一种飞机喷涂装置论文和设计-董伟

全文摘要

本实用新型为一种飞机喷涂装置，包括喷枪和喷管，所述喷管与所述喷枪的枪口处螺纹连接，所述喷管内设有前管和后管，所述喷管内穿设有套环，所述喷管上方设有孔槽，所述套环通过所述孔槽与所述喷管的外部连通，所述套环与所述喷管的内壁转动连接，所述前管和后管通过所述套环连通，所述套环与所述前管和后管均为转动连接，所述套环内壁设有滤网，所述后管内设有腔体，所述腔体与所述滤网抵接，所述腔体顶部设有开口，所述腔体与所述后管的内壁可拆卸连接，本装置在喷涂的过程中即可对喷枪进行清理，无需暂停喷涂工作影响工作进程，节约了大量的工作时间，提高了工作效率，同时减少了大颗粒物质的回流，减缓了再喷涂时喷枪的堵塞速度。

主设计要求

1.一种飞机喷涂装置，其特征在于，包括喷枪和喷管，所述喷管与所述喷枪的枪口处螺纹连接，所述喷管内设有前管和后管，所述喷管内穿设有套环，所述喷管上方设有孔槽，所述套环通过所述孔槽与所述喷管的外部连通，所述套环与所述喷管的内壁转动连接，所述前管和后管通过所述套环连通，所述套环与所述前管和后管均为转动连接，所述套环内壁设有滤网，所述后管内设有腔体，所述腔体与所述滤网抵接，所述腔体顶部设有开口，所述腔体与所述后管的内壁可拆卸连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种飞机喷涂装置，其特征在于，所述喷枪内部设有流道，所述喷枪底部设有入料口，所述入料口与所述流道的底部连通，所述流道与所述后管连通。

3.根据权利要求2所述的一种飞机喷涂装置，其特征在于，所述喷枪的底部设有进气口，所述进气口位于所述入料口的后方，所述进气口与所述流道的顶部连通。

4.根据权利要求3所述的一种飞机喷涂装置，其特征在于，所述喷枪底部设有扳机，所述扳机位于所述进气口的后方，所述流道后方设有内腔，所述内腔设有顶针组件，所述顶针组件与所述内腔滑动连接，所述顶针组件穿过所述流道且与所述流道的内壁滑动连接，所述顶针组件与所述入料口和所述进气口抵接，所述扳机穿过所述喷枪与所述顶针组件连接。

5.根据权利要求4所述的一种飞机喷涂装置，其特征在于，所述顶针组件包括顶针，所述顶针的端部设有封堵头，所述封堵头位于所述流道内，所述封堵头与所述流道的内壁滑动连接，所述顶针中部设有调节球，所述扳机的上端设有凹槽，所述扳机通过所述凹槽套设在所述顶针上，所述扳机位于所述调节球前方，所述扳机与所述调节球抵接，所述顶针的尾端通过复位弹簧与所述内腔连接。

6.根据权利要求1所述的一种飞机喷涂装置，其特征在于，所述喷管的出口处设有雾化喷头。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及属于飞机喷涂技术领域，特别涉及一种飞机喷涂装置。

背景技术

飞机喷涂是现代产品制造工艺中的一个重要环节，包括表面处理、用油漆或涂料大面积地对飞机表面进行覆盖等工序，通过设计合理的涂层，来达到示廓、保护、装饰、防火等目的。通过对飞机进行整体喷涂，可以有效的增强飞机的抗腐蚀能力，对飞机的整体结构进行有效的保护，提高飞机的安全性能。在对飞机进行喷涂时，通常需要用到喷枪，而油漆或涂料并不是纯净的，含有部分杂质或者大颗粒物质，这些颗粒物容易对喷枪造成堵塞，严重影响喷涂工作，传统喷枪通过过滤装置将颗粒物隔绝在滤网外侧，待喷涂结束后再将滤网拆卸进行清洁，但是这样一来容易出现一下弊端：1.喷涂过程中无法对滤网进行清理；2.拆卸滤网进行清理时，需要停止喷涂工作，喷枪中的油漆或涂料顺着进料管回流至料桶内，回流过程中油漆或涂料会穿过滤网，在流动性的作用下夹带大部分颗粒物回流至料桶内，这样一来油漆或涂料因使用而大量减少，但是颗粒物大部分还保留在料桶中，继续进行喷涂时，更容易将颗粒物输送至喷枪内，大大加快了喷枪的堵塞速度，严重影响喷涂工作。

发明内容

鉴以此，本实用新型提供了一种飞机喷涂装置，在喷涂的过程中即可对喷枪进行清理，无需暂停喷涂工作影响工作进程，节约了大量的工作时间，提高了工作效率，同时减少了大颗粒物质的回流，减缓了再喷涂时喷枪的堵塞速度。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种飞机喷涂装置，包括喷枪和喷管，所述喷管与所述喷枪的枪口处螺纹连接，所述喷管内设有前管和后管，所述喷管内穿设有套环，所述喷管上方设有孔槽，所述套环通过所述孔槽与所述喷管的外部连通，所述套环与所述喷管的内壁转动连接，所述前管和后管通过所述套环连通，所述套环与所述前管和后管均为转动连接，所述套环内壁设有滤网，所述后管内设有腔体，所述腔体与所述滤网抵接，所述腔体顶部设有开口，所述腔体与所述后管的内壁可拆卸连接。

