全文摘要
本实用新型公开了一种PCB线路板转运车，包括采用金属导电材料制成的底架，底架的上侧设有承载板，底架的底部设有脚轮，底架上设有导柱，导柱上滑动连接有与底架平行的顶架，顶架的底部设有压板，底架上设有多组用于调节承载板和压板之间距离的调节组件，承载板采用金属导电材料制成且承载板的上表面设有多个条形槽A，相邻两个条形槽A之间设有支撑条A，压板的底面均匀且等间距设有多个条形槽B，相邻两个条形槽B之间设有支撑条B，底架的底部设有用将承载板上的静电导送至地面的金属导电索链；能减少线路板在运输的过程中相对摩擦而尝试静电，同时通过金属导电索链将承载板上的静电导送至地面，防止因静电导柱损坏线路板上细小的电路。
主设计要求
1.一种PCB线路板转运车，其特征在于包括采用金属导电材料制成的底架(1)，所述底架(1)的上侧设有用于承载线路板的承载板(2)，所述底架(1)的底部设有脚轮(3)，所述的底架(1)上沿竖直方向设有导柱(4)，所述的导柱(4)上滑动连接有与底架(1)平行的顶架(5)，所述顶架(5)的底部设有用于压紧线路板的压板(6)，所述的底架(1)上设有多组用于调节承载板(2)和压板(6)之间距离的调节组件(7)，所述的承载板(2)采用金属导电材料制成且承载板(2)的上表面均匀且等间距设有多个条形槽A(21)，相邻两个条形槽A(21)之间设有支撑条A(22)，所述压板(6)的底面均匀且等间距设有多个条形槽B(61)，相邻两个条形槽B(61)之间设有支撑条B(622)，所述底架(1)的底部设有用将承载板(2)上的静电导送至地面的金属导电索链(8)。
设计方案
1.一种PCB线路板转运车，其特征在于包括采用金属导电材料制成的底架(1)，所述底架(1)的上侧设有用于承载线路板的承载板(2)，所述底架(1)的底部设有脚轮(3)，所述的底架(1)上沿竖直方向设有导柱(4)，所述的导柱(4)上滑动连接有与底架(1)平行的顶架(5)，所述顶架(5)的底部设有用于压紧线路板的压板(6)，所述的底架(1)上设有多组用于调节承载板(2)和压板(6)之间距离的调节组件(7)，所述的承载板(2)采用金属导电材料制成且承载板(2)的上表面均匀且等间距设有多个条形槽A(21)，相邻两个条形槽A(21)之间设有支撑条A(22)，所述压板(6)的底面均匀且等间距设有多个条形槽B(61)，相邻两个条形槽B(61)之间设有支撑条B(622)，所述底架(1)的底部设有用将承载板(2)上的静电导送至地面的金属导电索链(8)。
2.根据权利要求1所述的一种PCB线路板转运车，其特征在于所述的底架(1)包含呈矩形的下边框(11)和连接在下边框(11)上的水平支撑杆(12)，所述的顶架(5)包含呈矩形的上边框(51)和连接在上边框(51)上的水平压杆(52)，所述的调节组件(7)包含连接在下边框(11)上且贯穿上边框(51)的螺杆(71)，所述的螺杆(71)且位于上边框(51)的下侧螺纹连接有第一调节螺母(72)，所述的螺杆(71)且位于上边框(51)的上侧螺纹连接有第二调节螺母(73)。
3.根据权利要求2所述的一种PCB线路板转运车，其特征在于所述下边框(11)的四个角上分别设有一导柱(4)，每一导柱(4)的横截面呈圆形，所述上边框(51)的四个角上分别设有与导柱(4)一一对应的导套(53)。
4.根据权利要求2所述的一种PCB线路板转运车，其特征在于所述的底架(1)上设有四组呈矩形分布的调节组件(7)。
5.根据权利要求2所述的一种PCB线路板转运车，其特征在于所述的下边框(11)的中部设有分隔块(13)，所述的下边框(11)且位于分隔块(13)的两侧分别设有一块承载板(2)。
6.根据权利要求1所述的一种PCB线路板转运车，其特征在于所述的脚轮(3)为具有锁止功能的脚轮。
7.根据权利要求1所述的一种PCB线路板转运车，其特征在于所述的承载板(2)和压板(6)采用铝合金制成。
设计说明书
【技术领域】
本实用新型涉及一种PCB线路板转运车。
【背景技术】
线路板在转运的过程中，因线路板之间发生摩擦会产生静电，当聚集了一定程度的静电在释放的过程中会产生瞬间高压，会损伤线路板上细小的线路，使线路板产品报废。
本实用新型即是针对现有技术的不足而研究提出。
【实用新型内容】
为解决上述技术问题，本实用新型的一种PCB线路板转运车，包括采用金属导电材料制成的底架，所述底架的上侧设有用于承载线路板的承载板，所述底架的底部设有脚轮，所述的底架上沿竖直方向设有导柱，所述的导柱上滑动连接有与底架平行的顶架，所述顶架的底部设有用于压紧线路板的压板，所述的底架上设有多组用于调节承载板和压板之间距离的调节组件，所述的承载板采用金属导电材料制成且承载板的上表面均匀且等间距设有多个条形槽A，相邻两个条形槽A之间设有支撑条A，所述压板的底面均匀且等间距设有多个条形槽B，相邻两个条形槽B之间设有支撑条B，所述底架的底部设有用将承载板上的静电导送至地面的金属导电索链。
