论文摘要
互联互通是城市轨道交通发展的趋势,互联互通车站是实现不同线路间互联互通必不可少的关键节点。互联互通车站按照联通方向数量可分为Y型车站和X型车站,并分别设计其配线形式。运用列车模拟牵引计算和图解法,计算不同车站形式下的列车通过能力,并从车站规模、行车安全性、客流组织、通过能力等方面进行对比分析。研究表明,一岛一侧Y型车站相比双岛四线Y型车站规模较小,系统通过能力可达到30对/h;相比双岛四线X型车站,四岛八线X型车站在行车组织、客流组织、通过能力方面均具有明显优势,缺点是车站规模大。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 顾海艇,吕永波,刘朝阳
关键词: 城市轨道交通,互联互通,配线,通过能力
来源: 都市快轨交通 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中铁第六勘察设计院集团有限公司,北京交通大学交通运输学院
基金: 国家十三五重点研发计划课题(2017YFC0804900)
分类号: U239.5
页码: 29-37
总页数: 9
文件大小: 1734K
下载量: 189
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