全文摘要
本实用新型涉及一种汽车后底板焊接夹具，包括基架，所述的基架包括基框和垂直基框向下布置的连接杆，连接杆的旁侧设置定位机构，所述的连接杆上布置有基夹具或辅助夹具，所述的基夹具包括左右对称设置的第一基夹具和左右对称设置的第二基夹具，所述的第一基夹具高于第二基夹具布置，所述的辅助夹具布置于第一基夹具、第二基夹具的中间区域，辅助夹具低于第二基夹具布置；所述的第一基夹具、第二基夹具均由夹持面上、下平行布置的基夹爪，和驱动所述的基夹爪相向动作的基气缸组成；所述的辅助夹具包括焊接于连接杆底端的悬伸臂，悬伸臂的自由端设置提升气缸，提升气缸的活塞杆垂直向下布置，活塞杆的杆端铰接有辅助夹爪。
主设计要求
1.一种汽车后底板焊接夹具，包括基架(10)，所述的基架(10)包括基框(11)和垂直基框(11)向下布置的连接杆(12)，连接杆(12)的旁侧设置定位机构(15)，其特征在于：所述的连接杆(12)上布置有基夹具(13)或辅助夹具(14)，所述的基夹具(13)包括左右对称设置的第一基夹具(13a)和左右对称设置的第二基夹具(13b)，所述的第一基夹具(13a)高于第二基夹具(13b)布置，所述的辅助夹具(14)布置于第一基夹具(13a)、第二基夹具(13b)的中间区域，辅助夹具(14)低于第二基夹具(13b)布置；所述的第一基夹具(13a)、第二基夹具(13b)均由夹持面上、下平行布置的基夹爪，和驱动所述的基夹爪相向动作的基气缸组成；所述的辅助夹具(14)包括焊接于连接杆(12)底端的悬伸臂(14a)，悬伸臂(14a)的自由端设置提升气缸，提升气缸的活塞杆垂直向下布置，活塞杆的杆端铰接有辅助夹爪，提升气缸的活塞杆的伸缩带动所述的辅助夹爪向上转动。
设计方案
1.一种汽车后底板焊接夹具，包括基架(10)，所述的基架(10)包括基框(11)和垂直基框(11)向下布置的连接杆(12)，连接杆(12)的旁侧设置定位机构(15)，其特征在于：所述的连接杆(12)上布置有基夹具(13)或辅助夹具(14)，所述的基夹具(13)包括左右对称设置的第一基夹具(13a)和左右对称设置的第二基夹具(13b)，所述的第一基夹具(13a)高于第二基夹具(13b)布置，所述的辅助夹具(14)布置于第一基夹具(13a)、第二基夹具(13b)的中间区域，辅助夹具(14)低于第二基夹具(13b)布置；
所述的第一基夹具(13a)、第二基夹具(13b)均由夹持面上、下平行布置的基夹爪，和驱动所述的基夹爪相向动作的基气缸组成；
所述的辅助夹具(14)包括焊接于连接杆(12)底端的悬伸臂(14a)，悬伸臂(14a)的自由端设置提升气缸，提升气缸的活塞杆垂直向下布置，活塞杆的杆端铰接有辅助夹爪，提升气缸的活塞杆的伸缩带动所述的辅助夹爪向上转动。
2.根据权利要求1所述的汽车后底板焊接夹具，其特征在于：所述的定位机构(15)包括固定于基框(11)上的伸缩气缸，伸缩气缸的活塞杆的杆端设置固定块(15a)，所述的固定块(15a)水平布置，伸缩气缸的两侧平行对称设置有限位滑杆机构，限位滑杆机构的滑杆固定于所述的固定块(15a)上，固定块(15a)的一侧铰接有转动块(15b)，固定块(15a)与转动块(15b)之间设置有锁紧机构，转动块(15b)上设置设定位销。
3.根据权利要求1所述的汽车后底板焊接夹具，其特征在于：所述的辅助夹爪包括夹杆，夹杆的自由端与所述的夹杆位于同一水平面上垂直设置有第一夹爪，所述的第一夹爪沿夹杆的杆长方向位置可调，第一夹爪的自由端向上垂直所述的第一夹爪设置有第二夹爪，所述的第二夹爪沿第一夹爪的爪长方向位置可调。
4.根据权利要求1所述的汽车后底板焊接夹具，其特征在于：基架(10)上位于第二基夹具(13b)与辅助夹具(14)之间平行基架(10)的架面焊接有连接平板(16)，连接平板(16)的上部平行连接平板(16)设置有圆盘板(17)，圆盘板(17)的轴心位置贯穿连接平板(16)开设有连接轴孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于车辆生产制造领域，具体涉及一种汽车后底板焊接夹具。
背景技术
