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摘要：在公路桥涵台背施工中，为了更好地促进其施工质量得到有效的控制，我们必须在施工技术上下功夫，才能更好地确保整个工程得以顺利的实施。本文以注浆综合技术在公路桥涵台背施工中的应用为例，主要就其技术要点与应用策略进行了探讨，以更好地确保公路工程质量得以提升。
关键词：公路；桥涵台背施工；注浆综合技术；应用
在实际施工中，往往由于注浆综合技术的应用成效问题，导致其经常出现这样或那样的质量问题，所以为了促进质量问题的优化和完善，我们就必须在注浆综合技术应用中强化对其应用质量的控制。以下笔者展开详细的分析。
1.基于注浆综合技术的概述
所谓注浆综合技术，主要是按照一定的比例，将多种材料进行综合搭配之后制作成浆液，再借助压送装置将这些浆液压送到地层和缝隙之中，并随着浆液的扩散与固化后形成固体，进而实现对地层进行加固和进行预渗堵漏等目的。在拌和注浆材料时，主要有水泥和水以及粘土与添加剂，并按照一定的比例将这些原料进行配制之后形成浆液，此类浆液不仅稳定性较强，而且其吸水率较低，具有较强的堵水性，因而在很多桥涵台背基岩裂缝含水层施工中得到了广泛的应用。但是为了确保其应用的有效性，需要我们切实注重工程所在地的环境及其施工方案，强化注浆与钻孔施工质量的控制，才能更好地满足工程质量控制的需要[1]。
2.常见质量问题分析
目前，在公路桥涵台背施工中，注浆施工技术已经得到了广泛的应用，但是在实际应用过程中也暴露出了诸多问题。因而为了强化这些问题的分析和优化，就必须对其进行总结。其常见的质量问题主要有以下几点：
2.1起鼓
此类质量问题主要是在局部砌体中出现。究其根源，主要是公路桥涵台背的施工强度难以达标，导致局部因为受力过大且承载性能较差，导致局部区域的气体出现起鼓的情况，严重时还会出现脱落的情况。因此起鼓质量问题是最为常见的质量问题。
2.2砌体出现倾斜松动
此类质量问题主要是由于公路桥涵台背的施工材料不达标，以及填土工艺质量问题的存在，导致其难以满足实际需要。尤其是砌体在松动后出现出现的脱落，就会导致其承载性能的下降，尤其是在外部荷载较大时，由于施工技术问题而引起的此类质量问题必须引起我们的重视。
2.3台身出现皱裂
此类质量问题主要是公路桥涵台背的施工位置出现了移动和偏差，导致实际公路建设的要求存在的偏差较大，进而出现皱裂。究其根源，主要是因为公路在运行之后，由于局部受力较大，使得台身的受力较为严重，而台身由于自身的承载性能较差，最终导致台身出现皱裂的情况。台身在皱裂之后，主要有横向、竖向和倾斜三种皱裂，而这就是由于台身的受力较大而导致其局部强度变高，使得台身的基础设施难以承受这些强度与压力，最终导致台身被破坏[2]。
3.公路桥涵台背施工中注浆施工技术的要点分析
上述我们对公路桥涵台背施工中常见的质量问题有了一定的认识，所以为了强化对其的处理，我们必须切实掌握其技术要点，才能更好地促进其质量问题的优化与防治。以下笔者就其技术要点展开分析。
3.1地基注浆施工技术要点
在地基注浆施工过程中，主要是严格按照施工方案中的设计要点，对钻孔位置进行科学合理的确定。当钻孔位置确定之后，就需要及时的对钻机进行就位，并确保整个钻孔施工的质量得到有效的控制。常见的钻孔设备以取芯机和旋转地质钻机为主。整个钻进过程应严格按照规范施工，并在施工后能将地基原貌恢复，避免公路路面平整度受到影响。与此同时，钻孔深度也需要强化对其的控制，一般只要钻到砂层被穿透为止即可，但是深度误差应控制在10cm之内。而在此基础上，就需要对钻孔力度进行严格的控制，预防出现孔斜和塌孔的情况，整个钻孔力度应平稳而又均匀。当钻孔完成之后，需要及时的把注浆管的底端削尖，才能保证注浆任务得以顺利的实施。在进行注浆施工时，还应在注浆管中做好排气孔的设置，并利用阀门对花管的气体排放进行有效的控制，进而有效的对管内压力进行稳定，这样就能确保反复间歇性注浆任务得以顺利的实施。而在完成注浆施工的基础上，就需要切实强化抽芯检查工作的开展。
