全文摘要
一种浮动式慢速摩擦驱动装置，包括间隔设置的两根支撑架，两根支撑架之间连接有横架，支撑架的顶部通过吊挂杆安装有吊挂组件；横架的底部通过导轮间隔安装有两组电机支架组件，单个电机支架组件的结构为：包括间隔设置的电机安装架，电机安装架的顶部安装顶板，电机安装架的底部安装底板，顶板的顶面通过拉杆与导轮连接；两块底板的上部均安装有电机，电机的输出端安装减速机，减速机的输出端安装连接轴，连接轴穿过底板后通过压板安装滚轮，两个滚轮间隔平行设置，在两个滚轮之间夹持方管；其中一个支撑架的底部还安装有固定架，固定架的内侧安装有旋转组件；支撑架的底部与顶板之间还安装有弹簧组件。工作可靠。
主设计要求
1.一种浮动式慢速摩擦驱动装置，其特征在于：包括间隔设置的两根支撑架(8)，两根支撑架(8)之间连接有横架(3)，所述支撑架(8)的顶部通过吊挂杆(2)安装有吊挂组件(1)；所述横架(3)的底部通过导轮(4)间隔安装有两组电机支架组件，单个电机支架组件的结构为：包括间隔设置的电机安装架(7)，所述电机安装架(7)的顶部安装顶板(15)，所述电机安装架(7)的底部安装底板(14)，所述顶板(15)的顶面通过拉杆与导轮(4)连接；两块底板(14)的上部均安装有电机(9)，所述电机(9)的输出端安装减速机(10)，所述减速机(10)的输出端安装连接轴(11)，所述连接轴(11)穿过底板(14)后通过压板安装滚轮(13)，两个滚轮(13)间隔平行设置，在两个滚轮(13)之间夹持方管(16)；其中一个支撑架(8)的底部还安装有固定架(5)，所述固定架(5)的内侧安装有旋转组件(6)；所述支撑架(8)的底部与顶板(15)之间还安装有弹簧组件(17)。
设计方案
1.一种浮动式慢速摩擦驱动装置，其特征在于：包括间隔设置的两根支撑架(8)，两根 支撑架(8)之间连接有横架(3)，所述支撑架(8)的顶部通过吊挂杆(2)安装有吊挂组件(1)； 所述横架(3)的底部通过导轮(4)间隔安装有两组电机支架组件，单个电机支架组件的结构 为：包括间隔设置的电机安装架(7)，所述电机安装架(7)的顶部安装顶板(15)，所述电机安 装架(7)的底部安装底板(14)，所述顶板(15)的顶面通过拉杆与导轮(4)连接；两块底板 (14)的上部均安装有电机(9)，所述电机(9)的输出端安装减速机(10)，所述减速机(10)的 输出端安装连接轴(11)，所述连接轴(11)穿过底板(14)后通过压板安装滚轮(13)，两个滚 轮(13)间隔平行设置，在两个滚轮(13)之间夹持方管(16)；其中一个支撑架(8)的底部还安 装有固定架(5)，所述固定架(5)的内侧安装有旋转组件(6)；所述支撑架(8)的底部与顶板 (15)之间还安装有弹簧组件(17)。
2.如权利要求1所述的浮动式慢速摩擦驱动装置，其特征在于：所述滚轮(13)的外圈安 装有橡胶层(12)。
3.如权利要求1所述的浮动式慢速摩擦驱动装置，其特征在于：所述旋转组件(6)的结 构为：包括旋转支座(19)，所述旋转支座(19)通过螺栓(18)固定在其中一个电机安装架(7) 上，所述固定架(5)的内侧通过紧固件固定有连接板(22)，所述连接板(22)的内侧上下间隔 焊接有固定板(24)，两块固定板(24)之间通过轴套(23)和调整垫(20)安装转轴(21)，所述 转轴(21)的两端穿出固定板(24)，所述轴套(23)与旋转支座(19)固定。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车门加工设备技术领域，尤其是一种浮动式慢速摩擦驱动装置。
背景技术
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减 轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。
现有技术中，车门在加工制造过程中，通常采用流水线制造，采用输送装置对其进 行输送，但是通常都只能单独一个一个车门进行流水线行走，其加工效率低。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的浮动式慢速摩擦 驱动装置，从而可以方便的实现车门的输送，且可以实现慢速动作，一次性装夹多个车门， 大大提高工作可靠性和工作效率。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种浮动式慢速摩擦驱动装置，包括间隔设置的两根支撑架，两根支撑架之间连 接有横架，所述支撑架的顶部通过吊挂杆安装有吊挂组件；所述横架的底部通过导轮间隔 安装有两组电机支架组件，单个电机支架组件的结构为：包括间隔设置的电机安装架，所述 电机安装架的顶部安装顶板，所述电机安装架的底部安装底板，所述顶板的顶面通过拉杆 与导轮连接；两块底板的上部均安装有电机，所述电机的输出端安装减速机，所述减速机的 输出端安装连接轴，所述连接轴穿过底板后通过压板安装滚轮，两个滚轮间隔平行设置，在 两个滚轮之间夹持方管；其中一个支撑架的底部还安装有固定架，所述固定架的内侧安装 有旋转组件；所述支撑架的底部与顶板之间还安装有弹簧组件。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述滚轮的外圈安装有橡胶层。
