱1一侧固定连接，所述风机8进气管连通外界，所述风机8出气管延伸至其中一个第一过滤网10一侧并且与第一过滤网10接触，所述电池箱1内部顶端一侧固定连接有第二过滤网11，所述第二过滤网11内部设有膨胀气球12，所述膨胀气球12一侧设有复位开关13，所述复位开关13固定连接于电池箱1内壁并且设于第二过滤网11内部，所述电热丝9、复位开关13和汽车电源电性连接；
所述电池箱1顶端镶嵌有门板2，所述门板2与电池箱1合页连接。
实施方式具体为：在使用本实用新型时，首先在人们启动汽车时，先打开风机8和复位开关13，因为复位开关13与电热丝9和汽车电源电性连接，从而使电热丝9通电，使电热丝9开始发热，然后通过风机8已经被启动，从而使风机8吹出的气体经过电热丝9的加热，然后吹进电池箱1内部，从而给锂电池3进行加温，从而可以达到在汽车发动之前给锂电池3预热的目的，然后开始启动汽车，避免了低温对锂电池3启动的影响，从而改善了充电性能，大大提高了汽车的续航能力，然后通过汽车已经被启动，从而锂电池3开始工作，然后锂电池3在工作的同时也会产生热量，从而使电池箱1内部温度变高，这时通过第二过滤网11内部设有膨胀气球12，在温度升高到一定程度时，膨胀气球12会膨胀，从而触发复位开关13，然后使电热丝9断电，从而使电热丝9不再给气体加热，从而风机8吹进的气体不再是热的，从而可以给电池箱1内部进行降温，从而使锂电池3工作的温度相对稳定合理，从而加大了汽车的续航能力，该实施方式具体解决了现有技术中存在的汽车启动前没有给锂电池进行预热，从而影响锂电池放电，导致汽车续航能力降低的问题。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种新能源汽车续航装置，所述锂电池3底部设有基座5，所述锂电池3底部延伸入基座5内部；
所述基座5一侧固定连接有滑块4，所述电池箱1内部一侧开设有滑槽，所述滑块4一端延伸入滑槽内部；
所述基座5底部四角均固定连接有阻尼器7，所述阻尼器7底部与电池箱1内部底端固定连接；
四个所述阻尼器7中间设有橡胶垫6；
所述橡胶垫6设于锂电池3底部；
所述滑块4和滑槽截面形状均设置为T形。
实施方式具体为：通过锂电池3底部设有基座5，基座5底部设有四个阻尼器7，从而使在汽车遇到颠簸路段时也不会影响到锂电池3，使锂电池3工作的环境相对稳定，从而使锂电池3不易损坏，然后通过滑槽和滑块4的设置，从而使锂电池3在减振的同时不会出现偏移，该实施方式具体解决了现有技术中存在的锂电池减振的问题。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-4，首先在人们启动汽车时，先打开风机8和复位开关13，因为复位开关13与电热丝9和汽车电源电性连接，从而使电热丝9通电，使电热丝9开始发热，然后通过风机8已经被启动，从而使风机8吹出的气体经过电热丝9的加热，然后吹进电池箱1内部，从而给锂电池3进行加温，然后通过第二过滤网11内部设有膨胀气球12，在温度升高到一定程度时，膨胀气球12会膨胀，从而触发复位开关13，然后使电热丝9断电，从而使电热丝9不再给气体加热，从而风机8吹进的气体不再是热的，从而可以给电池箱1内部进行降温，从而使锂电池3工作的温度相对稳定合理，从而加大了汽车的续航能力；
参照说明书附图1-5，通过锂电池3底部设有基座5，基座5底部设有四个阻尼器7，从而使在汽车遇到颠簸路段时也不会影响到锂电池3，使锂电池3工作的环境相对稳定，从而使锂电池3不易损坏，然后通过滑槽和滑块4的设置，从而使锂电池3在减振的同时不会出现偏移。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921710120.5
申请日:2019-10-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209822753U
授权时间:20191220
主分类号:H01M2/10
专利分类号:H01M2/10;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6571
范畴分类:38G;
申请人:陈诗兰
第一申请人:陈诗兰
申请人地址:610000 四川省成都市成华区建设路钻石广场A座1126
发明人:陈诗兰
第一发明人:陈诗兰
当前权利人:陈诗兰
代理人:汤东凤
代理机构:11350
代理机构编号:北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计