一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置论文和设计-沈顺成

全文摘要

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置，包括储存框和定位环，所述储存框的内侧固定连接有支撑辊，所述支撑辊的前后两端均固定连接有加固板，所述加固板的底端固定连接有底板，所述底板的顶端固定连接有控制器，所述支撑辊的右端面内侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的右端面固定连接有推杆，所述储存框的内侧左端面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的前端面转轴的外侧固定连接有主动轮，所述储存框的内侧前后两端均固定连接有通风扇，通过设置的除湿框，可以通过除湿框内侧设置的除湿材料对储存框内侧的湿气进行清理，可以长久的对废旧电池进行储存，更加有利于对该装置进行使用。

主设计要求

1.一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置，包括储存框(3)和定位环(11)，其特征在于：所述储存框(3)的内侧固定连接有支撑辊(12)，所述支撑辊(12)的前后两端均固定连接有加固板(15)，所述加固板(15)的底端固定连接有底板(1)，所述底板(1)的顶端固定连接有控制器(2)，所述支撑辊(12)的右端面内侧固定连接有电动伸缩杆(7)，所述电动伸缩杆(7)的右端面固定连接有推杆(6)，所述储存框(3)的内侧左端面固定连接有伺服电机(14)，所述伺服电机(14)的前端面转轴的外侧固定连接有主动轮(13)，所述储存框(3)的内侧前后两端均固定连接有通风扇(4)，所述储存框(3)的内侧设有定位环(11)，所述定位环(11)的内侧固定连接有从动轮(8)，所述定位环(11)的内侧固定连接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的另一端固定连接有推板(9)，所述储存框(3)的右端面外侧设有除湿框(5)，所述除湿框(5)的内侧固定连接有挡网(21)，所述除湿框(5)的内侧设有除湿材料(20)，所述除湿框(5)的内侧固定连接有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)的另一端固定连接有卡块(18)，所述卡块(18)的一端固定连接有连接杆(17)，所述连接杆(17)的另一端固定连接有拉板(16)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置，其特征在于：所述储存框(3)的内侧直径与定位环(11)的外侧直径相同，所述推板(9)通过第一弹簧(10)与定位环(11)滑动连接，所述推板(9)的宽度与定位环(11)的内侧左右两端之间的距离相同。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置，其特征在于：所述主动轮(13)通过伺服电机(14)与储存框(3)转动连接，所述主动轮(13)与从动轮(8)啮合连接，所述定位环(11)通过主动轮(13)和从动轮(8)与储存框(3)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置，其特征在于：所述定位环(11)的内侧开设有滑槽，所述推杆(6)的纵截面积与定位环(11)内侧开设的滑槽的纵截面积相同，所述推杆(6)通过电动伸缩杆(7)与定位环(11)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置，其特征在于：所述卡块(18)位于储存框(3)的内侧，所述卡块(18)通过连接杆(17)和拉板(16)与除湿框(5)滑动连接，所述除湿框(5)与储存框(3)通过卡块(18)进行位置固定。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，因此，对一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置的需求日益增长。

目前市场上存在的新能源汽车用废旧电池回收装置，在对废旧电池进行储存时，没有对废旧电池进行防潮，容易加快废旧电池的损耗，并且在对废旧电池进行储存的过程中，没有对废旧电池进行分开储存，易通过相邻电池之间的接触对电池造成损坏，不利于对其进行回收利用，因此，针对上述问题提出一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置，包括储存框和定位环，所述储存框的内侧固定连接有支撑辊，所述支撑辊的前后两端均固定连接有加固板，所述加固板的底端固定连接有底板，所述底板的顶端固定连接有控制器，所述支撑辊的右端面内侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的右端面固定连接有推杆，所述储存框的内侧左端面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的前端面转轴的外侧固定连接有主动轮，所述储存框的内侧前后两端均固定连接有通风扇，所述储存框的内侧设有定位环，所述定位环的内侧固定连接有从动轮，所述定位环的内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有推板，所述储存框的右端面外侧设有除湿框，所述除湿框的内侧固定连接有挡网，所述除湿框的内侧设有除湿材料，所述除湿框的内侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有卡块，所述卡块的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有拉板。

