行程时间不确定环境下地点可达性研究

论文摘要

在传统可达性度量方法的基础上进行改进,提出了一种行程时间不确定环境下地点时空效用可达性度量方法,考虑了行程时间不确定性以及需求端竞争的时变效应。利用深圳市真实的浮动车数据和在线用户原创内容（user-generated content,UGC）数据对深圳市餐饮可达性分布水平进行了分析,结果表明,所提的可达性度量模型比传统可达性度量模型能更准确地表达城市可达性分布。

论文目录

• 1 行程时间不确定环境下的可达性度量方法
•   1.1 反向可靠时空棱柱
•   1.2 可靠的地点时空可达性度量模型
•     1.2.1 考虑行程时间不确定性因素
•     1.2.2 考虑需求端竞争因素
• 2 可靠地点时空效用可达性实验与分析
•   2.1 实验区域和数据
•   2.2 实验结果与分析
•     2.2.1 利用UGC数据的可达性模型对比
•     2.2.2 不同可靠度下可达性对比
•     2.2.3 考虑供需关系的可达性模型对比
• 3 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王亚飞,袁辉,陈碧宇,李清泉,万梦,王家耀,郭建忠

关键词: 地点可达性,行程时间不确定性,需求端竞争,数据,时空效用法

来源: 武汉大学学报(信息科学版) 2019年11期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 建筑科学与工程

单位: 武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室,华北水利水电大学测绘与地理信息学院,武汉大学遥感信息工程学院,深圳大学空间信息智能感知与服务深圳市重点实验室,浙江省地理信息中心,河南大学环境与规划学院

基金: 国家自然科学基金（41571149）,湖北省自然科学基金（2016CFB568）~~

分类号: TU984

DOI: 10.13203/j.whugis20180015

页码: 1723-1729

总页数: 7

文件大小: 1717K

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