全文摘要
本实用新型公开了一种建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车，包括底板、缓冲减震组件和车斗，所述底板的下方固定有车架，且车架的下方两侧安装有车轮，所述缓冲减震组件设置于底板的内侧上方，且底板的两侧固定有安装调节组件，所述车斗设置于安装调节组件的上方，且车斗的内部一侧安装有推料组件，所述底板的上方一侧固定有支撑杆，且支撑杆的一侧设置有推手，所述车斗的两侧安装有挡板，且挡板的内侧胶接有泡沫防护层。该建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车设置有挡板可以防止车斗向两侧倾斜，挡板内侧的泡沫防护层可以起到防撞保护的作用，安装板可以通过缓冲弹簧的弹性作用力缓冲来自上方车斗的压力。
主设计要求
1.一种建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车，包括底板(1)、缓冲减震组件(4)和车斗(6)，其特征在于：所述底板(1)的下方固定有车架(2)，且车架(2)的下方两侧安装有车轮(3)，所述缓冲减震组件(4)设置于底板(1)的内侧上方，且底板(1)的两侧固定有安装调节组件(5)，所述车斗(6)设置于安装调节组件(5)的上方，且车斗(6)的内部一侧安装有推料组件(7)，所述底板(1)的上方一侧固定有支撑杆(8)，且支撑杆(8)的一侧设置有推手(9)，所述车斗(6)的两侧安装有挡板(10)，且挡板(10)的内侧胶接有泡沫防护层(11)。
设计方案
1.一种建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车，包括底板(1)、缓冲减震组件(4)和车斗(6)，其特征在于：所述底板(1)的下方固定有车架(2)，且车架(2)的下方两侧安装有车轮(3)，所述缓冲减震组件(4)设置于底板(1)的内侧上方，且底板(1)的两侧固定有安装调节组件(5)，所述车斗(6)设置于安装调节组件(5)的上方，且车斗(6)的内部一侧安装有推料组件(7)，所述底板(1)的上方一侧固定有支撑杆(8)，且支撑杆(8)的一侧设置有推手(9)，所述车斗(6)的两侧安装有挡板(10)，且挡板(10)的内侧胶接有泡沫防护层(11)。
2.根据权利要求1所述的一种建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车，其特征在于：所述缓冲减震组件(4)包括有减震垫(401)、安装板(402)和缓冲弹簧(403)，所述底板(1)的中部上方安装有减震垫(401)，且减震垫(401)的上方固定有安装板(402)，所述安装板(402)的内侧焊接有缓冲弹簧(403)。
3.根据权利要求2所述的一种建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车，其特征在于：所述安装板(402)通过缓冲弹簧(403)构成弹性结构，且缓冲弹簧(403)之间关于车斗(6)的竖直中心线呈对称状均匀分布。
4.根据权利要求1所述的一种建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车，其特征在于：所述安装调节组件(5)包括有电动液压杆(501)、活动轴(502)、固定板(503)和螺栓(504)，所述电动液压杆(501)的上方内侧安装有活动轴(502)，且活动轴(502)的一侧安装有固定板(503)，所述固定板(503)通过螺栓(504)与车斗(6)的底部相固定。
5.根据权利要求4所述的一种建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车，其特征在于：所述固定板(503)通过活动轴(502)构成转动结构，且活动轴(502)通过电动液压杆(501)构成可升降结构。
6.根据权利要求1所述的一种建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车，其特征在于：所述推料组件(7)包括有推板(701)、电动推杆(702)、侧板(703)和刮板(704)，所述电动推杆(702)安装于车斗(6)的内侧，且电动推杆(702)的一端固定有推板(701)，所述推板(701)的上下两端均设置有侧板(703)，且侧板(703)的下方固定有刮板(704)。