优选的，所述储存框的内侧直径与定位环的外侧直径相同，所述推板通过第一弹簧与定位环滑动连接，所述推板的宽度与定位环的内侧左右两端之间的距离相同。

优选的，所述主动轮通过伺服电机与储存框转动连接，所述主动轮与从动轮啮合连接，所述定位环通过主动轮和从动轮与储存框转动连接。

优选的，所述定位环的内侧开设有滑槽，所述推杆的纵截面积与定位环内侧开设的滑槽的纵截面积相同，所述推杆通过电动伸缩杆与定位环滑动连接。

优选的，所述卡块位于储存框的内侧，所述卡块通过连接杆和拉板与除湿框滑动连接，所述除湿框与储存框通过卡块进行位置固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的定位环、电动伸缩杆和推板，在需要对废旧电池进行储存时，可以把废旧电池通过储存框的右端面放置在定位环内侧的推板的一端，在需要再次对废旧电池进行储存时，便可以通过伺服电机的工作带动主动轮进行转动，则可以通过主动轮与从动轮之间的啮合连接带动定位环进行转动，便可以再次对废旧电池进行储存，需要对废旧电池进行取出时，便可以通过电动伸缩杆的工作推动推杆进行移动，便可以通过推杆推动推板进行移动，则可以通过推板把废旧电池从定位环和储存框的内侧推出，便于对废旧电池进行运输；

2、本实用新型中，通过设置的除湿框、除湿材料和卡块，在对废旧电池进行储存时，需要对储存框的内侧进行除湿，可以通过通风扇的设计对储存框的内侧进行通风，同时通过卡块的设计，能够对除湿框和储存框进行位置固定，则可以通过除湿框内侧设置的除湿材料对储存框内侧的湿气进行清理，可以长久的对废旧电池进行储存，更加有利于对该装置进行使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型除湿框的安装结构示意图。

图中：1-底板、2-控制器、3-储存框、4-通风扇、5-除湿框、6-推杆、7-电动伸缩杆、8-从动轮、9-推板、10-第一弹簧、11-定位环、12-支撑辊、13-主动轮、14-伺服电机、15-加固板、16-拉板、17-连接杆、18-卡块、19-第二弹簧、20-除湿材料、21-挡网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置，包括储存框3和定位环11，所述储存框3的内侧固定连接有支撑辊12，可以通过支撑辊12的设计对储存框3的位置进行加固，所述支撑辊12的前后两端均固定连接有加固板15，可以通过加固板15的设计让支撑辊12与底板1进行连接，所述加固板15的底端固定连接有底板1，所述底板1的顶端固定连接有控制器2，可以通过控制器2的设计对装置内侧的电器进行控制，便于对电器进行使用，所述支撑辊12的右端面内侧固定连接有电动伸缩杆7，可以通过电动伸缩杆7的设计对推杆6的位置进行调节，可以把位于定位环11内侧的废旧电池推送至储存框3的外侧，所述电动伸缩杆7的右端面固定连接有推杆6，所述储存框3的内侧左端面固定连接有伺服电机14，可以通过伺服电机14的设计带动主动轮13进行转动，通过主动轮13与从动轮8之间的设计，能够对定位环11的角度进行调节，所述伺服电机14的前端面转轴的外侧固定连接有主动轮13，所述储存框3的内侧前后两端均固定连接有通风扇4，可以通过通风扇4的设计对储存框3的内侧进行除湿，更加有利于对废旧电池进行储存，所述储存框3的内侧设有定位环11，可以通过定位环11的设计对废旧电池进行单独储存，所述定位环11的内侧固定连接有从动轮8，所述定位环11的内侧固定连接有第一弹簧10，所述第一弹簧10的另一端固定连接有推板9，可以通过推板9的设计对废旧电池的位置进行调节，所述储存框3的右端面外侧设有除湿框5，所述除湿框5的内侧固定连接有挡网21，可以通过挡网21的设计对除湿材料20的位置进行限定，所述除湿框5的内侧设有除湿材料20，可以通过除湿材料20的设计对除湿框5的内侧的湿气进行清除，所述除湿框5的内侧固定连接有第二弹簧19，可以通过第二弹簧19的设计对卡块18的位置进行限定，所述第二弹簧19的另一端固定连接有卡块18，可以通过卡块18的设计对除湿框5的位置进行限定，所述卡块18的一端固定连接有连接杆17，所述连接杆17的另一端固定连接有拉板16，可以通过拉板16的设计对卡块18的位置进行调节。