优选的，所述喷枪内部设有流道，所述喷枪底部设有入料口，所述入料口与所述流道的底部连通，所述流道与所述后管连通。

优选的，所述喷枪的底部设有进气口，所述进气口位于所述入料口的后方，所述进气口与所述流道的顶部连通。

优选的，所述喷枪底部设有扳机，所述扳机位于所述进气口的后方，所述流道后方设有内腔，所述内腔设有顶针组件，所述顶针组件与所述内腔滑动连接，所述顶针组件穿过所述流道且与所述流道的内壁滑动连接，所述顶针组件与所述入料口和所述进气口抵接，所述扳机穿过所述喷枪与所述顶针组件连接。

优选的，所述顶针组件包括顶针，所述顶针的端部设有封堵头，所述封堵头位于所述流道内，所述封堵头与所述流道的内壁滑动连接，所述顶针中部设有调节球，所述扳机的上端设有凹槽，所述扳机通过所述凹槽套设在所述顶针上，所述扳机位于所述调节球前方，所述扳机与所述调节球抵接，所述顶针的尾端通过复位弹簧与所述内腔连接。

优选的，所述喷管的出口处设有雾化喷头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种飞机喷涂装置，包括喷枪和喷管，所述喷管与所述喷枪的枪口处螺纹连接，通过转动即可将所述喷管拧出，方便对所述喷管进行清洁，所述喷管内设有前管和后管，所述喷管内穿设有套环，所述喷管上方设有孔槽，所述套环通过所述孔槽与所述喷管的外部连通，所述套环与所述喷管的内壁转动连接，所述前管和后管通过所述套环连通，所述套环与所述前管和后管均为转动连接，所述前管和后管均与所述喷管的内壁固定连接，所述套环的部分环体位于所述喷管外侧，通过手指拨动即可在所述前管和后管固定不动的基础上控制所述套环转动，所述套环内壁设有滤网，所述滤网对油漆或涂料进行过滤，大颗粒物质被拦截在所述滤网上，所述后管内设有腔体，所述腔体与所述滤网抵接，所述腔体顶部设有开口，所述腔体顶部开放内部空心，当所述滤网上的大颗粒物质堆积过多造成堵塞时，通过外部顺时针旋转所述套环，所述套环带动所述滤网进行顺时针转动，所述腔体的外壁对所述滤网的表面进行削切，将所述滤网上的大颗粒物质通过所述开口切落至所述腔体内部，所述腔体对所述滤网上的大颗粒物质进行清理并储存在所述腔体内部，在喷涂的过程中即可对所述滤网进行清理，无需暂停喷涂工作影响工作进程，节约了大量的工作时间，提高了工作效率，同时大颗粒物质储存在所述腔体内，同时所述腔体的存在减小了所述滤网的过料面积，提高了涂料的输送动力，当停止喷涂时，减少了大颗粒物质伴随油漆或涂料回流进料桶内的可能，减少了料桶内大颗粒物质的密集度，大大减缓了再喷涂时所述喷枪的堵塞速度，所述腔体与所述后管的内壁可拆卸连接，喷涂工作结束后只需把所述喷管旋转拧出，再将所述腔体拆出清洗即可，操作简单，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型中的前管、后管和套环的结构示意图；

图3为本实用新型中的扳机。顶针和调节球的结构示意图。

图中，1喷枪，2喷管，3前管，4后管，5套环，6孔槽，7滤网，8腔体，9开口，10流道，11入料口，12进气口，13扳机，14内腔，15顶针，16封堵头，17调节球，18凹槽，19复位弹簧，20雾化喷头。

具体实施方式

为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。

参见图1至图3，本实用新型提供了一种飞机喷涂装置，包括喷枪1和喷管2，所述喷管2与所述喷枪1的枪口处螺纹连接，通过转动即可将所述喷管2拧出，方便对所述喷管2进行清洁，所述喷管2内设有前管3和后管4，所述喷管2内穿设有套环5，所述喷管2上方设有孔槽6，所述套环5通过所述孔槽6与所述喷管2的外部连通，所述套环5与所述喷管2的内壁转动连接，所述前管3和后管4通过所述套环5连通，所述套环5与所述前管3和后管4均为转动连接，所述套环5与所述前管3和后管4的连接处可以通过密封圈提高密封性能，所述前管3和后管4均与所述喷管2的内壁固定连接，所述套环5的部分环体位于所述喷管2外侧，通过手指拨动即可在所述前管3和后管4固定不动的基础上控制所述套环5转动，所述套环5内壁设有滤网7，所述滤网7对油漆或涂料进行过滤，大颗粒物质被拦截在所述滤网7上，所述后管4内设有腔体8，所述腔体8与所述滤网7抵接，所述腔体8顶部设有开口9，所述腔体8顶部开放内部空心，所述腔体8的截面为所述滤网7截面四分之一的扇形结构，所述腔体8与所述滤网7的圆心同处一个位置，当所述滤网7上的大颗粒物质堆积过多造成堵塞时，通过外部顺时针旋转所述套环5，所述套环5带动所述滤网7进行顺时针转动，所述腔体8的外壁对所述滤网7的表面进行削切，将所述滤网7上的大颗粒物质通过所述开口9切落至所述腔体8内部，所述腔体8对所述滤网7上的大颗粒物质进行清理并储存在所述腔体8内部，在喷涂的过程中即可对所述滤网7进行清理，无需暂停喷涂工作影响工作进程，节约了大量的工作时间，提高了工作效率，同时大颗粒物质储存在所述腔体8内，同时所述腔体8的存在减小了所述滤网7的过料面积，提高了涂料的输送动力，当停止喷涂时，大大减少了大颗粒物质伴随油漆或涂料回流进料桶内的可能，减少了料桶内大颗粒物质的密集度，大大减缓了再喷涂时所述喷枪1的堵塞速度，所述腔体8与所述后管4的内壁可拆卸连接，喷涂工作结束后只需把所述喷管2旋转拧出，再将所述腔体8拆出清洗即可，操作简单，使用方便。

