导读:本文包含了直达运输论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:舟山,内河,航道,凭祥,航运,集装箱,船舶。
直达运输论文文献综述
闻铭,陈泽依[1]（2019）在《珠海港集装箱江海直达运输发展策略研究》一文中研究指出集装箱江海直达运输通过减少运输过程的装载次数,降低货物破损率,实现降本增效,从而拓展港口货源腹地,提高港口的吞吐能力。在如今大船趋势的强势来袭和航运联盟越来越"巨人化"背景下,集装箱货源竞争激烈,江海直达运输通道的开通给珠江末端临近出海口的珠海港带来机遇。为此,本文通过对珠海港集装箱江海直达运输发展现状及存在问题进行分析,提出相关发展策略,对打造珠海港货、港、航融合发展新格局具有重要意义。(本文来源于《中国储运》期刊2019年09期）
付志高,姜丰怡,谢奇[2]（2019）在《基于E-DEA模型的长江干线集装箱港口江海直达运输适应性分析》一文中研究指出为明晰集装箱港口与江海直达运输的互动关系,分析集装箱港口的江海直达运输适应性内涵和影响因素,从集装箱江海直达运输的运量和船型两个方面构建长江干线集装箱江海直达运输的港口适应性评价指标体系,建立具有熵约束的E-DEA港口适应性综合评价模型。选取长江干线12个典型港口进行适应性评价,证明该方法具有科学性和合理性。(本文来源于《水运管理》期刊2019年04期）
林楚忠[3]（2018）在《广东和越南畅通点到点的汽车直达运输——中越国际道路货物运输试运行活动在深圳启动》一文中研究指出由中越两国交通运输部主办,广东省交通运输厅、深圳市人民政府承办的中越国际道路货运试运行活动启动仪式9月19日在深圳拉开序幕,交通运输部总工程师周伟、越南交通运输部国家公路总局副总局长潘氏秋贤、广东省人民政(本文来源于《广东交通》期刊2018年05期）
王珍珍[4]（2018）在《中越国际道路货运试运行圆满完成》一文中研究指出当地时间9月21日10时许，中越国际道路运输试运行活动在越南北宁省仙山物流中心完成接车，8辆参与试运行的车辆按期顺利抵达目的地。越南交通运输部国家公路总局运输司副司长阮黄英、北宁省交通运输厅厅长阮明孝及中越两国参与此次国际道路货运试运行活动的企业代表参加(本文来源于《中国交通报》期刊2018-09-25）
杨杰,宁迪,王林[5]（2018）在《江海联运无需“换乘”面临新问题》一文中研究指出当一艘装载上万吨货物的海船由长江入海口驶进长江内河航道，因为河道水浅浪小，“大个子”要换轻装，分卸成多条装载量几千吨的内河船。然而，今年4月，我国首创的“江海直达1号”从宁波舟山港出发，过海入江，驶过南京长江大桥，抵达安徽省马鞍山市，完成了一次(本文来源于《中国青年报》期刊2018-08-15）
岳驰[6]（2018）在《舟山—武汉散货江海直达运输发展研究》一文中研究指出江海直达运输是衔接海洋和内河运输的重要“桥梁”,因其较低的货物中转费及货损货差、一定程度上大大缩小了货物运输周期、加快资金周转等优势使江海直达运输方式逐渐受到广大货主认可。近年来国内外江海直达运输方式发展迅速,在一定程度上说明江海直达运输是适应水运市场物流发展的重要运输方式。2016年4月,国务院批复设立舟山江海联运服务中心,江海直达运输是其中一项重要内容。作为江海联运服务中心的港口主体,舟山港是长江经济带重要的出海口,加之武汉港是长江流域的重要枢纽港,因此对舟山-武汉港散货江海直达运输研究有很广阔的发展空间及应用空间。目前,舟山-武汉主要散货货种有铁矿石、石油、矿建材料、粮食、商品车等,散货市场极易受社会经济政治等因素影响,面对日益复杂的散货市场环境,江海直达运输方式优势明显,如何在广大的水运市场充分有效地发挥江海直达运输模式的相对优势,提升江海直达运输的综合效益,是舟山港与武汉港当前急需解决的重大课题。受运输费用、运输效率、货损情况等因素的影响,不同散货运输方式产生的效益也存在不同,本文系统的论述了当前长江散货江海直达运输发展现状,并对舟山与武汉发展江海直达运输情况进行概括,对影响两市发展直达运输的因素进行分析。采用“经济测算法”对特定散货货种的江海直达运输与现有主流运输组织方式比较,分析发展江海直达的优越性,并据此提出发展舟山-武汉散货直达运输效益的对策。(本文来源于《浙江海洋大学》期刊2018-05-20）