所述储存框3的内侧直径与定位环11的外侧直径相同，所述推板9通过第一弹簧10与定位环11滑动连接，所述推板9的宽度与定位环11的内侧左右两端之间的距离相同，这种设置有利于对定位环11的位置进行调节，便于对废旧电池进行储存，所述主动轮13通过伺服电机14与储存框3转动连接，所述主动轮13与从动轮8啮合连接，所述定位环11通过主动轮13和从动轮8与储存框3转动连接，这种设置有利于带动定位环11进行转动，可以对废旧电池的储存位置进行调节，便于对废旧电池进行储存，所述定位环11的内侧开设有滑槽，所述推杆6的纵截面积与定位环11内侧开设的滑槽的纵截面积相同，所述推杆6通过电动伸缩杆7与定位环11滑动连接，这种设置有利于对推杆6的位置进行调节，可以把位于定位环11内侧的废旧电池推送至储存框3的外侧，所述卡块18位于储存框3的内侧，所述卡块18通过连接杆17和拉板16与除湿框5滑动连接，所述除湿框5与储存框3通过卡块18进行位置固定，这种设置有利于对除湿框5的位置进行调节，能够对储存框3内侧的湿气进行清除。

控制器2的型号是RKC XTE-7000，通风扇4的型号是RKC XTE-7000，电动伸缩杆7的型号是YNT-03，伺服电机14的型号是EDSMT-2T 110-020A。

工作流程：该装置所有电器均为外接电源，在需要对废旧电池进行储存时，便可以把废旧电池通过储存框3右端面开设的孔洞放置在定位环11内侧推板9的右端面，则废旧电池会固定在定位环11的内侧，需要再次对废旧电池进行储存时，便可以通过控制器2的工作带动伺服电机14进行工作，则可以通过伺服电机14的工作带动主动轮13进行转动，便可以通过主动轮13与从动轮8之间的啮合连接带动定位环11进行转动，便可以把没有放置废旧电池的定位环11转动至储存框3开设的孔洞的左侧，则可以再次对废旧电池进行储存，若需要从定位环11的内侧取出废旧电池，便可以通过控制器2控制电动伸缩杆7进行工作，则电动伸缩杆7会推动推杆6进行移动，则推杆6会通过滑槽进入定位环11的内侧，则可以推动推板9进行移动，便可以通过推板9推动废旧电池进行移动，便可以把废旧电池从定位环11的内侧推出，便可以把废旧电池运输至储存框3的外侧，可以方便的对废旧电池进行运输，在对废旧电池进行储存的过程中，可以对储存框3的内侧进行除湿，可以对除湿框5的位置进行固定，通过拉动拉板16向除湿框5的外侧进行移动则可以通过连接杆17带动卡块18进行移动，可以把卡块18移动至除湿框5的内侧，然后便可以把除湿框5放置在储存框3的右端面外侧，之后便可以停止拉动拉板16，则卡块18会通过第二弹簧19的弹力移动至储存框3的内侧，则可以通过卡块18与储存框3之间的卡和连接对除湿框5的位置进行限定，便可以通过除湿框5内侧设有的除湿材料20对储存框3内侧的湿气进行清理，同时通过通风扇4的设计，能够对储存框3的内侧进行通风，更加有利于对废旧电池进行储存。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置论文和设计

一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置论文和设计-沈顺成

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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