导读:本文包含了电控空气制动论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:电控,空气,列车,制动系统,电力线,车钩,模糊。
电控空气制动论文文献综述
吴萌岭,祝露,田春[1]（2018）在《重载列车电控空气制动系统纵向冲动影响分析》一文中研究指出应用电控空气(ECP)制动系统与纵向动力学联合仿真系统研究制动初速度、车钩间隙以及坡道坡度等对列车纵向冲动的影响规律,并分析纵向冲动与车辆速度差之间的内在联系.结果表明:制动初速度对列车纵向冲动无明显影响,而坡道坡度影响最显着,其次是车钩间隙;列车最危险的制动位置是列车前3/8处于坡道上、其余在平直道上,并且该制动位置不随制动初速度、坡道坡度以及车钩间隙的变化而变化;当压(拉)钩力超过2 000kN时,最大压(拉)钩力与该车钩所对应的最小(大)速度差呈线性相关;一阶滤波后的速度差控制在-0.25~0.25 m·s~(-1)时最大压(拉)钩力大于2 000kN的概率不足5%.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2018年07期）
高涛[2]（2018）在《高速列车电控空气制动动力学模型及舒适度评价研究》一文中研究指出随着我国国民经济日新月异般迅速发展,人口流动迁徙速度加快,货物运输集散频繁,这对我国轨道交通行业运输效率,运营质量,舒适安全性提出了越来越高的要求。高速列车舒适、平稳、安全运营,是检验高速列车运行的重要指标。可以预见,高速铁路在今后很长一段时间内将保持和发挥其远距离运输的独特优势。高速铁路已经成为我国走向世界的一张新名片,它代表着当代科学技术的进步及现代化程度,更是一个国家经济发展的重要象征。现代化高速铁路的建设和高速动车组的设计随着各种高新电子、材料、装备等技术的发展,不断突破,逐渐朝着具备全天候、运量大、节能环保、速度快,安全系数高,始发到达率正点、舒适性优良、运营效率高、经济效益性好且更加智能化的方向发展。随着速度的不断刷新,迫使我们急需跟进和研发能够适应高速度、高制动力、平稳性良好,舒适性优质的高速列车制动系统。本文主要研究高速列车制动系统和高速列车舒适度评价。首先对欧、美、日各国高速铁路发展及各国高速列车制动系统所使用的制动方式进行了详细阐述,并将我国高速铁路发展概况及高速列车制动系统制动方式进行了对比。然后从高速列车制动概念、系统组成、原理、种类、方式及列车运行控制系统等方面对制动系统作了全方位的介绍。由于不同条件下的高速列车牵引运行状态不同,首先对高速列车进行了受力分析,主要围绕多质点构链模型进行详细说明及计算求解。鉴于传统PID控制器参数整定方式已不能满足目前高速列车制动系统控制器参数整定,本文提出了一种基于径向基模糊神经网络—PID复合制动控制器设计思路,主要通过仿真来说明使用这种复合控制方式对制动系统控制器参数整定具有非线性逼近能力快速、能够自我学习、容错性和鲁棒性优良等特点,明显优于传统的PID控制器参数整定方式。最后通过分析影响高速列车舒适度等多种因素,主要研究列车振动在水平方向对乘客舒适度的影响。并构建高速列车平稳性指标,最终得出舒适度等级评价标准体系并提出改善舒适度方法。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2018-04-01）
侯建云,王丽娜,姚雄[3]（2018）在《出口澳大利亚煤炭漏斗车电控空气制动系统的设计》一文中研究指出文章介绍了出口澳大利亚煤炭漏斗车电控空气制动系统的设计方案和主要技术参数的选取,对制动系统的制动倍率、副风缸容积进行了计算分析。通过单车试验和闸瓦压力试验结果表明,该制动系统满足AAR标准和技术规范要求,技术参数的选取合理,为出口铁路货车制动系统设计提供参考。(本文来源于《企业技术开发》期刊2018年01期）
