一种高频扫秒机芯论文和设计

全文摘要

本实用新型涉及扫秒机芯技术领域，尤其是一种高频扫秒机芯，包括壳体，壳体的内部设有电感线圈，壳体的内部设有高频驱动马达，高频驱动马达的输出轴固定连接有驱动齿轮，壳体内设有安装板，安装板通过螺栓固定连接在壳体内，壳体的中心位置设有机芯装针轴，机芯装针轴安装在壳体内且与壳体转动连接，机芯装针轴的底端设有第二传动齿轮，驱动齿轮与第二传动齿轮相互啮合，机芯装针轴上设有中心齿轮，中心齿轮的底部设有第一传动齿轮，第一传动齿轮的一侧设有行星齿轮减速机构，行星齿轮减速机构固定安装在安装板上，行星齿轮减速机构与第一传动齿轮传动连接。本实用新型的实用性强，值得推广。

主设计要求

1.一种高频扫秒机芯，包括壳体(1)，所述壳体(1)的内部设有电感线圈(2)，所述电感线圈(2)固定连接在壳体(1)内，其特征在于，所述壳体(1)的内部设有高频驱动马达(21)，所述高频驱动马达(21)固定连接在壳体(1)内，所述高频驱动马达(21)的输出轴固定连接有驱动齿轮(8)，所述壳体(1)内设有安装板(3)，所述安装板(3)通过螺栓固定连接在壳体(1)内，所述壳体(1)的中心位置设有机芯装针轴(5)，所述机芯装针轴(5)安装在壳体(1)内且与壳体(1)转动连接，所述机芯装针轴(5)的底端设有第二传动齿轮(52)，所述第二传动齿轮(52)固定连接在机芯装针轴(5)上，所述驱动齿轮(8)与第二传动齿轮(52)相互啮合，所述驱动齿轮(8)与第二传动齿轮(52)传动连接，所述机芯装针轴(5)上设有中心齿轮(7)，所述中心齿轮(7)固定连接在机芯装针轴(5)上，所述中心齿轮(7)的底部设有第一传动齿轮(51)，所述第一传动齿轮(51)固定连接在机芯装针轴(5)上，所述第一传动齿轮(51)的一侧设有行星齿轮减速机构(4)，所述行星齿轮减速机构(4)固定安装在安装板(3)上，所述行星齿轮减速机构(4)与第一传动齿轮(51)传动连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种高频扫秒机芯，其特征在于，所述壳体(1)内的底部设有电池槽(9)，所述电池槽(9)内卡接有五号或七号蓄电池。

3.根据权利要求1所述的一种高频扫秒机芯，其特征在于，所述高频驱动马达(21)为步进马达，所述电感线圈(2)通过电磁感应带动高频驱动马达(21)。

4.根据权利要求1所述的一种高频扫秒机芯，其特征在于，所述驱动齿轮(8)同轴连接有校准齿轮(81)。

5.根据权利要求1所述的一种高频扫秒机芯，其特征在于，所述第一传动齿轮(51)和第二传动齿轮(52)的大小相同且齿数相等。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及扫秒机芯技术领域，尤其涉及一种高频扫秒机芯。

