一种非油品中央仓电动安全输送车论文和设计-金晶

全文摘要

本实用新型公开了一种非油品中央仓电动安全输送车，包括输送车板，输送车板的上表面上固定有支撑托座，储放箱的内腔通过隔板分割出小号存储空间、中号存储空间和大号存储空间，每个支撑导套对应适配套设在四个支撑导柱的其中一个上，竖直减震弹簧的顶端向上固定在支撑导套上，水平减震弹簧的一端向外固定在侧挡沿上，水平减震弹簧的另一端向内固定在导滑推块上，输送车板的下方左侧位置处设置有向导车轮，输送车板的下方右侧位置处设置有动力车轮。方便对物品进行分类放置，便于后续管理，保障了中央仓非油品的输送安全性，避免因强烈震动而损坏，电动结构省时省力，尤其适合在各大非油品中央仓库中推广使用。

主设计要求

1.一种非油品中央仓电动安全输送车，包括输送车板(1)，其特征在于，所述输送车板(1)的上表面上固定有支撑托座(2)，所述支撑托座(2)的左右两端向上延伸有侧挡沿(201)，储放箱(3)悬空设置在支撑托座(2)的上方，储放箱(3)的内腔通过隔板(5)分割出小号存储空间(301)、中号存储空间(302)和大号存储空间(303)，在储放箱(3)的左右两侧外壁面底端拐角位置上各固定有一个支撑导套(6)，每个支撑导套(6)对应适配套设在四个支撑导柱(12)的其中一个上，所述支撑导柱(12)呈竖直状态设置且其底端固定在支撑托座(2)上，在每个支撑导柱(12)上还分别对应套设有一个竖直减震弹簧(7)，竖直减震弹簧(7)的顶端向上固定在支撑导套(6)上，竖直减震弹簧(7)的底端向下固定在支撑托座(2)上，每个支撑导柱(12)的外侧、对应支撑托座(2)上还分别对应开设有一个水平导滑轨(11)，导滑推块(9)适配限位在水平导滑轨(11)的轨槽中，传动连杆(8)的一端转动铰接在导滑推块(9)上，传动连杆(8)的另一端转动铰接在支撑导套(6)上，水平减震弹簧(10)的一端向外固定在侧挡沿(201)上，水平减震弹簧(10)的另一端向内固定在导滑推块(9)上，所述输送车板(1)的下方左侧位置处设置有向导车轮(14)，所述输送车板(1)的下方右侧位置处设置有动力车轮(13)，所述动力车轮(13)的车轮轴通过减速器(16)传动连接至驱动电机(15)的输出轴上，所述输送车板(1)的右侧板体上转动设置有方向操控杆(18)，所述方向操控杆(18)的顶端安装有控制手把(19)，所述方向操控杆(18)的底端传动连接有变向连杆(17)，所述变向连杆(17)连接至向导车轮(14)的车轮轴上，输送车板(1)的右端向外延伸有站立部且在站立部处设置有防滑垫(20)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种非油品中央仓电动安全输送车，其特征在于，所述储放箱(3)的顶部配置有箱盖(4)。

3.根据权利要求1所述的一种非油品中央仓电动安全输送车，其特征在于，所述竖直减震弹簧(7)的弹簧弹性系数大于水平减震弹簧(10)的弹簧弹性系数。

4.根据权利要求1所述的一种非油品中央仓电动安全输送车，其特征在于，所述驱动电机(15)还电连接至蓄能电池和启闭开关。

5.根据权利要求1所述的一种非油品中央仓电动安全输送车，其特征在于，所述防滑垫(20)采用橡胶材料制成。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及非油品中央仓用具相关技术领域，具体是一种非油品中央仓电动安全输送车。

背景技术

近年来，随着国民经济的发展和交通基础设施的不断改善以及机动车保有量的快速增加，加油站的发展也越来越迅速。

非油品业务也随着加油站网络的扩张呈现持续放大状态，由供应商直接供应到门店造成的商品价格偏高、经常断货的现象成了非油品业务健康发展的瓶颈，建设非油品中央仓，可对一定区域内的加油站门店发挥辐射配送功能。

传统中央仓库中为了进行一些非油品的输送，往往采用普通的小推车进行运输，而普通的小推车在使用过程中往往存在一定的问题，工作人员不能将不同种类的中央仓非油品分类放置，影响后续管理，输送过程中非油品的安全性得不到保证，且采用人工手推形式费时费力，导致工作人员的劳动量很大，因此，有必要进行输送车的重新改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种非油品中央仓电动安全输送车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种非油品中央仓电动安全输送车，包括输送车板，所述输送车板的上表面上固定有支撑托座，所述支撑托座的左右两端向上延伸有侧挡沿，储放箱悬空设置在支撑托座的上方，储放箱的内腔通过隔板分割出小号存储空间、中号存储空间和大号存储空间，在储放箱的左右两侧外壁面底端拐角位置上各固定有一个支撑导套，每个支撑导套对应适配套设在四个支撑导柱的其中一个上，所述支撑导柱呈竖直状态设置且其底端固定在支撑托座上，在每个支撑导柱上还分别对应套设有一个竖直减震弹簧，竖直减震弹簧的顶端向上固定在支撑导套上，竖直减震弹簧的底端向下固定在支撑托座上，每个支撑导柱的外侧、对应支撑托座上还分别对应开设有一个水平导滑轨，导滑推块适配限位在水平导滑轨的轨槽中，传动连杆的一端转动铰接在导滑推块上，传动连杆的另一端转动铰接在支撑导套上，水平减震弹簧的一端向外固定在侧挡沿上，水平减震弹簧的另一端向内固定在导滑推块上，所述输送车板的下方左侧位置处设置有向导车轮，所述输送车板的下方右侧位置处设置有动力车轮，所述动力车轮的车轮轴通过减速器传动连接至驱动电机的输出轴上，所述输送车板的右侧板体上转动设置有方向操控杆，所述方向操控杆的顶端安装有控制手把，所述方向操控杆的底端传动连接有变向连杆，所述变向连杆连接至向导车轮的车轮轴上，输送车板的右端向外延伸有站立部且在站立部处设置有防滑垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述储放箱的顶部配置有箱盖。