周志海,李军,高飞[4]（2017）在《智能控制型长大货物列车电控空气制动系统设计研究》一文中研究指出目前我国货物列车的制动系统主要使用的是自动空气制动系统,由于该系统存在着无法超越声速问题,已经制约了长大货物列车的稳定发展。本文从实际出发,分析了传统货物列车制动系统存在的问题,并且对电控空气制动系统的原理进行分析,在此基础上提出了符合目前我国国情的智能控制型长大货物列车电控系统的设计,希望本文为我国长大货物列车的发展提供些许借鉴。(本文来源于《2017冶金企业管理创新论坛论文集》期刊2017-08-07）
尚爱洋[5]（2016）在《基于STM32的重载列车电控空气制动系统的研究》一文中研究指出近年来随着经济迅猛发展和对外开放不断扩大,铁路所面临的运输压力越来越大,其运载能力跟不上我国经济发展的需求,铁路货物运载量在运输市场上所占的比例大幅度增大,这使得发展重载列车迫在眉睫。提高重载列车的运输能力并加快列车的速度,能够在很大程度上减轻铁路运输压力。但随着重载列车运货量不断增大,出现了列车的制动、缓解等问题,只有解决了这些问题,才能改进列车的制动性能。在这种时代背景下,电控空气制动系统(Electronically Controlled Pneumatic,ECP)应运而生。针对我国重载列车ECP制动系统的发展现状,本文首先对重载列车ECP制动系统进行了方案选择。然后对ECP制动系统进行硬件和软件设计,并介绍了各个功能单元的硬件结构设计和软件设计流程。最后根据ECP制动系统的特点和要求,研究并设计出模糊PID控制器,并利用MATLAB软件对模糊PID控制器和ECP制动系统建模与仿真,通过设置合适的制动参数,模拟重载列车最小常用制动、常用全制动、紧急制动等过程,研究在不同制动指令下ECP制动系统的制动、缓解等性能。仿真结果表明,本文设计的基于STM32的ECP制动系统能够有效提高重载列车的制动性能。该ECP制动系统可以很好地操控列车完成制动、缓解、阶段制动和阶段缓解等功能,司机还可以根据列车实际运行状况随时改变制动力的大小,充分体现了重载列车ECP制动系统的优越性。因此,本研究具有较好的市场价值和较高的应用前景。(本文来源于《青岛大学》期刊2016-05-28）
黄培[6]（2016）在《矿用电机车电控空气制动系统的比例电磁铁设计》一文中研究指出比例电空阀是矿用电机车电控空气制动系统中的一个重要控制元件,电机车的制动性能很大程度上取决于比例电空阀的特性。作为比例电空阀关键部件的比例电磁铁设计合理时,其输出的电磁力与线圈中的电流大小成正比关系,对提高比例电空阀的性能有很大帮助。文中对一种具有盆底结构的比例电磁铁进行了结构设计,并对30Kg推力的比例电磁铁关键参数进行了计算。(本文来源于《办公自动化》期刊2016年07期）
郭玉芳,李景元,卢瑜挺,魏晓[7]（2015）在《我国快捷货运列车采用电控空气制动技术的可行性探讨》一文中研究指出介绍了电控空气制动技术的国内外发展及其特点、基本组成,分析了制动系统采用电控空气制动技术可行性。(本文来源于《中国铁道学会车辆委员会快捷货车制动技术交流会论文集》期刊2015-10-01）
彭学前,刘泉,乐燕飞[8]（2015）在《列车ECP电控空气制动系统的排序方法探讨》一文中研究指出对列车ECP电控空气制动系统的排序方法进行了研究,详细探讨了列车排序的硬件设计与软件设计,用于确定车辆位置与方位。(本文来源于《工业控制计算机》期刊2015年04期）
王立文,赵红卫,田军,朱广超[9]（2008）在《电控空气制动系统车辆接口单元的设计》一文中研究指出主要介绍了电控空气制动系统(ECP)的组成和特点,介绍了ECP的核心网络设备及功能,着重阐述了车辆网络接口设备(CID)的设计及软硬件实现方法,并给出了试验室试验结果。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2008年S1期）