3.2台背注浆施工技术要点
在台背注浆施工时，其主要是在台背填土钢花管中实施注浆。在注浆之前，同样需要结合施工方案中的相关要求对锚杆孔的位置进行确定，并利用钻机对其进行钻孔工作。在钻孔结束后，首先是在对钻孔质量进行检查，在钻孔质量达标的基础上，需要把钢花管插入所钻孔洞的底部，一般钻孔的深度应满足钻穿墙体即可，并通过填土把整个孔口和管壁之间的缝隙填满，再把钢花管插到底，并利用螺纹套管将钢花管连接起来。最后才能进行注浆。在注浆过程中，应采取反复间歇的方式来注浆，且注浆后需要将钢花管及时的拔出与锚固。
3.3砌体孔注浆施工技术要点
在完成上述注浆工作的基础上，还需要在公路桥台的砌体小孔内实施注浆与植筋施工。这就需要紧密结合设计要求，对孔位进行确定并实施钻孔施工。且整个钻孔施工中应确保每个台身的钻孔数量在三个以上，而钻孔深度同样的把墙体钻穿即可，从而通过台身对不同位置自身的厚度进行确定。但是钻孔外的孔洞严禁出现砌体钻穿。钻孔之后需要填土密封，同时把孔口进行清理干净之后才能注浆。在注浆时应确保泥浆的用量及压强的控制，同样采取反复间歇的方式予以注浆，每钻一个孔需要注浆一次，且在注浆完成后需要及时的进行植筋，从而确保砌体稳定性得到有效的提升。
4.公路桥涵台背施工中注浆施工技术的应用策略分析
4.1制浆工作
制浆工作是实施注浆综合技术的基础工作，制浆质量可直接影响公路桥涵台背整体施工质量，因此，应在应用注浆综合技术过程注意控制制浆工作的开展质量。在此过程中，则首要要求施工人员准确掌握注浆泵、地质钻机等施工设备的正确用法，确保充分发挥设备有效作用。其次，在制浆材料选择中应尽量选择较小颗粒直径、较佳流动性能的材料，并对材料实施班底压缩，确保优化其荷载承受能力。再有，在制浆过程中应保留浆液成品的收缩性，确保浆液在注浆时能填满班底孔隙。最后，应在保证浆液质量的基础上控制成浆的水灰比，避免因水灰比过高而导致成浆欠缺流动性能。
4.2注浆过程工作
注浆过程是影响注浆质量的首要影响因素，因而施工人员在注浆过程中还应严格落实注浆综合技术的实施。首先需将注浆落高尽量控制在2m以内，若不得不超过2m时，则需充分利用辅助工具来进行注浆，其中包括串筒、滑槽等，以此避免注浆材料在传送过程中出现分层离析。若是在若注浆过程中遇上密集钢筋时，则需借助振捣棒对注浆材料进行加密振捣，减少分层现象出现概率。且需注意，注浆过程中不可再对成浆进行加水，并需严格复查注浆阶段质量，避免因此对注浆整体质量形成不良影响。在压浆过程中，施工人员应借助压力表对压浆环节进行密切监控，若压力表读数异常，则需考虑是否出现了较大的漏水孔洞，并及时加入水玻璃或提高浆液浓度来进行处理。
4.3搭板裂缝处理
在公路桥涵台背施工过程中，可能会由于重型车通行的压力超过了桥梁实际承载力，从而出现了桥梁搭板开裂的情况出现，这主要是由于搭板下会使用到多种填充材料，而材料之间的性能又存在较大的差异。因此，在注浆综合技术施工过程中还需考虑如何控制注浆对搭板形成的质量影响。首先应将注浆时间选择于水稳料施工后，搭板施工前，以此确保减少搭板对注浆形成的影响。其次，在施工过程中若是出现了凸状、冒浆现象，则需放缓注浆速度，控制注浆压力，将异常现象处理妥当后才可继续注浆。
5.结语
综上所述，为了更好地在公路桥涵台背施工中强化注浆综合技术的应用，我们必须对这一技术有一个基本的认识，并在施工中切实掌握其技术要点，明确其应用策略，这就需要我们注重工序质量的控制，强化注浆施工质量控制工作的开展，才能更好地确保工程质量。
参考文献
[1]梁勇,张敏.试论注浆综合技术在公路桥涵台背施工中的实践探讨[J].江西建材,2014,17:222.
[2]孙留平.探析公路桥涵台背施工中注浆综合技术的应用[J].价值工程,2014,24:143-144.
[3]熊丽萍,杨江斌.注浆综合技术在公路桥涵台背施工中的应用[J].交通建设与管理,2015,06:281-283.