导读:本文包含了流体动力系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:流体,系统,动力,超声速,雷诺,气动力,冷却剂。
流体动力系统论文文献综述
王晓娟,韩知非,丁千,张微[1]（2018）在《流体惯性对弹性环式挤压油膜阻尼器-转子系统动力特性的影响》一文中研究指出基于考虑流体惯性的雷诺方程,利用有限差分法计算弹性环式挤压油膜阻尼器(ERSFD)的内、外油膜分布压力和油膜合力,分析ERSFD-转子系统动力学。通过比较考虑流体惯性和不考虑流体惯性时的油膜压力、油膜合力和转子幅频响应,发现当雷诺数较大时,计算结果存在明显差异。考虑流体惯性的转子系统等效刚度和阻尼均更大,临界转速更大,而共振区振幅则更小。当转子系统的转速较大,或油膜黏度较小从而雷诺数较大时,在油膜力计算中考虑流体惯性的影响是必要的。(本文来源于《航空动力学报》期刊2018年12期）
齐欢欢,姜乃斌,吴万军,黄旋,叶献辉[2]（2018）在《反应堆冷却剂系统动力分析流体附加质量研究》一文中研究指出在核电厂极限设计事故工况时,由于动力载荷的作用,反应堆冷却剂系统内部存在诸多流体与固体耦合现象,采用流体附加质量的方法等效系统内部的流固耦合现象。对反应堆冷却剂系统中存在的流固耦合附加耦合质量的计算方法进行研究,梳理燃料组件之间、吊篮与燃料组件之间、压力容器筒体与吊篮之间以及蒸汽发生器传热管之间流固耦合质量的计算方法,有效模拟流体和固体之间的耦合效应,为建立动力分析模型提供有力的技术支持。(本文来源于《机械工程师》期刊2018年08期）
邹春玲[3]（2017）在《半潜式浮式风机系统流体动力性能研究》一文中研究指出在可再生能源不断发展推进过程中,风能以其资源丰富,分布广泛,发电方式方便低廉等优势正在不断开发。与陆上风能资源相比,海上风能资源因为风力强、风速稳定、风切变小、不占用土地等优势而为人类所开发利用,随着风能资源的开发利用不断向深海处推进,漂浮式风力发电机,特别是深海处的半潜式浮式风机的发展已经逐渐成为热门研究方向。半潜式浮式风机漂浮在海面上自由运动,时刻受到海洋波浪的影响,从而对风机发电产生动态影响,使风机叶片的气动力载荷更加复杂,对半潜式浮式风机的性能分析和评估产生较大的困难。因此分析半潜式浮式风机的流体性能对于未来半潜式浮式风机的发展极为重要。本文利用数值计算软件STAR-CCM+对半潜式浮式风机的气动力性能和水动力性能分别进行详细分析。首先以NREL 5MW风机为研究对象,利用UG软件进行风机建模,模拟研究风机在固定不动状态下受到的推力和输出功率,将结果与其他计算方法结果进行对比,验证计算方法;比较同一运动条件下,纵荡和纵摇运动对风机气动力性能的影响程度,并分别研究纵荡运动和纵摇运动对单独的风机叶片气动力性能的影响,对叶片截面翼型压力进行分析比较,研究了不同的运动幅度下风机推力与功率变化情况,并对风机尾涡分布以及速度分布进行研究分析。然后研究了塔架对风机气动力性能影响,分别研究了纵荡运动和纵摇运动情况下带有塔架的风机叶片的压力系数,发现塔架的存在使翼型前缘压力系数降低,推力与功率曲线值均小于没有塔架情况下的推力与功率曲线,将风机尾涡进行比较发现,塔架使风机产生的尾涡出现破碎现象。最后模拟分析半潜式浮式风机基础在波浪工况下的六自由度运动情况,将模拟结果与试验结果进行对比验证;分析研究垂荡板及其各项参数对半潜式风机基础的纵荡、纵摇、垂荡等自由度运动的影响情况,发现垂荡板的安装能够较好的降低半潜式浮式基础的垂荡和纵摇运动响应,并且垂荡板的大小、形状对浮式基础具有相应的影响;之后分析了风机整体结构在风浪工况下的运动以及气动力响应。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2017-12-22）
