全文摘要
一种门槛内部支撑件，包括左侧板、右侧板和连接板，左侧板和右侧板设置在连接板两侧呈“几”字形，左侧板和右侧板设有向外的翻边结构；还包括支撑板，支撑板与左侧板、右侧板和连接板相连构成盒体结构。本实用新型具有如下的优点：它不仅设计轻量化、加工简单、提高了材料利用率，还具有良好的刚度，对门槛可起到较好的加强作用。
主设计要求
1.一种门槛内部支撑件，其特征在于：包括左侧板（1）、右侧板（2）和连接板（3），左侧板（1）和右侧板（2）设置在连接板（3）两侧呈“几”字形，左侧板（1）和右侧板（2）设有向外的翻边结构（4）；还包括支撑板（5），支撑板（5）与左侧板（1）、右侧板（2）和连接板（3）相连构成盒体结构。
设计方案
1.一种门槛内部支撑件，其特征在于：包括左侧板（1）、右侧板（2）和连接板（3），左侧板（1）和右侧板（2）设置在连接板（3）两侧呈“几”字形，左侧板（1）和右侧板（2）设有向外的翻边结构（4）；还包括支撑板（5），支撑板（5）与左侧板（1）、右侧板（2）和连接板（3）相连构成盒体结构。
2.根据权利要求1所述的门槛内部支撑件，其特征在于：左侧板（1）和右侧板（2）上设有开孔。
3.根据权利要求2所述的门槛内部支撑件，其特征在于：开孔为方形开孔（11）。
4.根据权利要求1、2或3所述的门槛内部支撑件，其特征在于：左侧板（1）和右侧板（2）上的翻边结构（4）数量为一个或一个以上。
5.根据权利要求1、2或3所述的门槛内部支撑件，其特征在于：支撑板（5）上设有加强筋（6）。
6.根据权利要求4所述的门槛内部支撑件，其特征在于：支撑板（5）上设有加强筋（6）。
7.根据权利要求1、2 、3或6所述的门槛内部支撑件，其特征在于：支撑板（5）中部设有腰型孔（7）。
8.根据权利要求4所述的门槛内部支撑件，其特征在于：支撑板（5）中部设有腰型孔（7）。
9.根据权利要求5所述的门槛内部支撑件，其特征在于：支撑板（5）中部设有腰型孔（7）。
10.根据权利要求7所述的门槛内部支撑件，其特征在于：腰型孔（7）设有向内的翻边加强筋。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种门槛内部支撑件。
背景技术
随着社会的发展，人们越来越重视汽车的安全问题，要求其能承受严格的正碰、侧碰，使驾驶员和乘员的安全得到保证。在新车碰撞测试NCAP（New Car AssessmentProgram）评价中，乘员舱刚度与乘员伤害有直接的关系，乘员舱刚度大，舱体在碰撞中变形小，乘员的生存空间就得到了保证，乘员的伤害就会相应的减小。
汽车门槛梁是汽车碰撞过程中最重要力传递及吸能部件，车辆发生侧面碰撞时，它能够吸收碰撞时相当部分的能量，其变形的好坏及变形速度对车辆和乘员安全都具有重要的意义。车体结构设计时，一般主要思路是提高门槛梁和座椅横梁的结构强度，如增加结构厚度，使用强度更大的材料，这种设计方法容易造成设计成本加大、工艺难以实施。此外，对于门槛离地高度小、座椅横梁布置在地板下方的这类车体，侧面碰撞过程中门槛梁向乘员空间内侧折弯，造成碰撞侵入量较大。这种情况下单纯的增加门槛或横梁的强度效果不好，对减小乘员伤害作用不明显。为了提高汽车侧碰时的结构耐撞性，会在门槛内部设计支撑件结构，其结构强度的好坏成度已经成为汽车门槛设计方面关注度日益提高的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种门槛内部支撑件，具有良好的刚度，对门槛可起到较好的加强作用。
本实用新型的目的是这样实现的，一种门槛内部支撑件，包括左侧板、右侧板和连接板，左侧板和右侧板设置在连接板两侧呈“几”字形，左侧板和右侧板设有向外的翻边结构；还包括支撑板，支撑板与左侧板、右侧板和连接板相连构成盒体结构。
在本实用新型中，“几”字形支撑件包括左侧板、右侧板和连接板；左侧板和右侧板设置在连接板两侧，其可以是一体件也可以是焊接在一起；支撑板与“几”字形支撑件焊接或一体成型构成盒体结构，具有良好的刚度，对门槛可起到较好的加强作用。