所述旋转组件的结构为：包括旋转支座，所述旋转支座通过螺栓固定在其中一个 电机安装架上，所述固定架的内侧通过紧固件固定有连接板，所述连接板的内侧上下间隔 焊接有固定板，两块固定板之间通过轴套和调整垫安装转轴，所述转轴的两端穿出固定板， 所述轴套与旋转支座固定。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过设置两组间隔平行设置的滚轮，两个 滚轮之间夹住方管，整个电机支架组件带动其同时行走工作，在旋转组件的作用下，允许方 管底部安装的运送部件可以得到浮动，方便工人对其加工的操作。大大提高了工作可靠性。
本实用新型在滚轮的外部安装橡胶层，通过两个滚轮旋转摩擦力驱动夹紧中间方 管。驱动方式方便，在夹持的过程中实现慢速前进。
本实用新型所述的弹簧组件的设计，可以保证整个电机支架组件安装的压紧力， 从而保证滚轮的压紧力，提高滚轮的工作可靠性。
本实用新型所述的方管底部通过夹持组件可以同时装夹多个汽车车门来进行流 水线的加工，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的侧视图(装夹车门后)。
图4为图1中A部的局部放大图。
其中：1、吊挂组件；2、吊挂杆；3、横架；4、导轮；5、固定架；6、旋转组件；7、电机安装 架；8、支撑架；9、电机；10、减速机；11、连接轴；12、橡胶层；13、滚轮；14、底板；15、顶板；16、 方管；17、弹簧组件；18、螺栓；19、旋转支座；20、调整垫；21、转轴；22、连接板；23、轴套；24、 固定板。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的浮动式慢速摩擦驱动装置，包括间隔设置 的两根支撑架8，两根支撑架8之间连接有横架3，支撑架8的顶部通过吊挂杆2安装有吊挂组 件1；横架3的底部通过导轮4间隔安装有两组电机支架组件，单个电机支架组件的结构为： 包括间隔设置的电机安装架7，电机安装架7的顶部安装顶板15，电机安装架7的底部安装底 板14，顶板15的顶面通过拉杆与导轮4连接；两块底板14的上部均安装有电机9，电机9的输 出端安装减速机10，减速机10的输出端安装连接轴11，连接轴11穿过底板14后通过压板安 装滚轮13，两个滚轮13间隔平行设置，在两个滚轮13之间夹持方管16；其中一个支撑架8的 底部还安装有固定架5，固定架5的内侧安装有旋转组件6；支撑架8的底部与顶板15之间还 安装有弹簧组件17。
滚轮13的外圈安装有橡胶层12。
旋转组件6的结构为：包括旋转支座19，旋转支座19通过螺栓18固定在其中一个电 机安装架7上，固定架5的内侧通过紧固件固定有连接板22，连接板22的内侧上下间隔焊接 有固定板24，两块固定板24之间通过轴套23和调整垫20安装转轴21，转轴21的两端穿出固 定板24，轴套23与旋转支座19固定。
实际工作过程中，如图3所示，在方管16的底部安装好夹持组件，夹持组件上装夹 多个汽车车门，启动电机9，控制滚轮13旋转，两个滚轮13的转动，通过摩擦力驱动将方管16 夹紧，在夹紧的状态下达到慢速前进，速度大概是每分钟行走一米，这样方便汽车车门在流 水线上的加工，方便将其输送至每个工位，大大提高了使用可靠性，提高了工作效率。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的 范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920045887.4
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN208716206U
授权时间:20190409
主分类号:B65G35/06
专利分类号:B65G35/06
范畴分类:申请人:无锡加文输送设备有限公司
第一申请人:无锡加文输送设备有限公司
申请人地址:214187 江苏省无锡市洛社镇花苑村新苑街
发明人:彭波;王宜福
第一发明人:彭波
当前权利人:无锡加文输送设备有限公司
代理人:聂启新
代理机构:32228
代理机构编号:无锡华源专利商标事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计