全文摘要
本实用新型提供了一种用于汽车贯通驱动桥输入端的突缘总成，由调整螺母及油封总成、突缘、突缘螺母、锁片和组合螺栓组成，所述突缘的圆周外壁设有环形的防尘凹槽；所述调整螺母及油封总成中，油封的防尘唇与突缘的防尘凹槽相配合实现防尘，油封的密封唇与突缘的轴颈外圆周面相配合实现密封。本实用新型所述突缘总成区别于传统的突缘、防尘罩焊接结构，在突缘的端面加工环形的防尘凹槽，从而实现突缘与防尘罩一体集成结构，不仅提升了防尘功能的可靠性和密封功能的可靠性，还减少了防尘罩的制造成本和焊接成本。
主设计要求
1.一种用于汽车贯通驱动桥输入端的突缘总成，由调整螺母及油封总成(6)、突缘(9)、突缘螺母(11)、锁片(8)和组合螺栓(7)组成，其特征在于：所述突缘(9)的圆周外壁设有环形的防尘凹槽；所述调整螺母及油封总成(6)中，油封(2)的防尘唇(14)与突缘(9)的防尘凹槽相配合实现防尘，油封(2)的密封唇(15)与突缘(9)的轴颈外圆周面相配合实现密封。
设计方案
1.一种用于汽车贯通驱动桥输入端的突缘总成，由调整螺母及油封总成(6)、突缘(9)、突缘螺母(11)、锁片(8)和组合螺栓(7)组成，其特征在于：
所述突缘(9)的圆周外壁设有环形的防尘凹槽；
所述调整螺母及油封总成(6)中，油封(2)的防尘唇(14)与突缘(9)的防尘凹槽相配合实现防尘，油封(2)的密封唇(15)与突缘(9)的轴颈外圆周面相配合实现密封。
2.如权利要求1所述一种用于汽车贯通驱动桥输入端的突缘总成，其特征在于：
所述调整螺母及油封总成(6)由调整螺母O形环(1)、油封(2)和调整螺母(3)组成，所述调整螺母O形环(1)安装在调整螺母(3)外圆周壁上开设的环形槽内，调整螺母(3)通过外圆周壁上的外螺纹与汽车贯通驱动桥输入端的圆柱齿轮壳(4)螺纹孔配合连接，调整螺母(3)通过外端面上设置的齿槽与锁片(8)的齿条相配合，锁片(8)通过其上安装的组合螺栓(7)将调整螺母(3)沿轴向固定锁死，所述油封(2)安装在调整螺母(3)的轴孔内，油封(2)沿轴向向外设置防尘唇(14)，油封(2)沿轴向向内设置密封唇(15)。
3.如权利要求1所述一种用于汽车贯通驱动桥输入端的突缘总成，其特征在于：
所述突缘(9)通过中心轴孔内壁上开设花键槽与汽车贯通驱动桥输入端的主动圆柱齿轮轴(12)配合安装，突缘(9)通过外端设置的端面齿法兰与传动轴连接；
所述突缘螺母(11)从突缘(9)外端阶梯安装口处旋入，并螺纹连接在主动圆柱齿轮轴(12)外端的螺纹轴段上，将突缘(9)沿轴向顶压固定在主动圆柱齿轮轴(12)上。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车驱动车桥装配结构技术领域，具体涉及一种用于汽车贯通驱动桥输入端的突缘总成。
背景技术
在现有的国内贯通驱动桥中，减速器总成输入端的轴承采用调整螺母进行轴向锁紧,油封置于调整螺母的圆孔中。此种安装结构，使得油封的径向尺寸较小，如果采用传统的突缘与防尘罩连接结构(即在突缘上焊接冲压结构的防尘罩)，将使得防尘罩的布置空间较小，且结构复杂，安装尺寸精度和可靠性较差，容易导致油封的防尘唇口与防尘罩平面配合尺寸变差大，进而导致防尘性能下降，油封漏油等问题。
发明内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种用于汽车贯通驱动桥输入端的突缘总成，以提高防尘和密封性能。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：
一种用于汽车贯通驱动桥输入端的突缘总成，由调整螺母及油封总成6、突缘9、突缘螺母11、锁片8和组合螺栓7组成，所述突缘9的圆周外壁设有环形的防尘凹槽；
所述调整螺母及油封总成6中，油封2的防尘唇14与突缘9的防尘凹槽相配合实现防尘，油封2的密封唇15与突缘9的轴颈外圆周面相配合实现密封。
进一步地，所述调整螺母及油封总成6由调整螺母O形环1、油封2和调整螺母3组成，所述调整螺母O形环1安装在调整螺母3外圆周壁上开设的环形槽内，调整螺母3通过外圆周壁上的外螺纹与汽车贯通驱动桥输入端的圆柱齿轮壳4螺纹孔配合连接，调整螺母3通过外端面上设置的齿槽与锁片8的齿条相配合，锁片8通过其上安装的组合螺栓7将调整螺母3沿轴向固定锁死，所述油封2安装在调整螺母3的轴孔内，油封2沿轴向向外设置防尘唇14，油封2沿轴向向内设置密封唇15。
进一步地，所述突缘9通过中心轴孔内壁上开设花键槽与汽车贯通驱动桥输入端的主动圆柱齿轮轴12配合安装，突缘9通过外端设置的端面齿法兰与传动轴连接；
所述突缘螺母11从突缘9外端阶梯安装口处旋入，并螺纹连接在主动圆柱齿轮轴12外端的螺纹轴段上，将突缘9沿轴向顶压固定在主动圆柱齿轮轴12上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型所述突缘总成区别于传统的突缘、防尘罩焊接结构，在突缘的端面加工环形的防尘凹槽，实现防尘的功能，从而实现突缘与防尘罩一体集成结构，减少了防尘罩的制造成本和焊接成本；