如上所述的一种PCB线路板转运车，所述的底架包含呈矩形的下边框和连接在下边框上的水平支撑杆，所述的顶架包含呈矩形的上边框和连接在上边框上的水平压杆，所述的调节组件包含连接在下边框上且贯穿上边框的螺杆，所述的螺杆且位于上边框的下侧螺纹连接有第一调节螺母，所述的螺杆且位于上边框的上侧螺纹连接有第二调节螺母。
如上所述的一种PCB线路板转运车，所述下边框的四个角上分别设有一导柱，每一导柱的横截面呈圆形，所述上边框的四个角上分别设有与导柱一一对应的导套。
如上所述的一种PCB线路板转运车，所述的底架上设有四组呈矩形分布的调节组件。
如上所述的一种PCB线路板转运车，所述的下边框的中部设有分隔块，所述的下边框且位于分隔块的两侧分别设有一块承载板。
如上所述的一种PCB线路板转运车，所述的脚轮为具有锁止功能的脚轮。
如上所述的一种PCB线路板转运车，所述的承载板和压板采用铝合金制成。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
1、本实用新型通过将线路板放置在承载板和压板之间，并通过调节组件调节压板与承载板之间的距离进而对线路板进行压紧，减少线路板在运输的过程中相对摩擦而尝试静电，同时通过金属导电索链将承载板上的静电导送至地面，防止因静电导柱损坏线路板上细小的电路。
【附图说明】
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图之一；
图2为图1中标记的A部分的放大图；
图3为本实用新型的结构示意图之一；
图4为图3中标记的B部分的放大图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。
如图1至图4所示，本实施例的一种PCB线路板转运车，包括采用金属导电材料制成的底架1，所述底架1的上侧设有用于承载线路板的承载板2，所述底架1的底部设有脚轮3，所述的底架1上沿竖直方向设有导柱4，所述的导柱4上滑动连接有与底架1平行的顶架5，所述顶架5的底部设有用于压紧线路板的压板6，所述的底架1上设有多组用于调节承载板2和压板6之间距离的调节组件7，所述的承载板2采用金属导电材料制成且承载板2的上表面均匀且等间距设有多个条形槽A21，相邻两个条形槽A21之间设有支撑条A22，所述压板6的底面均匀且等间距设有多个条形槽B61，相邻两个条形槽B61之间设有支撑条B622，支撑条A和支撑条B为了减小线路板与承载板或压板之间的接触面积，减小摩擦起电，所述底架1的底部设有用将承载板2上的静电导送至地面的金属导电索链8；本实用新型通过将线路板放置在承载板和压板之间，并通过调节组件调节压板与承载板之间的距离进而对线路板进行压紧，减少线路板在运输的过程中相对摩擦而尝试静电，同时通过金属导电索链将承载板上的静电导送至地面，防止因静电导柱损坏线路板上细小的电路。
底架1包含呈矩形的下边框11和连接在下边框11上的水平支撑杆12，所述的顶架5包含呈矩形的上边框51和连接在上边框51上的水平压杆52，所述的调节组件7包含连接在下边框11上且贯穿上边框51的螺杆71，所述的螺杆71且位于上边框51的下侧螺纹连接有第一调节螺母72，所述的螺杆71且位于上边框51的上侧螺纹连接有第二调节螺母73，通过调节第一调节螺母和第二调节螺母可较大程度地调节顶架与底架之间的距离。
本实施例中，因线路板一般为矩形，为此下边框11的四个角上分别设有一导柱4，每一导柱4的横截面呈圆形，所述上边框51的四个角上分别设有与导柱4一一对应的导套53。
为了能使压板调成水平，底架1上设有四组呈矩形分布的调节组件7。
为了能装两叠线路板，下边框11的中部设有分隔块13，所述的下边框11且位于分隔块13的两侧分别设有一块承载板2。
本实施例中，脚轮3为具有锁止功能的脚轮。
本实施例中，为了便于承载板2和压板6的加工，承载板2和压板6采用铝合金制成。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920065947.9
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209441412U
授权时间:20190927
主分类号:B62B 3/02
专利分类号:B62B3/02;B62B5/00
范畴分类:32C;32G;
申请人:深圳市江霖电子科技有限公司
第一申请人:深圳市江霖电子科技有限公司
申请人地址:518000 广东省深圳市宝安区松岗街道溪头第二工业区新泰思德工业园C栋一楼东、二楼
发明人:钟良
第一发明人:钟良
当前权利人:深圳市江霖电子科技有限公司
代理人:袁辉;刘玉珍
代理机构:44510
代理机构编号:深圳市辉泓专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计