作为本实用新型再进一步的方案：所述竖直减震弹簧的弹簧弹性系数大于水平减震弹簧的弹簧弹性系数。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动电机还电连接至蓄能电池和启闭开关。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防滑垫采用橡胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过利用隔板将储放箱的内腔分割出小号存储空间、中号存储空间和大号存储空间，使得在准备阶段，工作人员可将不同种类的中央仓非油品按照类别放入不同的存储空间中，以方便对物品进行分类放置，便于后续管理。

2、在输送过程中，通过支撑导套在支撑导柱的限位下，利用竖直减震弹簧对储放箱进行一定的减震作用，位置变动的支撑导套能够通过传动连杆给导滑推块施加一个作用力，从而利用水平减震弹簧对导滑推块进行反馈，以辅助储放箱进行再次减震，双重减震功效，共同保障了中央仓非油品的输送安全性，避免因强烈震动而损坏，输送安全可靠。

3、通过将传统人力推动形式改进成电动站立形式，工作人员只需站立在防滑垫上，启动驱动电机后，操作控制手把，利用方向操控杆和变向连杆即可进行车体朝向的控制，极为省时省力，尤其适合在各大非油品中央仓库中推广使用。

附图说明

图1为一种非油品中央仓电动安全输送车的结构示意图。

图2为一种非油品中央仓电动安全输送车中储放箱的俯视结构示意图。

图3为一种非油品中央仓电动安全输送车中竖直减震弹簧与支撑导柱的配合状态图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种非油品中央仓电动安全输送车，包括输送车板1，所述输送车板1 的上表面上固定有支撑托座2，所述支撑托座2的左右两端向上延伸有侧挡沿201，储放箱3悬空设置在支撑托座2的上方，所述储放箱3的顶部配置有箱盖4，储放箱3的内腔通过隔板5分割出小号存储空间301、中号存储空间302和大号存储空间303，在储放箱3 的左右两侧外壁面底端拐角位置上各固定有一个支撑导套6，每个支撑导套6对应适配套设在四个支撑导柱12的其中一个上，所述支撑导柱12呈竖直状态设置且其底端固定在支撑托座2上，在每个支撑导柱12上还分别对应套设有一个竖直减震弹簧7，竖直减震弹簧 7的顶端向上固定在支撑导套6上，竖直减震弹簧7的底端向下固定在支撑托座2上，每个支撑导柱12的外侧、对应支撑托座2上还分别对应开设有一个水平导滑轨11，导滑推块9适配限位在水平导滑轨11的轨槽中，传动连杆8的一端转动铰接在导滑推块9上，传动连杆8的另一端转动铰接在支撑导套6上，水平减震弹簧10的一端向外固定在侧挡沿201上，水平减震弹簧10的另一端向内固定在导滑推块9上，所述竖直减震弹簧7的弹簧弹性系数大于水平减震弹簧10的弹簧弹性系数。

通过利用隔板5将储放箱3的内腔分割出小号存储空间301、中号存储空间302和大号存储空间303，使得在准备阶段，工作人员可将不同种类的中央仓非油品按照类别放入不同的存储空间中，以方便对物品进行分类放置，便于后续管理，且在输送过程中，通过支撑导套6在支撑导柱12的限位下，利用竖直减震弹簧7对储放箱3进行一定的减震作用，位置变动的支撑导套6能够通过传动连杆8给导滑推块9施加一个作用力，从而利用水平减震弹簧10对导滑推块9进行反馈，以辅助储放箱3进行再次减震，双重减震功效，共同保障了中央仓非油品的输送安全性，避免因强烈震动而损坏，输送安全可靠。

所述输送车板1的下方左侧位置处设置有向导车轮14，所述输送车板1的下方右侧位置处设置有动力车轮13，所述动力车轮13的车轮轴通过减速器16传动连接至驱动电机15的输出轴上，所述输送车板1的右侧板体上转动设置有方向操控杆18，所述方向操控杆18的顶端安装有控制手把19，所述方向操控杆18的底端传动连接有变向连杆17，所述变向连杆17连接至向导车轮14的车轮轴上，所述驱动电机15还电连接至蓄能电池和启闭开关，输送车板1的右端向外延伸有站立部且在站立部处设置有防滑垫20，所述防滑垫20采用橡胶材料制成，通过将传统人力推动形式改进成电动站立形式，工作人员只需站立在防滑垫20上，启动驱动电机15后，操作控制手把19，利用方向操控杆18和变向连杆17即可进行车体朝向的控制，极为省时省力，尤其适合在各大非油品中央仓库中推广使用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

设计图

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