肖天丽[4]（2017）在《纳米流体在动力电池散热系统中的强化散热研究》一文中研究指出汽车工业是我国国民经济五大支柱产业之一,电动汽车因其环保和节能等显着特点,成为汽车工业可持续发展的重要方向。动力电池是电动汽车的主要动力来源,其工作时因高能量需求发热量大。因此,研究具有强换热特性的散热系统,对提升动力电池与电动汽车的性能有着重要的意义。纳米流体是一种新型传热工质,其通过基液中添加高导热性纳米粒子形成悬浮稳定的纳米流体,以提高液体的传热性能,实现高效冷却目标。本文围绕着动力电池的散热问题,开展纳米流体在动力电池散热系统中的探索研究。在制备乙二醇水基纳米流体基础上,研究其在电池组散热系统的传热特性,分析其对提升高温电池散热效率的价值。课题的主要工作如下:1.分析动力电池的生热及传热机理,确定电池工作时的发热规律。基于动力电池的结构,分析其工作时的生热传热机理,建立电池的叁维热模型;对电池比热容和导热系数等进行了分析和总结;基于动力电池工作特性,制备乙二醇水基纳米流体,并对其悬浮稳定性进行分析。2.针对电池散热系统中的典型绕流和管内流动,建立纳米流体的流动及传热数学模型。针对复杂的耦合数学模型,通过建立无量纲数学变换,分析乙二醇水基纳米流体普遍性规律;分别运用Keller-box方法和打靶法两种数值方法,对两种模型求解速度场和温度场;在此基础上主要分析不同纳米粒子和浓度对纳米流体流动换热的影响。3.为分析碰撞挤压下短路电池组散热系统的散热能力,以方形电池组为研究对象,分析乙二醇水基纳米流体的强化换热规律。结合电池温度特性,优化液冷板流道结构,分析冷却液流量和温度对电池最高温度和均温性的影响规律;针对碰撞挤压下发生短路的高温电池,对乙二醇水基纳米流体在圆管中的流动及传热特性进行分析。4.为分析单体出现热失控的电池组散热系统散热能力,以圆柱形电池组为研究对象,分析乙二醇水基纳米流体的强化换热。对单体电池热失控时的温度状态进行分析,分析单体热失控对整个电池组的影响;在此基础上,分析乙二醇水基纳米流体种类和纳米粒子浓度对整体散热的影响规律。本文的创新之处在于将高热导率的纳米流体研究拓展至动力电池散热系统。基于该新的研究对象,建立电池散热系统典型流动下纳米流体流动与传热数学模型;针对大面积高温电池和单体热失控电池,基于纳米流体的强化换热特性,开展乙二醇水基纳米流体在散热系统中流动和强化换热分析研究,以提升强化散热效果,保障动力电池的安全使用。(本文来源于《福州大学》期刊2017-06-01）
D·弗莱彻,B·格雷琴,M·吉默尔,J·H·米勒,J·罗格拉[5]（2016）在《具有由螺线管提供动力的闸阀的柴油发动机流体冷却系统》一文中研究指出柴油机流体储器系统,具有:与加热元件热连通的柴油排气处理流体储器;第一导管,用于发动机冷却剂流体流入加热元件;温度传感器,其布置成感测环境温度和/或柴油排气处理流体的温度;控制器,其与温度传感器通信耦合且与包含在第一导管内的弹簧闸阀通信耦合。闸阀具有非流动位置和流动位置,用于控制发动机冷却剂的流动,并且闸阀包括夹在第一闸构件与第二闸构件之间的环形松紧带,第一闸构件与第二闸构件中的每一个均限定贯通的开口,在流动位置,开口能够与第一导管对准。响应于感测到柴油排气处理流体冻结的温度,控制器通过信号控制闸阀处于流动位置。(本文来源于《科技资讯》期刊2016年15期）
林献武,兰维瑶,李智斌,李赫,符松[6]（2016）在《时变系统流场动量定理的积分形式及其在流体动力系数分析中的应用》一文中研究指出为解决飞艇的非定常流体动力系数的计算问题,利用准平衡假设在涡量流体动力学理论的基础上构建了一种流体动力系数计算方法.首先提出了时变系统的概念及其与流场空间区域的对应关系,在此基础上建立了时变系统的输运方程和流场动量定理积分形式为后面的讨论做准备.其次,将动量定理应用于一个由无穷远固定边界和物面所包含的流体系统,将流体动力表征为流场扰动动量总和变化率的函数.进而提出准平衡假设的概念,将有粘流中流场扰动速度、第一涡量矩和扰动动量表示为运动体速度和角速度的函数.最后,采用CFD技术,数值确定了这种关系并代入流体动力表达式,得到有粘流中流体动力系数的计算方法.研究结果还表明,由于考虑了系统的时变性,在得到的流体动力表达式中将多出一个稳态流体动力项.这个稳态流体动力项,在无粘流的情况下刚好等于零,与d’Alembert(达朗伯)佯谬的结论一致,在有粘流的情况下不等于零,与实际情况一致.(本文来源于《应用数学和力学》期刊2016年06期）