在使用时，盒体结构布置在门槛内，左侧板和右侧板垂直于门槛梁，上部的支撑板也垂直于门槛梁，整体和门槛梁焊接在一起。左侧板和右侧板设有向外的翻边结构，进一步提高整体的刚度，整个盒体结构在侧碰过程中对门槛起到较好的加强作用。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：它不仅设计轻量化、加工简单、提高了材料利用率，还具有良好的刚度，对门槛可起到较好的加强作用。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1是本实用新型门槛内部支撑件的一种结构示意图；
图2是本实用新型门槛内部支撑件的另一种结构示意图；
图3是本实用新型门槛内部支撑件的使用的一种结构示意图；
图4是本实用新型门槛内部支撑件的使用的另一种结构示意图。
图中：1.左侧板；2.右侧板；3.连接板；4.翻边结构；5.支撑板；6.加强筋；7.腰型孔；8.门槛；9.内翻边结构；10.溃缩孔；11.方形开孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1至图4所示，一种门槛内部支撑件，包括左侧板1、右侧板2和连接板3，左侧板1和右侧板2设置在连接板3两侧呈“几”字形，左侧板1和右侧板2设有向外的翻边结构4；还包括支撑板5，支撑板5与左侧板1、右侧板2和连接板3相连构成盒体结构。
在本实用新型中，“几”字形支撑件包括左侧板1、右侧板2和连接板3；左侧板1和右侧板2设置在连接板3两侧，其可以是一体件也可以是焊接在一起；支撑板5与“几”字形支撑件焊接或一体成型构成盒体结构，具有良好的刚度，对门槛8可起到较好的加强作用。
在使用时，盒体结构布置在门槛8内，左侧板1和右侧板2垂直于门槛梁，上部的支撑板5也垂直于门槛梁，整体和门槛梁焊接在一起。左侧板1和右侧板2设有向外的翻边结构4，进一步提高整体的刚度，整个盒体结构在侧碰过程中对门槛8起到较好的加强作用。根据需要可以在门槛8使用1个或一个以上的盒体结构
进一步地，如图1至图4所示，左侧板1和右侧板2上设有开孔。开孔的设置可以优化材料分布，减少对结构刚度贡献量较低部分的材料，提高材料利用率，实现轻量化。
进一步地，如图1至图4所示，开孔为方形开孔11。在实现轻量化的同时，更美观的较少材料的使用。
进一步地，左侧板1和右侧板2上的翻边结构4数量为一个或一个以上。如图1至图4所示，左侧板1和右侧板2上的翻边结构4均为4个，其也可以是整体一个较大的翻遍结构4，用于焊接固定、增加自身的刚性强度。
进一步地，如图1至图4所示，支撑板5上设有加强筋6。加强筋6是在支撑板5上直接向外冲压支撑，其可提高支撑板的结构刚度。
进一步地，如图1至图4所示，支撑板5中部设有腰型孔7。在保证盒体结构刚度的同时提高材料利用率。
进一步地，如图1至图4所示，腰型孔7设有向内的翻边加强筋。翻边加强筋进一步地提高了盒体结构刚度。
进一步地，如图1和图2所示，“几”字形支撑件上，在左侧板1、右侧板2和支撑板5的底部和顶部均设有内翻边结构9，优选地为弧形内翻边，其可大大增强整体的刚度，对门槛可起到较好的加强作用。
进一步地，如图1、图3和图4所示，在左侧板1、右侧板2与支撑板5的连接处设有溃缩孔10。在受到撞击时可以发生溃缩，以更好地吸收撞击能量，对门槛8起到了缓冲保护的作用。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920021360.8
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209505875U
授权时间:20191018
主分类号:B62D 25/20
专利分类号:B62D25/20
范畴分类:32B;32G;
申请人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
第一申请人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
申请人地址:401121 重庆市北部新区栖霞路18号19幢1单元5-3
发明人:不公告发明人
第一发明人:不公告发明人
当前权利人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
代理人:陈立荣
代理机构:50214
代理机构编号:重庆中流知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计