基于特征工况点的电动汽车驱动系统优化

论文摘要

基于某款电动汽车相关参数,搭建了电动汽车仿真研究模型。结合NEDC工况(New European Driving Cycle),开展了动力性和续航里程仿真,发现该电动汽车的驱动系统动力性较好。但在NEDC工况中驱动系统集中工作在转速0 r/min～9000 r/min和扭矩0 Nm～110 Nm范围,且该范围内驱动系统效率较差,导致续航里程较短。为此提出基于NEDC工况的驱动系统特征工况点识别方法,结合特征工况点开展驱动系统控制及标定优化,提升了驱动系统效率,提高了续航里程。结果表明,基于特征工况点的驱动系统优化方法是一种提高电动汽车续航里程的有效方法。

论文目录

• 1 概述
• 2 仿真模型搭建
• 3 驱动系统特征工况点识别方法
• 4 基于特征工况点的驱动系统优化
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张志强,翟克宁,李强,韦杰宏,黄真,覃胤和

关键词: 电动汽车,特征工况点,优化

来源: 大众科技 2019年12期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 东风柳州汽车有限公司

分类号: U469.72

页码: 32-34

总页数: 3

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