王立文,赵红卫,田军,朱广超[10]（2008）在《电控空气制动系统车辆接口单元的设计》一文中研究指出主要介绍了电控空气制动系统(ECP)的组成和特点,介绍了ECP的核心网络设备及功能,着重阐述了车辆网络接口设备(CID)的设计及软硬件实现方法,并给出了试验室试验结果。(本文来源于《中国铁道学会牵引动力委员会制动学组2008年学术年会——高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会论文集》期刊2008-12-11）
电控空气制动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国国民经济日新月异般迅速发展,人口流动迁徙速度加快,货物运输集散频繁,这对我国轨道交通行业运输效率,运营质量,舒适安全性提出了越来越高的要求。高速列车舒适、平稳、安全运营,是检验高速列车运行的重要指标。可以预见,高速铁路在今后很长一段时间内将保持和发挥其远距离运输的独特优势。高速铁路已经成为我国走向世界的一张新名片,它代表着当代科学技术的进步及现代化程度,更是一个国家经济发展的重要象征。现代化高速铁路的建设和高速动车组的设计随着各种高新电子、材料、装备等技术的发展,不断突破,逐渐朝着具备全天候、运量大、节能环保、速度快,安全系数高,始发到达率正点、舒适性优良、运营效率高、经济效益性好且更加智能化的方向发展。随着速度的不断刷新,迫使我们急需跟进和研发能够适应高速度、高制动力、平稳性良好,舒适性优质的高速列车制动系统。本文主要研究高速列车制动系统和高速列车舒适度评价。首先对欧、美、日各国高速铁路发展及各国高速列车制动系统所使用的制动方式进行了详细阐述,并将我国高速铁路发展概况及高速列车制动系统制动方式进行了对比。然后从高速列车制动概念、系统组成、原理、种类、方式及列车运行控制系统等方面对制动系统作了全方位的介绍。由于不同条件下的高速列车牵引运行状态不同,首先对高速列车进行了受力分析,主要围绕多质点构链模型进行详细说明及计算求解。鉴于传统PID控制器参数整定方式已不能满足目前高速列车制动系统控制器参数整定,本文提出了一种基于径向基模糊神经网络—PID复合制动控制器设计思路,主要通过仿真来说明使用这种复合控制方式对制动系统控制器参数整定具有非线性逼近能力快速、能够自我学习、容错性和鲁棒性优良等特点,明显优于传统的PID控制器参数整定方式。最后通过分析影响高速列车舒适度等多种因素,主要研究列车振动在水平方向对乘客舒适度的影响。并构建高速列车平稳性指标,最终得出舒适度等级评价标准体系并提出改善舒适度方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电控空气制动论文参考文献
[1].吴萌岭,祝露,田春.重载列车电控空气制动系统纵向冲动影响分析[J].同济大学学报(自然科学版).2018
[2].高涛.高速列车电控空气制动动力学模型及舒适度评价研究[D].兰州交通大学.2018
[3].侯建云,王丽娜,姚雄.出口澳大利亚煤炭漏斗车电控空气制动系统的设计[J].企业技术开发.2018
[4].周志海,李军,高飞.智能控制型长大货物列车电控空气制动系统设计研究[C].2017冶金企业管理创新论坛论文集.2017
[5].尚爱洋.基于STM32的重载列车电控空气制动系统的研究[D].青岛大学.2016
[6].黄培.矿用电机车电控空气制动系统的比例电磁铁设计[J].办公自动化.2016
[7].郭玉芳,李景元,卢瑜挺,魏晓.我国快捷货运列车采用电控空气制动技术的可行性探讨[C].中国铁道学会车辆委员会快捷货车制动技术交流会论文集.2015
[8].彭学前,刘泉,乐燕飞.列车ECP电控空气制动系统的排序方法探讨[J].工业控制计算机.2015
[9].王立文,赵红卫,田军,朱广超.电控空气制动系统车辆接口单元的设计[J].铁道机车车辆.2008
[10].王立文,赵红卫,田军,朱广超.电控空气制动系统车辆接口单元的设计[C].中国铁道学会牵引动力委员会制动学组2008年学术年会——高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会论文集.2008
论文知识图