汽车后底板是位于汽车后段的辅助支撑件，现有的对汽车后底板的焊接为被动焊接，即将汽车后底板焊接夹具固定在焊接工装上，并依靠机械手或者人工辅助定位、夹装，实现对汽车后底板的焊接，这种焊接夹具，自动化程度低，且需要配合机械手或者人工进行调整、夹紧，导致焊接效率低，且机械手或者人工调整很难一次达到所需的稳定工位，特别是对江淮汽车S3和S4型号汽车后底板的焊装，随着时效和工艺的要求提高，已经很难适用了。
发明内容
本实用新型目的是提供一种汽车后底板焊接夹具，通过本实用新型结构对汽车后底板一次性稳定定位、夹装，保证汽车后底板焊接的效率及精度。
为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车后底板焊接夹具，包括基架，所述的基架包括基框和垂直基框向下布置的连接杆，连接杆的旁侧设置定位机构，所述的连接杆上布置有基夹具或辅助夹具，所述的基夹具包括左右对称设置的第一基夹具和左右对称设置的第二基夹具，所述的第一基夹具高于第二基夹具布置，所述的辅助夹具布置于第一基夹具、第二基夹具的中间区域，辅助夹具低于第二基夹具布置；
所述的第一基夹具、第二基夹具均由夹持面上、下平行布置的基夹爪，和驱动所述的基夹爪相向动作的基气缸组成；
所述的辅助夹具包括焊接于连接杆底端的悬伸臂，悬伸臂的自由端设置提升气缸，提升气缸的活塞杆垂直向下布置，活塞杆的杆端铰接有辅助夹爪，提升气缸的活塞杆的伸缩带动所述的辅助夹爪向上转动。
进一步的，所述的定位机构包括固定于基框上的伸缩气缸，伸缩气缸的活塞杆的杆端设置固定块，所述的固定块水平布置，伸缩气缸的两侧平行对称设置有限位滑杆机构，限位滑杆机构的滑杆固定于所述的固定块上，固定块的一侧铰接有转动块，固定块与转动块之间设置有锁紧机构，转动块上设置设定位销。
再进一步的，所述的辅助夹爪包括夹杆，夹杆的自由端与所述的夹杆位于同一水平面上垂直设置有第一夹爪，所述的第一夹爪沿夹杆的杆长方向位置可调，第一夹爪的自由端向上垂直所述的第一夹爪设置有第二夹爪，所述的第二夹爪沿第一夹爪的爪长方向位置可调。
再进一步的，基架上位于第二基夹具与辅助夹具之间平行基架的架面焊接有连接平板，连接平板的上部平行连接平板设置有圆盘板，圆盘板的轴心位置贯穿连接平板开设有连接轴孔。
本实用新型的技术效果在于：通过本实用新型结构对汽车后底板一次性稳定定位、夹装，保证汽车后底板焊接的效率及精度。具体的，汽车后底板由机械手传至焊接工装，车间吊装机构的吊臂与基架上部连接，车间吊装机构带动基架移至焊接工装，连接杆上的基夹具和辅助夹具均打开，汽车后底板沿定位机构布置位安装上，启动基夹具夹紧汽车后底板，由于第一基夹具高于第二基夹具，这样，汽车后底板的正面抵靠定位机构、前后两端由第一基夹具、第二基夹具的上下错位形成稳定定位，由于汽车后底板为面板构造，其夹装后的自身变形会沿汽车后底板板身传递至两侧，这样汽车后底板在实际焊装时，由于汽车后底板两侧的变形而导致点焊时汽车后底板自身弹性晃动或者导致位置的误差，通过辅助夹具的提升气缸带动辅助夹爪向上转动，辅助夹爪形成对汽车后底板的两侧稳固抵靠，从而形成稳定定位、夹装，这样就不会出现汽车后底板点焊时汽车后底板自身弹性晃动或者位置的误差，从而保证汽车后底板焊接的效率及精度。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构图；
图2为本实用新型的主视结构图。
具体实施方式
参照附图，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种汽车后底板焊接夹具，包括基架10，所述的基架10包括基框11和垂直基框11向下布置的连接杆12，连接杆12的旁侧设置定位机构15，所述的连接杆12上布置有基夹具13或辅助夹具14，所述的基夹具13包括左右对称设置的第一基夹具13a和左右对称设置的第二基夹具13b，所述的第一基夹具13a高于第二基夹具13b布置，所述的辅助夹具14布置于第一基夹具13a、第二基夹具13b的中间区域，辅助夹具14低于第二基夹具13b布置；
所述的第一基夹具13a、第二基夹具13b均由夹持面上、下平行布置的基夹爪，和驱动所述的基夹爪相向动作的基气缸组成；
