论文摘要
使用生物甲烷作为气体燃料,使用加热油和各种生物燃料作为引燃燃料,测试了来自相同柴油机的两种不同的双燃料配置.结果表明,相比压缩比为19∶1的"柔性双燃料模式",压缩比为16∶1的"引燃模式"有更高的生物甲烷比率,在小载荷下电效率值较低,在中载荷下两者相同,在高负载时电效率值较高.该两种模式均可实现超过42%的电效率及大约1的功率系数,这证明了所研究的CHP发动机台架具有良好的热效率与电效率.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: Brautsch M,Lechner R,R?ll A,O’Connell N,王楚翘,罗福强
关键词: 生物燃料,双燃料,热效率
来源: 燃烧科学与技术 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 燃料化工
单位: 江苏大学汽车与交通工程学院,伯明翰大学化工学院
基金: Bavarian Government within the framework of the Centre of Excellence for Cogeneration Technologies joint research project
分类号: TQ517
页码: 139-148
总页数: 10
文件大小: 1036K
下载量: 23
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