论文摘要
海水成分复杂致使海域地层冻土力学特性及温度变化规律不同于淡水地层。基于海下隧道的修建逐渐增多且冻结法在海域环境中的应用少,开展了海域复杂环境下联络通道冻结施工温度场变化规律研究。依托国内首条海底地铁隧道——厦门轨道交通2号线,研究富集海水地层下地铁联络通道施工技术,通过对比分析了不同位置、不同深度测温孔温度分布特征,确定了"喇叭口"位置受隧道内部环境影响的范围,冻结帷幕内、外侧边缘冻结发展特点;对比深、浅测温孔数据表明泵站处冻结帷幕边缘温度沿冻结管轴向呈"W"形状分布,指出了可能存在包括两侧"喇叭口"和泵站位置中部在内的3处主要冻结薄弱区;对比分析了积极冻结期间3次不同时段、不同持续时间长度盐水温度回升对冻结加固效果的影响情况。研究成果揭示了海底隧道联络通道冻结温度场变化规律,对今后海底冻结施工具有重要的借鉴意义。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 苏文德
关键词: 海底隧道,冻结工艺,联络通道,温度场变化
来源: 水利与建筑工程学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 厦门轨道交通集团有限公司
基金: 河南省自然科学基金项目(18230041097),河南省科技攻关项目(1921022102178),厦轨道(合)[2015]0381号
分类号: U231.3
页码: 181-186
总页数: 6
文件大小: 447K
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