7.根据权利要求6所述的一种建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车，其特征在于：所述推板(701)呈矩形状结构，且推板(701)通过电动推杆(702)构成可伸缩结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车。
背景技术
运料车是建筑工地上用于运输物料的一种作业装置，常见的喂手推车形式。随着现代化进程的发展，建筑行业逐渐兴起，在建筑修建的过程中，需要对各类物料进行运输，因此必须使用专用的运料车。
现有的运料车调节不便，无法改变物料车的下料倾斜角度，只能整体倾斜以实现下料，使用较为麻烦，以及下料速度较慢，不具备推料下料机构，并且不具备有效的缓冲减震机构，为此，我们提出一种建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车，以解决上述背景技术中提出的运料车调节不便，无法改变物料车的下料倾斜角度，只能整体倾斜以实现下料，使用较为麻烦，以及下料速度较慢，不具备推料下料机构，并且不具备有效的缓冲减震机构的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车，包括底板、缓冲减震组件和车斗，所述底板的下方固定有车架，且车架的下方两侧安装有车轮，所述缓冲减震组件设置于底板的内侧上方，且底板的两侧固定有安装调节组件，所述车斗设置于安装调节组件的上方，且车斗的内部一侧安装有推料组件，所述底板的上方一侧固定有支撑杆，且支撑杆的一侧设置有推手，所述车斗的两侧安装有挡板，且挡板的内侧胶接有泡沫防护层。
优选的，所述缓冲减震组件包括有减震垫、安装板和缓冲弹簧，所述底板的中部上方安装有减震垫，且减震垫的上方固定有安装板，所述安装板的内侧焊接有缓冲弹簧。
优选的，所述安装板通过缓冲弹簧构成弹性结构，且缓冲弹簧之间关于车斗的竖直中心线呈对称状均匀分布。
优选的，所述安装调节组件包括有电动液压杆、活动轴、固定板和螺栓，所述电动液压杆的上方内侧安装有活动轴，且活动轴的一侧安装有固定板，所述固定板通过螺栓与车斗的底部相固定。
优选的，所述固定板通过活动轴构成转动结构，且活动轴通过电动液压杆构成可升降结构。
优选的，所述推料组件包括有推板、电动推杆、侧板和刮板，所述电动推杆安装于车斗的内侧，且电动推杆的一端固定有推板，所述推板的上下两端均设置有侧板，且侧板的下方固定有刮板。
优选的，所述推板呈矩形状结构，且推板通过电动推杆构成可伸缩结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车设置有挡板可以防止车斗向两侧倾斜，挡板内侧的泡沫防护层可以起到防撞保护的作用，安装板可以通过缓冲弹簧的弹性作用力缓冲来自上方车斗的压力，缓冲弹簧之间关于车斗的竖直中心线呈对称状均匀分布能够使得缓冲弹簧可以起到均匀的承压作用，增强运料车行驶的稳定性；
活动轴能给转动调整固定板的倾斜角度，从而调节控制车斗的倾斜，便于下料，三组电动液压杆的长度改变能给改变车斗下方在活动轴的作用下的倾斜程度，便于调节，活动轴通过电动液压杆构成可升降结构便于通过改变电动液压杆的高度，升降不同位置的活动轴，从而使得车斗可以顺利实现倾斜；
固定板用于与车斗的底面相固定，使得车斗不易脱落，螺栓便于固定板的固定与拆卸，推板通过电动推杆构成可伸缩结构便于通过电动推杆推动推板使得推板加速物料下落，侧板下方的刮板可以对车斗底面进行刮料防止出现物料下落不完全的情况，使得车斗内部的物料可以实现快速下料。
附图说明
图1为本实用新型侧视结构示意图；
图2为本实用新型A处局部放大结构示意图；
图3为本实用新型正视结构示意图。
图中：1、底板；2、车架；3、车轮；4、缓冲减震组件；401、减震垫；402、安装板；403、缓冲弹簧；5、安装调节组件；501、电动液压杆；502、活动轴；503、固定板；504、螺栓；6、车斗；7、推料组件；701、推板；702、电动推杆；703、侧板；704、刮板；8、支撑杆；9、推手；10、挡板；11、泡沫防护层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车，包括底板1、车架2、车轮3、缓冲减震组件4、减震垫401、安装板402、缓冲弹簧403、安装调节组件5、电动液压杆501、活动轴502、固定板503、螺栓504、车斗6、推料组件7、推板701、电动推杆702、侧板703、刮板704、支撑杆8、推手9、挡板10和泡沫防护层11，底板1的下方固定有车架2，且车架2的下方两侧安装有车轮3；