所述的辅助夹具14包括焊接于连接杆12底端的悬伸臂14a，悬伸臂14a的自由端设置提升气缸，提升气缸的活塞杆垂直向下布置，活塞杆的杆端铰接有辅助夹爪，提升气缸的活塞杆的伸缩带动所述的辅助夹爪向上转动。
通过本实用新型结构对汽车后底板一次性稳定定位、夹装，保证汽车后底板焊接的效率及精度。具体的，汽车后底板由机械手传至焊接工装，车间吊装机构的吊臂与基架10上部连接，车间吊装机构带动基架10移至焊接工装，连接杆12上的基夹具13和辅助夹具14均打开，汽车后底板沿定位机构15布置位安装上，启动基夹具13夹紧汽车后底板，由于第一基夹具13a高于第二基夹具13b，这样，汽车后底板的正面抵靠定位机构15、前后两端由第一基夹具13a、第二基夹具13b的上下错位形成稳定定位，由于汽车后底板为面板构造，其夹装后的自身变形会沿汽车后底板板身传递至两侧，这样汽车后底板在实际焊装时，由于汽车后底板两侧的变形而导致点焊时汽车后底板自身弹性晃动或者导致位置的误差，通过辅助夹具14的提升气缸带动辅助夹爪向上转动，辅助夹爪形成对汽车后底板的两侧稳固抵靠，从而形成稳定定位、夹装，这样就不会出现汽车后底板点焊时汽车后底板自身弹性晃动或者位置的误差，从而保证汽车后底板焊接的效率及精度。
进一步的，所述的定位机构15包括固定于基框11上的伸缩气缸，伸缩气缸的活塞杆的杆端设置固定块15a，所述的固定块15a水平布置，伸缩气缸的两侧平行对称设置有限位滑杆机构，限位滑杆机构的滑杆固定于所述的固定块15a上，固定块15a的一侧铰接有转动块15b，固定块15a与转动块15b之间设置有锁紧机构，转动块15b上设置设定位销。
设置的限位滑杆机构保证伸缩气缸的行程带动固定块15a沿伸缩气缸的布置方向平稳伸缩，进而保证固定块15a上的定位销一次平稳的定位于汽车后底板，且通过固定块15a上设置转动块15b，转动块15b带动定位销向上翻转，这样通过本实用新型汽车后底板焊接夹具还能够完成对汽车后底板再检测补修，具体是，转动块15b带动定位销向上翻转，基夹具13的第一基夹具13a、第二基夹具13b夹持汽车后底板，这样汽车后底板的面域没有干涉，方便检修人员检测补修。
再进一步的，所述的辅助夹爪包括夹杆，夹杆的自由端与所述的夹杆位于同一水平面上垂直设置有第一夹爪，所述的第一夹爪沿夹杆的杆长方向位置可调，第一夹爪的自由端向上垂直所述的第一夹爪设置有第二夹爪，所述的第二夹爪沿第一夹爪的爪长方向位置可调。
这样布置的辅助夹爪的夹撑面可调，方便对不同型号汽车后底板的所需不同位置形成稳定夹撑，从而保证对不同型号的汽车后底板的一次性稳定定位、夹装，从而保证其焊接的效率及精度。
再进一步的，基架10上位于第二基夹具13b与辅助夹具14之间平行基架10的架面焊接有连接平板16，连接平板16的上部平行连接平板16设置有圆盘板17，圆盘板17的轴心位置贯穿连接平板16开设有连接轴孔。
这样方便本实用新型汽车后底板焊接夹具与车间吊装机构的吊臂的连接布置，设置的圆盘板17相当接平板16可转动，更方便的调节本实用新型汽车后底板焊接夹具至汽车后底板的对应位置。
在实际使用时，本实用新型汽车后底板焊接夹具主要是用于江淮S3和S4型号汽车后底板的焊装。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920146659.6
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209465884U
授权时间:20191008
主分类号:B23K 37/04
专利分类号:B23K37/04
范畴分类:25E;
申请人:安徽新大洋汽车配件有限公司
第一申请人:安徽新大洋汽车配件有限公司
申请人地址:230000 安徽省合肥市肥西县桃花工业园万佛山路11号
发明人:宣宏
第一发明人:宣宏
当前权利人:安徽新大洋汽车配件有限公司
代理人:王桂名
代理机构:33240
代理机构编号:杭州君度专利代理事务所（特殊普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计