全文摘要
本实用新型属于物流输送设备技术领域，涉及一种轻轨轨道双向手推车装置，包括框架，所述框架上布置两条相互平行设置的轨道，每条轨道的底板均通过轨道压板压紧固定于框架上，轨道的上部形成用于车辆行走的路轨基面，且路轨基面的宽度小于轨道底板的宽度；框架表面长度方向两端分别设置有一个扶手，框架长度方向两端的侧面分别转动设置有导向轮，导向轮与固定于车间内的地面限位组件相配合，框架沿长度方向两端还分别设置有定位孔座，定位孔座与地面限位组件上的连接件相配合。该推车装置采用轨道，能够有效适用于自带辊轮的滑板；同时，框架两端设置的定位销组件可以对滑板进行有效限位，限位的设置与撤销均方便快捷。
主设计要求
1.一种轻轨轨道双向手推车装置，其特征在于：包括框架（1），所述框架（1）上布置两条相互平行设置的轨道（2），每条轨道（2）的底板均通过轨道压板（3）压紧固定于框架（1）上，轨道（2）的上部形成用于车辆行走的路轨基面，且路轨基面的宽度小于轨道（2）底板的宽度；框架（1）表面长度方向两端分别设置有一个扶手（4），框架（1）长度方向两端的侧面分别转动设置有导向轮（5），导向轮（5）与固定于车间内的地面限位组件（8）相配合，框架（1）沿长度方向两端还分别设置有定位孔座（6），定位孔座（6）与地面限位组件（8）上的连接件相配合，并在框架（1）长度方向的端部设置缓冲块（13）；所述框架（1）沿长度方向两端还分别设置有定位销组件（7），定位销组件（7）用于对轨道（2）上放置的滑板进行端面定位。
设计方案
1.一种轻轨轨道双向手推车装置，其特征在于：包括框架（1），所述框架（1）上布置两条相互平行设置的轨道（2），每条轨道（2）的底板均通过轨道压板（3）压紧固定于框架（1）上，轨道（2）的上部形成用于车辆行走的路轨基面，且路轨基面的宽度小于轨道（2）底板的宽度；框架（1）表面长度方向两端分别设置有一个扶手（4），框架（1）长度方向两端的侧面分别转动设置有导向轮（5），导向轮（5）与固定于车间内的地面限位组件（8）相配合，框架（1）沿长度方向两端还分别设置有定位孔座（6），定位孔座（6）与地面限位组件（8）上的连接件相配合，并在框架（1）长度方向的端部设置缓冲块（13）；所述框架（1）沿长度方向两端还分别设置有定位销组件（7），定位销组件（7）用于对轨道（2）上放置的滑板进行端面定位。
2.如权利要求1所述的轻轨轨道双向手推车装置，其特征在于：所述定位销组件（7）包括固定于框架（1）上的定位销座（7-1），定位销座（7-1）连接卡环链（7-3），卡环链（7-3）另一端连接插销（7-2），插销（7-2）配合设置于定位销座（7-1）上对滑板进行端面定位。
3.如权利要求1所述的轻轨轨道双向手推车装置，其特征在于：所述地面限位组件（8）有两组，两组地面限位组件（8）分别对框架（1）宽度方向两侧的导向轮（5）进行导向。
4.如权利要求1或3所述的轻轨轨道双向手推车装置，其特征在于：所述地面限位组件（8）包括相互垂直连接的端挡板（8-1）、侧挡板（8-2），侧挡板（8-2）的进口端呈扩口的导向结构，端挡板（8-1）、侧挡板（8-2）分别设置有用于与车间地面固定的连接部。
5.如权利要求1所述的轻轨轨道双向手推车装置，其特征在于：所述轨道（2）的底板上表面为斜面。
6.如权利要求1所述的轻轨轨道双向手推车装置，其特征在于：所述轨道压板（3）的底面设置有支撑部（3-1）、连接部（3-2）、压紧部（3-3），支撑部（3-1）用于压紧于框架（1）表面，压紧部（3-3）倾斜设置并贴合压紧于轨道（2）底板的上部斜面上。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于物流输送设备技术领域，涉及一种轻轨轨道双向手推车装置。
背景技术
汽车总装厂包含有内饰、底盘合装线和最终线等。内饰线一般为大滑板形式，利用滑板承载车身，在其上进行汽车内饰的总装；底盘合装线一般为大滑板形式和大托盘形式，承载汽车底盘组件，利用滑板和托盘的升降，护着车身的升降，进行汽车底盘的合装。至于最终线部分汽车厂采用弧形滑板形式，利用弧形滑板承载整车，并进行最终的组装及检查等。目前，配合上述内饰线、底盘合装线及最终线使用的推车由于两端结构不相同，在使用时需要严格区分两端，有时候需要在车间内对推车进行转弯操作，操作较为麻烦；同时，现有的推车装置一般采用辊轮结构来输送相应滑板，但是对于一些自带辊轮的滑板这种推车就不再适用。
发明内容
本实用新型针对上述问题，提供一种轻轨轨道双向手推车装置，该推车装置采用轨道，能够有效适用于自带辊轮的滑板；同时，框架两端设置的定位销组件可以对滑板进行有效限位，限位的设置与撤销均方便快捷。
