导读:本文包含了二灰钢渣论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:钢渣,基层,石灰,路面,粉煤灰,性能,抗压强度。
二灰钢渣论文文献综述
吴旻,王元纲,陈德鹏[1]（2013）在《二灰钢渣土的水稳定性试验研究》一文中研究指出为提高钢渣的综合利用率,将其掺入到二灰土中,用作道路路面基层材料.对二灰钢渣土进行了击实试验,测定其不同龄期的无侧限抗压强度,探讨不同吸水时间和不同干湿循环次数下抗压强度和回弹模量的变化规律.结果表明:二灰钢渣土具有较宽的可击实区间;其浸水后早龄期的水稳定性系数较低;经过不同吸水时间和干湿循环之后,二灰钢渣土的抗压强度和回弹模量在初期急剧下降,但最终趋于稳定,钢渣掺量为30%的配比衰减程度最小.(本文来源于《华北水利水电学院学报》期刊2013年06期）
曾梦澜,阮文,蒙艺,林超伟[2]（2012）在《二灰钢渣碎石路面基层材的设计与使用性能》一文中研究指出通过实验室试验,研究了路面基层用石灰粉煤灰稳定钢渣碎石集料混合料的使用性能.试验结果及分析显示:二灰稳定钢渣碎石混合料无侧限抗压强度随钢渣质量分数增加而显着增加,掺钢渣可以减少二灰结合料的用量.钢渣碎石合成集料遇水累计膨胀率可以通过改变钢渣的掺量控制,必须在材料设计时予以考虑.钢渣可以提高二灰稳定材料间接抗拉强度与抗压回弹模量,集料中掺50%钢渣可以分别提高材料的抗拉强度与抗压回弹模量最高24%与21%,减小设计路面结构层厚度.钢渣可以减小二灰稳定材料总干缩系数,集料中掺50%钢渣可以减小材料的干缩系数最多27%,减缓路面基层由于失水导致的开裂.钢渣的存在对二灰稳定材料抗冲刷特性影响不大,材料设计时可以不必考虑.(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊2012年10期）
张海宾,于明明,李小建[3]（2011）在《二灰钢渣混合料路用性能试验》一文中研究指出为了研究二灰钢渣混合料的路用性能,进行了3种配比的二灰钢渣混合料抗冻性能、干缩性能、抗冲刷性能试验,并与二灰碎石类集料对比分析。结果表明:二灰钢渣的抗冻性能优于二灰碎石,而其干缩系数明显小于同配比二灰碎石;配比为5∶15∶80的二灰钢渣抗冻性能、抗干缩性能、抗冲刷性能均最优。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2011年06期）
付晓兵[4]（2011）在《二灰钢渣路用性能研究》一文中研究指出针对不同配比二灰钢渣的力学性质进行了试验分析,得出一些相关基本参数,并修筑了试验路段,为评价其长期使用效果提出自己的看法。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2011年19期）
张雷[5]（2011）在《二灰钢渣初期强度不稳定的原因分析》一文中研究指出二灰稳定钢渣作为一种新型的筑路材料,具有良好的力学性能,强度高、板体性、水稳性强,抗冻性好,其抗冻性比传统的石灰土要高得多,同时其成本低、施工工艺简单,受雨季影响小,可充当各级公路的底基层、一般公路的基层,是一种良好的半刚性筑路材料。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2011年17期）
张国红,杨琳琳[6]（2011）在《二灰钢渣底基层施工工艺浅析》一文中研究指出随着经济的发展,很多工业废料都在不断改良再次利用。在我们河南省舞钢市有着大型钢材生产基地,现在钢渣作为工业废料也被应用于公路建设的发展中。本文就简单介绍一下石灰粉煤灰钢渣用于公路底基层施工工艺。(本文来源于《科技信息》期刊2011年17期）
李瑞敏[7]（2011）在《二灰钢渣基层试验研究》一文中研究指出随着我国炼钢产业的发展,出现了大量堆积的钢渣。如何合理有效的利用废钢渣成为亟待解决的问题。同时随着公路建设的不断发展,出现了集料不足的问题。因此本文做了利用水泥、粉煤灰钢渣代替常用的二灰稳定类路面基层材料的研究。本文借鉴了国内外研究现状,通过对唐山国丰钢厂钢渣的处理工艺、物理力学、化学性质、颗粒级配等的分析研究,探讨了钢渣的力学性能和膨胀问题,并将其路用性能与道路工程石料相比较,指出了钢渣处理后可用于道路建设中。并在此基础上做了原材料性能试验、混合料击实试验及无侧限抗压强度试验等大量室内试验,通过对不同水泥掺量、不同粉煤灰掺量混合材料路用性能的比较,提出了一种最佳比例的二灰钢渣混合料。在这种混合料中,钢渣构成承重骨架,其余材料密实的填充于其空隙中并裹覆其表面,形成了比较稳定的整体结构。根据最佳配比混合料铺设了试验路,并对试验路的拥包情况进行了理论分析,指出了拥包原因及相应的处理措施。此项研究不仅提高了资源利用率,保护了自然环境,而且可以有效缓解公路建设中集料不足的问题,具有明显的环境效益和经济效益。此项研究对唐山国丰钢厂的钢渣用作筑路材料具有一定的参考意义,同时对我国其他地区利用钢渣铺路也具有一定的借鉴作用。(本文来源于《河北工业大学》期刊2011-03-01）