2、本实用新型所述突缘总成简化了防尘结构，适应于狭小空间的布置；
3、本实用新型所述突缘总成提升了防尘功能的可靠性和密封功能的可靠性。
附图说明
图1a为本实用新型所述突缘总成在减速器总成上的安装主视图；
图1b为图1a中Ⅰ处局部放大图；
图2a为本实用新型所述突缘总成中，突缘的主视图；
图2b为图2a中A-A剖视图；
图3为本实用新型所述突缘总成中，调整螺母及油封总成的示意图；
图4为本实用新型所述突缘总成中，调整螺母结构的示意图。
图中：
1-调整螺母O形环， 2-油封， 3-调整螺母， 4-圆柱齿轮壳，
5-圆锥滚子轴承， 6-调整螺母及油封总成， 7-组合螺栓， 8-锁片，
9-突缘， 10-突缘O形环， 11-突缘螺母， 12-主动圆柱齿轮轴，
13-防尘凹槽， 14-防尘唇， 15-密封唇。
具体实施方式
为了进一步阐述本实用新型的技术方案，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：
本实用新型提供了一种用于汽车贯通驱动桥输入端的突缘总成，如图1a所示，所述突缘总成安装在减速器总成输入端。如图1b所示，所述突缘总成安装在驱动桥输入端的圆柱齿轮壳4处，并与主动圆柱齿轮轴12相配合；所述突缘总成由调整螺母及油封总成6、突缘9、突缘螺母11、突缘O形环10、锁片8和组合螺栓7组成。
如图2a和图2b所示，所述突缘9的中心轴孔内壁上开有轴向的花键槽形成花键孔结构，突缘9的外端面设有端面齿法兰，端面齿法兰上开有连接孔，端面齿法兰上的齿槽沿径向设置，突缘9通过端面齿法兰与传动轴连接，突缘9的内端为轴套结构，在突缘9的中段开设有一圈开口朝内的环形的防尘凹槽13，所述防尘凹槽13将用于与油封2的防尘唇结构相配合，以替代传统的防尘罩结构。
如图3和图4所示，所述调整螺母及油封总成6由调整螺母O形环1、油封2和调整螺母3组成，所述调整螺母3的中心轴孔内壁为阶梯轴孔结构，调整螺母3一侧的外圆周壁上开有环形槽，所述调整螺母O形环1安装在该环形槽内，调整螺母3另一侧的外圆周壁上加工有外螺纹，调整螺母3外端面上设有与锁片8的齿条相配合的齿槽，所述油封2安装在调整螺母3的阶梯轴孔的中段轴孔内，油封2的外侧圆周壁与调整螺母3的轴孔内壁相配合，油封2的外端设有沿轴向外扩的防尘唇14，油封2的内端设有沿轴向向内伸的密封唇15。
如图1b所示，所述调整螺母及油封总成6通过调整螺母3上的外螺纹与圆柱齿轮壳4的螺纹孔配合连接，调整螺母及油封总成6旋入圆柱齿轮壳4的螺纹孔后，调整螺母3的内端面顶靠在圆锥滚子轴承5的轴承外圈外端面上，拧紧调整螺母及油封总成6，使其达到标准轴承预紧力，所述圆锥滚子轴承5安装在主动圆柱齿轮轴12轴颈上；所述锁片8的齿条与调整螺母3外端面上的齿槽相配合，锁片8通过其上安装的所述组合螺栓7将调整螺母3沿轴向固定锁死；所述突缘9套装在主动圆柱齿轮轴12上，其中，突缘9内圆周壁上的花键槽与主动圆柱齿轮轴12的花键轴配合连接，突缘9的内端面顶靠在圆锥滚子轴承5的轴承内圈外端面上，突缘9的外圆周壁与调整螺母及油封总成6中的油封2配合安装，突缘9内段轴套结构的轴颈外圆周面与油封2的密封唇15相配合实现密封，突缘9中段的防尘凹槽13与油封2的防尘唇14相配合，此处突缘9中段的防尘凹槽13的结构及功能作用相当于传统突缘总成结构中焊接冲压在突缘外围的防尘罩，突缘9的防尘凹槽13与油封2的防尘唇14相配合有效实现了防尘功能；所述突缘O形环10安装在主动圆柱齿轮轴12的轴颈与突缘9相配合的内孔之间的环形间隙内；所述突缘螺母11从突缘9外端的阶梯安装孔旋入，且螺旋连接安装在主动圆柱齿轮轴12外端的螺纹段上并拧紧将突缘O形环10压紧在主动圆柱齿轮轴12的轴颈与突缘9内孔壁之间，实现对突缘9的轴向顶压定位。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920074967.2
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:82(吉林)
授权编号:CN209638379U
授权时间:20191115
主分类号:F16H 57/029
专利分类号:F16H57/029;F16H57/021
范畴分类:27D;32B;
申请人:一汽解放汽车有限公司
第一申请人:一汽解放汽车有限公司
申请人地址:130000 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街76号
发明人:冯涛;胡育玮;黄河;孙国晖;胡晓;刘春伟;姚临喆
第一发明人:冯涛
当前权利人:一汽解放汽车有限公司
代理人:刘程程
代理机构:22201
代理机构编号:长春吉大专利代理有限责任公司 22201
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计