郭媛,崔志琴,吴迪[7]（2015）在《基于AVL EXCITE曲轴轴承系统流体动力润滑分析》一文中研究指出以某四缸汽油机为研究对象,对曲轴轴承系统进行了流体动力润滑。在AVL EXCITE中建立曲柄连杆机构系统的多体动力学模型,从而对各档主轴承进行流体动力润滑计算。通过对各档轴承的最小油膜厚度、最大油膜压力进行分析,了解到不同工况下各档主轴承的润滑情况,并能精确预测轴承性能,同时也为进一步对轴承的优化设计奠定了基础。(本文来源于《河北农机》期刊2015年09期）
樊昊,张百灵,李益文,阳鹏宇,高岭[8]（2015）在《超声速非平衡电离磁流体动力技术实验系统》一文中研究指出介绍了超声速非平衡电离磁流体动力技术实验系统的设计思想和组成,设计、制作了马赫数为3.5的吸气式双喉道风洞,采用以陶瓷板为阻挡介质的电容耦合射频阻挡放电,实现了超声速流场中大体积、连续、稳定、均匀等离子体的产生.主要结论有:实验测试风洞稳定工作时间为18s,稳定运行时实验段静压为650Pa;电容耦合射频放电典型工作状态下,通过伏安诊断法测出超声速条件下等离子体的电导率为1.27×10-3S/m.(本文来源于《航空动力学报》期刊2015年08期）
本刊编辑部[9]（2015）在《学习与分享之十:浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室机械电子控制工程研究所流体传动与控制方向》一文中研究指出国务院目前已印发《中国制造2025》,这是我国全面推进实现制造强国叁步走战略第一个十年的行动纲领。《中国制造2025》已把强化基础零部件(元器件)能力列为战略任务重点,并明确提出2020年40%核心基础零部件、2025年70%核心基础零部件实现自主保障目标。《液压气动与密封》杂志作为行业媒体,与行业全心全意践行装备制造业的"主机与配套同步发展战略",执行"尽快扭转重要配套件依赖进口局面"的艰巨任务。坚持"面向企业、面向生产、面向应用、理论与实践相结合"的办刊方针,坚持贴近实际、贴近生活、贴近群众的原则,同心协力搭建产学研用平台,推广新技术、新工艺和创新成果,注重产业化应用,为实现企业、政府、社团同步联动,发挥着行业旗舰媒体的积极作用,(本文来源于《液压气动与密封》期刊2015年07期）
楼云锋[10]（2015）在《流体—结构—土体动力耦合系统数值模拟方法及应用》一文中研究指出近年来我国东南沿海地区港口、核电站、物资储备基地等国家重要基础设施得到国家的大量投入建设。由于东南沿海地区在每年夏天季风期均会遭遇台风,这将对沿海防浪设施构成威胁;另外随着我国城市化进程的发展,城市人口剧增,城市输水隧道调水工程也相应得到迅速发展,保证城市输水工程运营安全对社会稳定具有重要的意义。针对以往流体-结构-土体系统分析时未考虑流-固动态耦合以及由于计算机资源限制造成对计算模型过渡简化的问题。本文基于超级计算机并面向海岸工程和隧道工程问题,提出波浪冲击问题、水锤冲击问题和输水隧道抗震问题涉及的流体-结构-土体动力耦合系统数值建模和计算方法,同时针对该叁种问题分别提出数值造波方法、水锤模拟方法和土层Rayleigh阻尼参数校定方法,并展开波浪冲击防浪堤、关阀水锤和含水隧道地震叁种不同形式的流体-结构-土体动力耦合问题工程应用分析,具体内容包括:研究了防浪堤波浪冲击问题、输水隧道水锤冲击问题和输水隧道抗震问题中流体-结构-土体动力耦合系统的数值建模和计算方法:采用ALE(Arbitrary Lagrange Euler)法和拉格朗日法分别描述流体域和固体域网格,并通过罚函数法建立流体-结构耦合。