缓冲减震组件4设置于底板1的内侧上方，且底板1的两侧固定有安装调节组件5，缓冲减震组件4包括有减震垫401、安装板402和缓冲弹簧403，底板1的中部上方安装有减震垫401，且减震垫401的上方固定有安装板402，安装板402的内侧焊接有缓冲弹簧403；
安装板402通过缓冲弹簧403构成弹性结构，且缓冲弹簧403之间关于车斗6的竖直中心线呈对称状均匀分布，安装板402通过缓冲弹簧403构成弹性结构便于缓冲弹簧403上侧的安装板402通过缓冲弹簧403的弹性作用力缓冲来自上方车斗6的压力，缓冲弹簧403之间关于车斗6的竖直中心线呈对称状均匀分布能够使得缓冲弹簧403起到均匀的承压作用，增强运料车行驶的稳定性；
车斗6设置于安装调节组件5的上方，且车斗6的内部一侧安装有推料组件7，安装调节组件5包括有电动液压杆501、活动轴502、固定板503和螺栓504，电动液压杆501的上方内侧安装有活动轴502，且活动轴502的一侧安装有固定板503，固定板503通过螺栓504与车斗6的底部相固定；
固定板503通过活动轴502构成转动结构，且活动轴502通过电动液压杆501构成可升降结构，固定板503通过活动轴502构成转动结构便于通过活动轴502转动调整固定板503的倾斜角度，从而调节控制车斗6的倾斜，便于下料，活动轴502通过电动液压杆501构成可升降结构便于通过改变电动液压杆501的高度，升降不同位置的活动轴502，从而使得车斗6可以顺利实现倾斜；
推料组件7包括有推板701、电动推杆702、侧板703和刮板704，电动推杆702安装于车斗6的内侧，且电动推杆702的一端固定有推板701，推板701的上下两端均设置有侧板703，且侧板703的下方固定有刮板704；
推板701呈矩形状结构，且推板701通过电动推杆702构成可伸缩结构，推板701呈矩形状结构与车斗6的形状相吻合，推板701通过电动推杆702构成可伸缩结构便于通过电动推杆702推动推板701，使得车斗6内部的物料可以实现快速下料，底板1的上方一侧固定有支撑杆8，且支撑杆8的一侧设置有推手9，车斗6的两侧安装有挡板10，且挡板10的内侧胶接有泡沫防护层11。
工作原理：对于这类的建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车首先可以将物料码入车斗6中，然后通过推手9和车轮3推动车架2，从而使得运料车运动，这这一过程中，可以通过减震垫401缓冲来自上方车斗6的压力，并使得缓冲弹簧403起到均匀的承压作用，增强运料车行驶的稳定性，然后再需要下料的时候，可以调控三组电动液压杆501的长度，使得最后方的电动液压杆501升高，前方的电动液压杆501降低，然后车斗6下方在活动轴502的作用下产生倾斜，同时固定板503和螺栓504的固定作用使得车斗6不易脱落，然后可以启动电动推杆702，使得电动推杆702推动推板701加速物料下落，同时侧板703下方的刮板704可以防止出现物料下落不完全的情况，物料下落完成后，可以重新使得三组电动液压杆501保持持平状态，然后车斗6重新与底板1相平行，在使用的过程中，两侧的挡板10可以防止车斗6向两侧倾斜，同时泡沫防护层11可以起到防撞保护的作用，就这样完成整个建筑工地用便于调节预防倾斜的运料车的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920028378.0
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209426828U
授权时间:20190924
主分类号:B62B 3/04
专利分类号:B62B3/04;B62B5/00
范畴分类:32C;32G;32F;
申请人:江苏省苏中建设集团股份有限公司
第一申请人:江苏省苏中建设集团股份有限公司
申请人地址:226000 江苏省南通市海安县海安镇中坝南路18号
发明人:吴鹏程;杜晶;李鑫;曹水;丁泱;姜杰文
第一发明人:吴鹏程
当前权利人:江苏省苏中建设集团股份有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计