吴旻,王元纲,李国芬,胡亚风,张高勤[8]（2010）在《二灰钢渣土抗压强度的正交试验研究》一文中研究指出采用马鞍山钢铁集团钢渣公司的钢渣取代部分土配制成二灰钢渣土,通过正交试验方法研究了影响二灰钢渣土抗压强度形成的因素,并探寻最佳配合比。试验结果表明:石灰掺量对二灰钢渣土的早期抗压强度起主导作用,石灰掺量为9%、粉煤灰掺量为20%、钢渣掺量为30%的配合比7天和28天抗压强度最高。而粉煤灰掺量对二灰钢渣土的后期抗压强度起主导作用,石灰掺量为9%、粉煤灰掺量为50%、钢渣掺量为30%的配合比90天抗压强度最高。(本文来源于《淮阴工学院学报》期刊2010年05期）
靳东辉[9]（2010）在《二灰钢渣基层配合比设计》一文中研究指出本项目从钢渣本身的活性、膨胀性考虑,充分利用钢渣与结合料之间的相互作用及化学反应抑制其膨胀破坏作用。将钢渣作为路用基层集料,针对钢渣的处理情况,提出叁种处理方式。新钢渣配合比设计配合比设计对于这种钢渣,不稳定成分在10%～20%之间,二灰钢渣按照残留空隙率15%～25%进行设计。(本文来源于《交通世界(建养.机械)》期刊2010年08期）
王晓燕[10]（2010）在《二灰钢渣的特性及其优点》一文中研究指出主要介绍了二灰钢渣的产生过程,说明了其化学主分和物理性能,二灰钢渣的强度机理,二灰钢渣应用中的优点及注意事项。二灰稳定钢渣中的钢渣均属于工业废渣稳定类半刚性公路基层材料,使用大量的钢渣和粉煤灰作公路建设的筑路材料既可以减少环境污染,又可解决公路建设的材料来源,提高工程质量,降低工程的造价,具有可观的经济效益和社会效益。如今已经在许多工程和地方得到了实际应用。(本文来源于《经济研究导刊》期刊2010年21期）
二灰钢渣论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过实验室试验,研究了路面基层用石灰粉煤灰稳定钢渣碎石集料混合料的使用性能.试验结果及分析显示:二灰稳定钢渣碎石混合料无侧限抗压强度随钢渣质量分数增加而显着增加,掺钢渣可以减少二灰结合料的用量.钢渣碎石合成集料遇水累计膨胀率可以通过改变钢渣的掺量控制,必须在材料设计时予以考虑.钢渣可以提高二灰稳定材料间接抗拉强度与抗压回弹模量,集料中掺50%钢渣可以分别提高材料的抗拉强度与抗压回弹模量最高24%与21%,减小设计路面结构层厚度.钢渣可以减小二灰稳定材料总干缩系数,集料中掺50%钢渣可以减小材料的干缩系数最多27%,减缓路面基层由于失水导致的开裂.钢渣的存在对二灰稳定材料抗冲刷特性影响不大,材料设计时可以不必考虑.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
二灰钢渣论文参考文献
[1].吴旻,王元纲,陈德鹏.二灰钢渣土的水稳定性试验研究[J].华北水利水电学院学报.2013
[2].曾梦澜,阮文,蒙艺,林超伟.二灰钢渣碎石路面基层材的设计与使用性能[J].湖南大学学报(自然科学版).2012
[3].张海宾,于明明,李小建.二灰钢渣混合料路用性能试验[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2011
[4].付晓兵.二灰钢渣路用性能研究[J].黑龙江科技信息.2011
[5].张雷.二灰钢渣初期强度不稳定的原因分析[J].黑龙江科技信息.2011
[6].张国红,杨琳琳.二灰钢渣底基层施工工艺浅析[J].科技信息.2011
[7].李瑞敏.二灰钢渣基层试验研究[D].河北工业大学.2011
[8].吴旻,王元纲,李国芬,胡亚风,张高勤.二灰钢渣土抗压强度的正交试验研究[J].淮阴工学院学报.2010
[9].靳东辉.二灰钢渣基层配合比设计[J].交通世界(建养.机械).2010
[10].王晓燕.二灰钢渣的特性及其优点[J].经济研究导刊.2010
论文知识图