张世方[7]（2018）在《扩大特定航线江海直达运输范围》一文中研究指出江海直达集装箱运输,可促进长江经济带"龙头"与"龙眼"的联动,助推宁波舟山港实现新跃升。宁波舟山港通江达海的区位优势,又使浙江在长江经济带的江海联运中发挥着独特而重要的作用。江海联运服务中心正式获得国务院批复设立,宁波舟山港迎来深度发展江海联运的新机遇,可发挥浙江省的商品、资本、人才等优势,带动长江经济带发展和深化内陆地区改革开放、把浙江建设成为连通"一带一路"沿线各港口和"海陆双向、对外开放"门户。在当前国家实施"一带一路"倡议大背景下,沿海地区制造业陆续向内地转移,增强了对江海联运的需求,长江常年完成的货物周转量占该流域地区货物周转总量的30%(本文来源于《中国船检》期刊2018年03期）
卢锐[8]（2018）在《全国人大代表张世方：扩大特定航线江海直达运输范围》一文中研究指出“江海直达集装箱运输，可促进长江经济带‘龙头’与‘龙眼’的联动，助推宁波舟山港实现新跃升。”3月4日，今年首次当选全国人大代表的浙江省宁波市交通运输委主任张世方在接受中国交通新闻网记者专访时说，来京前他为此进行了充分调研，准备提交《关于支持长江和长叁角地(本文来源于《中国交通报》期刊2018-03-07）
谢燮,袁厚安[9]（2017）在《对江海直达运输的认识与思考》一文中研究指出通过出台相应的标准和规范,引发相关领域的创新和实践,在市场极为低迷的形势下找到水运企业转型升级的突破点,并且能够以更高的效率和更高的服务水平服务好货主和客户,这才是我们水运人的责任所在。(本文来源于《中国远洋海运》期刊2017年06期）
叶红玲[10]（2017）在《加快江海直达运输 提升长江航运经济效益》一文中研究指出4月12日,交通运输部印发《关于推进特定航线江海直达运输发展的意见》。江海直达是一种便捷高效、绿色经济的运输方式。推进江海直达运输发展,是深化交通运输供给侧结构性改革的重要内容,对于提升长江黄金水道功能和构建现代综合交通运输体系具有重要作用。1降本增效,江海直达优势明显所谓江海直达,是指货轮从江上到海上直接通达,中途不经其他港口中转货物。江海直达能大大提高运输效率,降低运输成本。(本文来源于《中国水运》期刊2017年05期）
直达运输论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为明晰集装箱港口与江海直达运输的互动关系,分析集装箱港口的江海直达运输适应性内涵和影响因素,从集装箱江海直达运输的运量和船型两个方面构建长江干线集装箱江海直达运输的港口适应性评价指标体系,建立具有熵约束的E-DEA港口适应性综合评价模型。选取长江干线12个典型港口进行适应性评价,证明该方法具有科学性和合理性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
直达运输论文参考文献
[1].闻铭,陈泽依.珠海港集装箱江海直达运输发展策略研究[J].中国储运.2019
[2].付志高,姜丰怡,谢奇.基于E-DEA模型的长江干线集装箱港口江海直达运输适应性分析[J].水运管理.2019
[3].林楚忠.广东和越南畅通点到点的汽车直达运输——中越国际道路货物运输试运行活动在深圳启动[J].广东交通.2018
[4].王珍珍.中越国际道路货运试运行圆满完成[N].中国交通报.2018
[5].杨杰,宁迪,王林.江海联运无需“换乘”面临新问题[N].中国青年报.2018
[6].岳驰.舟山—武汉散货江海直达运输发展研究[D].浙江海洋大学.2018
[7].张世方.扩大特定航线江海直达运输范围[J].中国船检.2018
[8].卢锐.全国人大代表张世方：扩大特定航线江海直达运输范围[N].中国交通报.2018
[9].谢燮,袁厚安.对江海直达运输的认识与思考[J].中国远洋海运.2017
[10].叶红玲.加快江海直达运输提升长江航运经济效益[J].中国水运.2017
论文知识图
