导读:本文包含了冲压成形性能论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:性能,铝合金,钢板,高强度,碳化物,奥氏体,模具。
冲压成形性能论文文献综述
孙凤[1]（2019）在《两种汽车用铝合金薄板的冲压成形性能的比较研究》一文中研究指出主要研究了车身覆盖件中常见的5052铝合金和6082铝合金薄板的冲压性能。通过拉伸试验研究了沿不同轧制方向取样材料的应力-应变曲线,分析了两种材料拉伸断口的微观形貌。对两种铝合金薄板的塑性变形能力和拉伸性能进行了比较。试验研究了两种材料在相同工艺参数下的拉深性能。经过比较,研究发现5052铝合金的拉深性能要优于6082铝合金的拉深性能。(本文来源于《热加工工艺》期刊2019年23期）
伍杰,李理,毛祖莉,王祖文[2]（2019）在《轻量化汽车用拼焊板冲压成形性能研究现状与展望》一文中研究指出针对目前轻量化汽车用的拼焊板冲压成形性能进行了综述,从拼焊板成形性能研究的试验方法、相关试验标准,影响拼焊板成形性能的非线性因素、分类标准以及拼焊板成形性能研究的困难和未来挑战等方面展开论述,力求为拼焊板的成形性能研究及拼焊板的应用提供一定的理论参考。(本文来源于《焊接技术》期刊2019年10期）
刘坡,杨莉,孙晓寒,孙凯志[3]（2019）在《预应变对H300LA低合金高强钢板冲压成形性能的影响》一文中研究指出以冷轧态低合金高强钢H300LA板材为研究对象,在750～840℃退火后获得了不同晶粒尺寸的板材。对退火态板进行了预应变量0～12%的拉伸试验,并对预应变试样进行了自由弯曲和杯突试验。结果表明:冷轧态板材稳态弯曲阶段载荷远高于退火板和预应变板材,弯曲载荷随预应变增加而升高,预应变超过6%后弯曲屈服平台得以消除;预应变量一定时,屈服时刻的弯曲载荷随退火温度升高呈先降低后增高的变化趋势,在810℃时达到最低值;一定温度下,板材杯突值总趋势随预应变量增加而降低。(本文来源于《热加工工艺》期刊2019年15期）
周博文,樊雷,邓深,杨跃标,叶姜[4]（2019）在《材料性能参数对汽车B柱冲压成形的影响》一文中研究指出以最大减薄率和最大失效作为判断依据,采用有限元仿真模拟软件Autoform研究了屈服强度R_e、厚向异性系数r与加工硬化指数n对汽车B柱零件成形的影响。研究结果表明,降低屈服强度与提高厚向异性系数和加工硬化指数,可以促进零件最大减薄率和最大失效的降低。相对于R_e值而言,r值对最大减薄率有更大的影响;相对R_e值与r值来说,n值对最大失效的影响更为显着。对于B柱零件,板材选材范围为:R_e≤180 MPa、r≥1. 8、n≥0. 22。(本文来源于《金属热处理》期刊2019年05期）
张帅,杨德斌[5]（2019）在《热冲压成形汽车用高强钢板的组织与性能研究》一文中研究指出对汽车车身用的22MnB5高强钢板在热冲压成形中的组织和力学性能进行了研究。结果表明:22MnB5钢板热冲压后,材料的微观组织由铁素体和珠光体转变为均匀的板条马氏体,且硼元素在热冲压过程中发生偏聚。热冲压可以极大地提高22MnB5钢的强度和硬度,降低材料的伸长率。(本文来源于《热加工工艺》期刊2019年07期）
刘德罡,丁桦,蔡明晖[6]（2019）在《高屈服强度中锰轻质钢组织演变规律及冷冲压成形性能》一文中研究指出通过提高钢板强度和降低厚度来实现汽车轻量化的开发途径受到一定的限制。在这种情况下，降低钢铁材料的密度以实现轻量化成为一种新思路——即开发轻质钢。该项技术的主要原理为，向钢中添加一定量的Al元素，通过合理的工艺控制，使其获得良好的综合性能。为此，本文通过新(本文来源于《世界金属导报》期刊2019-02-19）
李玉杨,赵安安,张礼康,杨超,黄朝炎[7]（2019）在《复合材料制件Invar钢光顺模具型板冲压成形回弹性能研究》一文中研究指出针对双曲度板材回弹难以预测,对成形效率和质量存在不利影响的问题,对基于活络方形压头非对压技术的Invar钢模具型板冲压成形的回弹问题进行了系列试验研究。试验主要针对不同形状的帆形板和鞍形板进行,结果表明,由于该设备成形力学状态的复杂性,回弹具有一定的不确定性,但也存在明显规律。针对试验板有以下规律:至边缘位置距离的大小对回弹有重要影响,中间位置的板材回弹明显比板边缘处小;板的曲率越大,回弹越小;鞍形板比帆形板回弹小。研究结果可用于指导使用可变模具成形较均匀光顺的型板零件。(本文来源于《航空制造技术》期刊2019年04期）
