浙江省特种设备科学研究院浙江杭州310012
摘要：轿厢的意外移动和溜车现象都非常危险，会给乘客和检修人员造成剪切、挤压、坠落等风险，并对设备安全构成严重威胁，轻者造成电梯冲顶或蹲底，重则引发重大伤亡事故。从溜车和轿厢的意外移动的表述可以看出，两者的共同之处都是会造成轿厢移动，造成轿厢移动大致有曳引力不足、制动部件失效、电气故障、轿厢超载等原因。以下对可能造成轿厢移动与溜车的原因进行分析：
关键词：电梯轿厢；意外移动；溜车；原因分析
1引言
随着经济的快速发展以及城镇化进程的不断深入，电梯作为建筑物内的公共运输设备，在我们日常生活中扮演着越来越重要的角色。行业数据表明，我国的电梯行业正经历着一个高速发展期。我国的电梯产量从1990年的1.03万台增长到2010年的36.5万台，年复合增长率19.5%；国内电梯需求量从2000年的仅3.72万台增长到2010年的32.97万台，到2010年底，我国电梯保有量超过160万台。电梯行业的快速发展，使电梯的安全问题也日益突出。电梯运行中，超速会导致事故的发生，同样，在电梯低速运行的时候，也会因为制动力不足、层门及轿厢被人为封接等各种原因导致电梯事故的发生。由于轿厢意外移动与溜车时有发生，屡次造成伤人事件，随着事故的积累，也越来越为人们所重视。
2电梯轿厢意外移动与溜车的原因
造成轿厢意外移动与溜车的原因有很多种，主要是由于设备不安全状态以及人的不安全因素等造成的，分析如下。（1）曳引机方面的原因，比如曳引轮的制造缺陷、曳引绳的选配错误、曳引轮轴的断裂或是曳引机蜗轮断齿和联接蜗轮套筒法兰破裂造成传动失效等等原因；（2）制动器机械故障。虽然电梯必须设有制动系统，且应是一个机-电式制动器，在动力电源失电或控制电路电源失电的情况下，其制动性能能够阻止电梯自动作，使电梯处于制停状态。但是电梯制动器机械部分，比如制动轮上有油污、制动闸瓦片磨损严重、制动轮与制动闸瓦片的制动间隙调整不当等原因都可造成制动力不足，易引发轿厢意外移动。（3）制动器电气故障。虽然国家标准中规定电梯制动器的电气安全装置必须配置独立的两套来保证电梯制动器中一套触点未释放，另外一套可以防止电梯的再运行。但在电梯现实运行过程中，电梯的制动器控制回路常因故障或其自身设计缺陷的原因，当其中一个主接触器发生粘连未打开时，则会出现制动器电流无法被切断，制动器仍可开闸，从而引发电梯轿厢意外移动的危险情况。（4）人为原因，比如维护保养人员短接层门轿门门锁装置、超载使用、电梯安装人员调试不精确或电梯用户在电梯投入使用后私自装潢轿厢，导致平衡系数过小、救援操作不当等都有可能引起轿厢的意外移动。
3同步曳引机的UCMP实现方式
同步曳引机的UCMP实现方式依据是否有开门运行功能，可分为：1）同步曳引机电梯（不带开门情况下的平层、再平层和预备操作功能），如果其制停部件符合9.11.3和9.11.4的驱动主机制动器，即制动器有自监测功能并通过型式试验，且制动器的作用在曳引轮或只有两个支撑的曳引轮轴上，不需要检测轿厢的意外移动，此时需要配置：制停子系统（具有自监测）。2）同步曳引机电梯（带开门情况下的平层、再平层和预备操作功能），必须要设置：检测子系统+制停子系统（具有自监测）。其UCMP动作的过程如图1所示。
4轿厢意外移动保护装置原理与结构
4.1工作原理
当监测到轿厢在开锁区开门溜梯时，保护装置开始启动，在规定的行程内触发制停部件使电梯停止，从而避免伤亡事故发生。其各系统的工作顺序如图1所示，①点表示轿厢在意外移动保护装置的作用下开始减速，过程②表示检测子系统开始电梯轿厢意外移动保护的实现和检验工作并开始触发制停部件，经过时间③制停部件开始制停。
4.2UCMP的系统配置
异步电梯的制停部件不符合GB7588-2003中9.11.3（存在内部冗余）和9.11.4（异步电梯的制停部件一般是安全钳、夹绳器作用于轿厢或对重，同步电梯驱动主机制动器作用于曳引轮），因此异步电梯需要检测子系统检测轿厢意外移动，而不具有14.2.1.2所述开门情况下的平层、再平层和预备操作并且制停部件是符合9.11.3和9.11.4的驱动主机制动器的电梯。由于制动器自监测系统和冗余制动器的原因，轿厢在开锁区域内开门状态下不会出现因为制动力不足或控制系统故障产生不可控意外移动的情况。根据9.11.3在使用驱动主机制动器的情况下，自监测包括对机械装置正确提起（或释放）的验证和（或）对制动力的验证，永磁同步电梯必须具备自监测子系统。
5电梯轿厢意外移动与溜车的防治对策
5.1维护保养及电梯制造
维保单位要对老旧电梯的维保频次和项目制定不同的维保方案，维保人员应按照所制定的措施计划组织实施。对于使用超过一定使用年限的老旧电梯，要定期对制动器进行解体，检查部件的磨损情况。必要时，应进行更新改造。电梯制造单位应按现行标准规范进行组织生产，并对防止轿厢意外移动的检查项目进行确认，并完善厂检，严格现场的验收工作。
5.2检验检测
定期进行检测是电梯安全使用的重要保证，有些问题在使用单位不具备技术能力和手段，维修保养单位容易忽视的前提下，定期对电梯进行安全检测无疑是弥补上述不足的最有效的手段。对于轿厢意外移动保护装置、曳引轮、制动器、曳引能力，依据TSGT7001–2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》中的要求严格进行试验并验证。
5.3老旧电梯技术改造
对老旧电梯制动器实施自监测和故障锁定，并对制动器的电气装置和制动力分别进行监控，实施闭环控制等措施的技术改造，提高制动器的工作可靠性。对永磁同步无齿曳引机未采取“封星”技术的，建议进行“封星”技术改造，目的使电梯在制动器制动力不足的情况下，能够抑制轿厢缓慢地移动。笔者曾对采用“封星”技术的电梯进行试验，结果表明有“封星”技术的电梯轿厢向上移动2m需要的时间约为25S，而没有采用“封星”技术的电梯轿厢向上移动时间仅需1S左右。虽然“封星”技术存在着不可预见的风险，诸如可能造成曳引机、变频器或接触器的损坏等，但对于导致乘客伤亡、电梯的损坏相比，还是值得考虑的。在现有电梯上增加一套适宜的防止轿厢意外移动保护装置，对于解决轿厢意外移动产生的危害，是从根本上来提高电梯本质安全性最可靠的技术措施。
6结束语
总之，电梯是为公众提供服务的设备，一旦发生电梯安全事故，会对人身和财产带来危害，同时对社会带来不良的影响。作者对电梯的轿厢意外移动和溜车原因进行了分析总结。在此基础上提出了防止此类事故的解决对策，并对各个环节的责任予以区别明确。对于电梯的制造、安装、管理、维护保养、检验检测起到积极的意义，对确保电梯的安全运行起到推进作用。
参考文献
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