采用基于分段搜索的面-面对称双向耦合接触算法建立结构-土体耦合。针对衬砌隧道拼装结构,并引入正交各向异性材料来模拟衬砌隧道真实材料特性,采用混合建模方法实现整体结果和局部精细结果同时计算。针对弹塑性土层地震传递特性,控制了“低通效应”造成的能量损失以及人工截断边界造成的误差。最后设计并通过波浪-局部直段防浪堤-土体耦合模型证实了一种具有较高计算效率的分区方法。研究了波浪-防浪堤结构-土体耦合系统的建模理论和数值造波计算方法,并应用于沿海某核电站一期工程防浪堤的加高加固设计。建立流体-堆石-护面结构-挡浪墙结构-填土叁维精细有限元模型。首先通过物理模型试验验证建模方法和计算参数的正确性,然后计算了防浪堤前后挡浪墙受波浪和漂浮物冲击下的动态响应。研究了内水-隧道结构-土体耦合系统的建模理论和水锤模拟方法,并应用于上海青草沙输水隧道关阀水锤设计。建立了流体模型,隧道-工作井-变形缝模型,土体分层模型,并通过流-固耦合方法和动态接触方法建立耦合系统叁维有限元模型。数值模拟了输水隧道运营工况和水锤工况,并分析了混合模型下衬砌环水锤冲击响应。研究了内水-隧道结构-土体耦合系统的建模理论和土层Rayleigh阻尼参数校定方法,并应用于上海青草沙输水隧道抗震设计。建立了流体-隧道结构-土层的叁维有限元模型。分析了一致激励下输水隧道衬砌结构位移、弯矩、应力响应结果以及衬砌环中环缝张开量、螺栓应力、管片应力、直径变形量响应结果。(本文来源于《上海交通大学》期刊2015-06-01）
流体动力系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在核电厂极限设计事故工况时,由于动力载荷的作用,反应堆冷却剂系统内部存在诸多流体与固体耦合现象,采用流体附加质量的方法等效系统内部的流固耦合现象。对反应堆冷却剂系统中存在的流固耦合附加耦合质量的计算方法进行研究,梳理燃料组件之间、吊篮与燃料组件之间、压力容器筒体与吊篮之间以及蒸汽发生器传热管之间流固耦合质量的计算方法,有效模拟流体和固体之间的耦合效应,为建立动力分析模型提供有力的技术支持。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
流体动力系统论文参考文献
[1].王晓娟,韩知非,丁千,张微.流体惯性对弹性环式挤压油膜阻尼器-转子系统动力特性的影响[J].航空动力学报.2018
[2].齐欢欢,姜乃斌,吴万军,黄旋,叶献辉.反应堆冷却剂系统动力分析流体附加质量研究[J].机械工程师.2018
[3].邹春玲.半潜式浮式风机系统流体动力性能研究[D].哈尔滨工程大学.2017
[4].肖天丽.纳米流体在动力电池散热系统中的强化散热研究[D].福州大学.2017
[5].D·弗莱彻,B·格雷琴,M·吉默尔,J·H·米勒,J·罗格拉.具有由螺线管提供动力的闸阀的柴油发动机流体冷却系统[J].科技资讯.2016
[6].林献武,兰维瑶,李智斌,李赫,符松.时变系统流场动量定理的积分形式及其在流体动力系数分析中的应用[J].应用数学和力学.2016
[7].郭媛,崔志琴,吴迪.基于AVLEXCITE曲轴轴承系统流体动力润滑分析[J].河北农机.2015
[8].樊昊,张百灵,李益文,阳鹏宇,高岭.超声速非平衡电离磁流体动力技术实验系统[J].航空动力学报.2015
[9].本刊编辑部.学习与分享之十:浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室机械电子控制工程研究所流体传动与控制方向[J].液压气动与密封.2015
[10].楼云锋.流体—结构—土体动力耦合系统数值模拟方法及应用[D].上海交通大学.2015
论文知识图