李颖,李超[8]（2018）在《铝合金板材力学性能和冲压成形研究》一文中研究指出由于车身覆盖件用钢板与铝合金板冲压成形性能具有较大的区别,在轻量化生产中不能直接使用钢板的冲压成形理论。选取铝合金板中两种常用型号进行了成分分析,并通过单向拉伸、最大拉深变形程度和杯突测试方法,对其冲压成形性和力学性能进行了对比分析,得出了与两种铝合金板冲压成形性能相关的材料参数。提出通过等强度替换推导出适用于发动机罩内板件的铝合金板厚度。实际应用结果表明,厚度为1 mm的5754系列铝合金板可以有效替换传统钢板完成了车身覆盖件生产,并满足强度和刚度要求。(本文来源于《铸造技术》期刊2018年12期）
高馨月,李秋,于强[9]（2018）在《DP600高强钢板冲压成形性能数字图像相关实验研究》一文中研究指出联合数字图像相关方法和不同宽度试样的杯突实验研究了DP600高强度钢的成形性能。基于试样冲压成形过程中的全场应变分布、冲压至破裂所用时间和极限应变随试样宽度的变化、经过和远离裂纹的截线长度变化等数据结果,分析了DP600钢冲压变形过程中的应变分布、演化规律,及其与试样缩颈和破裂之间的关联。结果表明:加载应变路径影响DP600钢的成形性能;DP600钢在冲压至破坏过程中先后经历了均匀变形、分散性失稳和集中性失稳过程。本研究为DP600高强度钢的冲压加工设计和应用提供了理论依据。(本文来源于《装备制造技术》期刊2018年12期）
雷远,陈文琳,李灿[10]（2018）在《Zr、Er微合金化对6061铝合金冲压成形性能的影响》一文中研究指出利用光学显微镜、X射线衍射仪、扫描电镜、万能试验机和拉深试验机研究了不同含量Zr、Er元素对6061铝合金冲压成形性能的影响。结果表明,自然时效后,6061-0. 3Er-0. 15Zr、6061-0. 3Er、6061-0. 2Zr合金晶粒尺寸分别为40、50和70μm,合金中析出大量第二相。各合金板材均存在各向异性,强度和伸长率在平行于轧制方向最高,垂直于轧制方向最低。6061-0. 3Er-0. 15Zr合金强度高,n值和r值大,屈强比较低,断后伸长率达到25%,成形性能最好,6061-0. 3Er合金次之,而6061-0. 2Zr合金成形性能较差。在拉深实验中,6061-0. 2Zr、6061-0. 3Er、6061-0. 3Er-0. 15Zr合金极限拉深系数分别为0. 56、0. 53、0. 52。Zr、Er微合金化后合金断口韧窝数量较多、分布均匀,断口形貌为典型的韧性断裂。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2018年06期）
冲压成形性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对目前轻量化汽车用的拼焊板冲压成形性能进行了综述,从拼焊板成形性能研究的试验方法、相关试验标准,影响拼焊板成形性能的非线性因素、分类标准以及拼焊板成形性能研究的困难和未来挑战等方面展开论述,力求为拼焊板的成形性能研究及拼焊板的应用提供一定的理论参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
冲压成形性能论文参考文献
[1].孙凤.两种汽车用铝合金薄板的冲压成形性能的比较研究[J].热加工工艺.2019
[2].伍杰,李理,毛祖莉,王祖文.轻量化汽车用拼焊板冲压成形性能研究现状与展望[J].焊接技术.2019
[3].刘坡,杨莉,孙晓寒,孙凯志.预应变对H300LA低合金高强钢板冲压成形性能的影响[J].热加工工艺.2019
[4].周博文,樊雷,邓深,杨跃标,叶姜.材料性能参数对汽车B柱冲压成形的影响[J].金属热处理.2019
[5].张帅,杨德斌.热冲压成形汽车用高强钢板的组织与性能研究[J].热加工工艺.2019
[6].刘德罡,丁桦,蔡明晖.高屈服强度中锰轻质钢组织演变规律及冷冲压成形性能[N].世界金属导报.2019
[7].李玉杨,赵安安,张礼康,杨超,黄朝炎.复合材料制件Invar钢光顺模具型板冲压成形回弹性能研究[J].航空制造技术.2019
[8].李颖,李超.铝合金板材力学性能和冲压成形研究[J].铸造技术.2018
[9].高馨月,李秋,于强.DP600高强钢板冲压成形性能数字图像相关实验研究[J].装备制造技术.2018
[10].雷远,陈文琳,李灿.Zr、Er微合金化对6061铝合金冲压成形性能的影响[J].塑性工程学报.2018
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