具体的，所述喷枪1内部设有流道10，所述喷枪1底部设有入料口11，所述入料口11与所述流道10的底部连通，所述流道10与所述后管4连通，通过所述入料口11外接送料设备即可对所述喷枪1进行油漆或涂料的供料，油漆或涂料通过所述流道10进入所述后管4，再经过所述滤网7过滤后供给所述前管3进行喷涂作业。

具体的，所述喷枪1的底部设有进气口12，所述进气口12位于所述入料口11的后方，所述进气口12与所述流道10的顶部连通，所述进气口12通过外接空气泵等加压设备调节进入所述流道10内的空气压力，给油漆或涂料施加动力。

具体的，所述喷枪1底部设有扳机13，所述扳机13位于所述进气口12的后方，所述流道10后方设有内腔14，所述内腔14设有顶针组件，所述顶针组件与所述内腔14滑动连接，所述顶针组件穿过所述流道10且与所述流道10的内壁滑动连接，所述顶针组件与所述入料口11和所述进气口12抵接，所述扳机13穿过所述喷枪1与所述顶针组件连接，按压所述扳机13，所述扳机13带动所述顶针组件向所述内腔14的后方滑动，所述入料口11和所述进气口12被打开，通过所述流道10向所述喷管2输送油漆涂料以及压缩空气，开始喷涂工作。

具体的，所述顶针组件包括顶针15，所述顶针15的端部设有封堵头16，所述封堵头16位于所述流道10内，所述封堵头16与入料口11和所述进气口12抵接，所述流道10的内壁滑动连接，所述封堵头16与所述顶针15中部设有调节球17，所述扳机13的上端设有凹槽18，所述扳机13通过所述凹槽18套设在所述顶针15上，所述扳机13位于所述调节球17前方，所述扳机13与所述调节球17抵接，所述顶针15的尾端通过复位弹簧19与所述内腔14连接，按压所述扳机13，所述扳机13向后运动，带动所述调节球17和所述顶针15向后运动，所述顶针15带动所述封堵头16向后运动，所述入料口11和所述进气口12被打开，油漆涂料和空气得以进入所述流道10内，松开所述扳机13，所述复位弹簧19带动所述顶针、调节球17和封堵头16向前运动，所述调节球17推动所述扳机13向前复位，所述封堵头16重新对所述入料口11和所述进气口12进行封堵，停止喷涂。

具体的，所述喷管2的出口处设有雾化喷头20，通过所述雾化喷头20将油漆或涂料进行雾化后再喷出，提高喷涂的均匀性，所述雾化喷头20采用现有的可调节式的雾化喷头20，根据不同的所需的喷涂雾化效果来选择不同的工作模式，大大提高本装置的适用范围和实用效果。

工作原理：

本实用新型提供了一种飞机喷涂装置，将所述入料口11接入送料设备，将所述进气口12接入空气泵，按压所述扳机13带动所述顶针15和封堵头16向后运动，打开所述入料口11和进气口12，涂料在气压的加持下通过所述流道10进入所述后管4，所述滤网7对所述涂料进行过滤，大颗粒物质被拦截在所述滤网7上，当所述滤网7上的大颗粒物质堆积过多造成堵塞时，通过从外部顺时针旋转所述套环5带动所述滤网7进行转动，所述腔体8对所述滤网7的表面进行削切，将所述滤网7上的大颗粒物质通过所述开口9切落至所述腔体8内部，所述滤网7得到及时的清理，喷涂工作结束后关闭外接的送料设备和空气泵，所述喷管2里的涂料通过所述流道10重新流回料桶内，松开所述扳机13，所述扳机13、顶针以及封堵头16通过所述复位弹簧19进行复位，所述封堵头16重新对所述入料口11和进气口12进行封堵，卸掉送料设备和空气泵后，将所述喷管2旋转拧出，再将所述腔体8拆出清洗即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种飞机喷涂装置论文和设计

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主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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