按照本实用新型的技术方案：一种轻轨轨道双向手推车装置，其特征在于：包括框架，所述框架上布置两条相互平行设置的轨道，每条轨道的底板均通过轨道压板压紧固定于框架上，轨道的上部形成用于车辆行走的路轨基面，且路轨基面的宽度小于轨道底板的宽度；框架表面长度方向两端分别设置有一个扶手，框架长度方向两端的侧面分别转动设置有导向轮，导向轮与固定于车间内的地面限位组件相配合，框架沿长度方向两端还分别设置有定位孔座，定位孔座与地面限位组件上的连接件相配合，并在框架长度方向的端部设置缓冲块；所述框架沿长度方向两端还分别设置有定位销组件，定位销组件用于对轨道上放置的滑板进行端面定位。
作为本实用新型的进一步改进，定位销组件包括固定于框架上的定位销座，定位销座连接卡环链，卡环链另一端连接插销，插销配合设置于定位销座上对滑板进行端面定位。
作为本实用新型的进一步改进，地面限位组件有两组，两组地面限位组件分别对框架宽度方向两侧的导向轮进行导向。
作为本实用新型的进一步改进，所述地面限位组件包括相互垂直连接的端挡板、侧挡板，侧挡板的进口端呈扩口的导向结构，端挡板、侧挡板分别设置有用于与车间地面固定的连接部。
作为本实用新型的进一步改进，所述轨道的底板上表面为斜面，轨道压板的底面设置有支撑部、连接部、压紧部，支撑部用于压紧于框架表面，压紧部倾斜设置并贴合压紧于轨道底板的上部斜面上。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单、合理，通过设置轨道来实现对带辊轮滑板的快速平稳有效输送，结构简单巧妙；同时本实用新型产品中设置的定位销组件能够对输送的滑板进行可靠限位，定位销限位的设置及撤销均方便快捷；推车两端均设置扶手，为对称结构在狭窄空间内的进出均方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的左视图。
图4为图1中M处的放大图。
图5为图2中N处的放大图。
图6为图3中A处的放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
如图1~6所示，本实用新型是一种轻轨轨道双向手推车装置，包括框架1，所述框架1上布置两条相互平行设置的轨道2，每条轨道2的底板均通过轨道压板3压紧固定于框架1上，轨道2的上部形成用于车辆行走的路轨基面，且路轨基面的宽度小于轨道2底板的宽度；框架1表面长度方向两端分别设置有一个扶手4，框架1长度方向两端的侧面分别转动设置有导向轮5，导向轮5与固定于车间内的地面限位组件8相配合，框架1沿长度方向两端还分别设置有定位孔座6，定位孔座6与地面限位组件8上的连接件相配合，并在框架1长度方向的端部设置缓冲块13；所述框架1沿长度方向两端还分别设置有定位销组件7，定位销组件7用于对轨道2上放置的滑板进行端面定位。
定位销组件7包括固定于框架1上的定位销座7-1，定位销座7-1连接卡环链7-3，卡环链7-3另一端连接插销7-2，插销7-2配合设置于定位销座7-1上对滑板进行端面定位。
地面限位组件8有两组，两组地面限位组件8分别对框架1宽度方向两侧的导向轮5进行导向。
地面限位组件8包括相互垂直连接的端挡板8-1、侧挡板8-2，侧挡板8-2的进口端呈扩口的导向结构，端挡板8-1、侧挡板8-2分别设置有用于与车间地面固定的连接部。
轨道2的底板上表面为斜面，轨道压板3的底面设置有支撑部3-1、连接部3-2、压紧部3-3，支撑部3-1用于压紧于框架1表面，压紧部3-3倾斜设置并贴合压紧于轨道2底板的上部斜面上。
为了实现本实用新型产品的方便快捷的移动，框架1底面两端分别设置活动轮10，框架1底面中间部位设置固定轮11。通过扶手4可以方便快捷地将本实用新型产品拉动至合适的位置。
在使用时，带有辊轮的滑板支撑设置于本实用新型产品上表面，滑板底面的导向辊轮分别滚动支撑于轨道2上部路轨基面的两侧，滑板底面的支撑行走辊轮滚动支撑于路轨基面的上表面，对滑板起到支撑作用。
推车装置在使用过程中，移动至合适的位置后，由地面限位组件8进行位置限定，当推车装置行走至地面限位组件8围拢成的限位区域时，由框架1侧部的导向轮5导向限位。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920300102.3
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209922259U
授权时间:20200110
主分类号:B65G35/00
专利分类号:B65G35/00
范畴分类:申请人:天奇自动化工程股份有限公司
第一申请人:天奇自动化工程股份有限公司
申请人地址:214187 江苏省无锡市惠山区洛社镇洛藕路288号
发明人:王良;王嵩;金启明
第一发明人:王良
当前权利人:天奇自动化工程股份有限公司
代理人:殷红梅
代理机构:32104
代理机构编号:无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计