背景技术

扫秒机芯是对手表、钟表等指针式计时工具秒计时方式的分类，根据秒针走动的方式，分为扫秒和跳秒，扫秒即秒针连续走时(人眼看不出有间歇)，跳秒即人眼能够感觉到秒针跳动，通常跳动间隔为一秒钟，最初，手表被发明时，利用机械原理进行计时，秒针被设计为连续走时，如今，随着科技进步，特别是IT技术的进入，石英手表计时逐渐盛行，石英手表最初设计时多采用跳秒方式工作，秒针能够看到明显的跳动，和传统机械表有明显的不同，目前，时钟的机芯大多使用低频扫秒机芯，但是，低频扫秒机芯的精准度低，久而久之，很容易造成时间上的误差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在精准度低的缺点，而提出的一种高频扫秒机芯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种高频扫秒机芯，包括壳体，所述壳体的内部设有电感线圈，所述电感线圈固定连接在壳体内，所述壳体的内部设有高频驱动马达，所述高频驱动马达固定连接在壳体内，所述高频驱动马达的输出轴固定连接有驱动齿轮，所述壳体内设有安装板，所述安装板通过螺栓固定连接在壳体内，所述壳体的中心位置设有机芯装针轴，所述机芯装针轴安装在壳体内且与壳体转动连接，所述机芯装针轴的底端设有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮固定连接在机芯装针轴上，所述驱动齿轮与第二传动齿轮相互啮合，所述驱动齿轮与第二传动齿轮传动连接，所述机芯装针轴上设有中心齿轮，所述中心齿轮固定连接在机芯装针轴上，所述中心齿轮的底部设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮固定连接在机芯装针轴上，所述第一传动齿轮的一侧设有行星齿轮减速机构，所述行星齿轮减速机构固定安装在安装板上，所述行星齿轮减速机构与第一传动齿轮传动连接。

优选的，所述壳体内的底部设有电池槽，所述电池槽内卡接有五号或七号蓄电池。

优选的，所述高频驱动马达为步进马达，所述电感线圈通过电磁感应带动高频驱动马达。

优选的，所述驱动齿轮同轴连接有校准齿轮。

优选的，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮的大小相同且齿数相等。

本实用新型提出的一种高频扫秒机芯，有益效果在于：

1、本实用新型采用高频驱动马达，这样可以使得钟表的秒针的间歇时间变短，从而大大提高分针和时针的精度；

2、行星齿轮减速机构通过多个大小不一的齿轮相互啮合，从而减少驱动齿轮的转速，从而减小齿轮之间的磨损，大大延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高频扫秒机芯的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高频扫秒机芯的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高频扫秒机芯的剖视图。

图中：壳体1、电感线圈2、高频驱动马达21、安装板3、行星齿轮减速机构4、机芯装针轴5、第一传动齿轮51、第二传动齿轮52、中心齿轮7、驱动齿轮8、校准齿轮81、电池槽9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种高频扫秒机芯，包括壳体1，壳体1的内部设有电感线圈2，电感线圈2固定连接在壳体1内，壳体1的内部设有高频驱动马达21，高频驱动马达21固定连接在壳体1内，高频驱动马达21为步进马达，电感线圈2通过电磁感应带动高频驱动马达21，高频驱动马达21的输出轴固定连接有驱动齿轮8，高频驱动马达21的设计，作用在于，这样可以使得钟表的秒针的间歇时间变短，从而大大提高分针和时针的精度。

壳体1内设有安装板3，安装板3通过螺栓固定连接在壳体1内，壳体1的中心位置设有机芯装针轴5，机芯装针轴5安装在壳体1内且与壳体1转动连接，机芯装针轴5的底端设有第二传动齿轮52，第二传动齿轮52固定连接在机芯装针轴5上，驱动齿轮8与第二传动齿轮52相互啮合，驱动齿轮8与第二传动齿轮52传动连接，驱动齿轮8同轴连接有校准齿轮81，机芯装针轴5上设有中心齿轮7，中心齿轮7固定连接在机芯装针轴5上，中心齿轮7的底部设有第一传动齿轮51，第一传动齿轮51固定连接在机芯装针轴5上，第一传动齿轮51的一侧设有行星齿轮减速机构4，行星齿轮减速机构4固定安装在安装板3上，行星齿轮减速机构4与第一传动齿轮51传动连接，第一传动齿轮51和第二传动齿轮52的大小相同且齿数相等，壳体1内的底部设有电池槽9，电池槽9内卡接有五号或七号蓄电池，行星齿轮减速机构4通过多个大小不一的齿轮相互啮合，从而减少驱动齿轮8的转速，从而减小齿轮之间的磨损，大大延长使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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