全文摘要
本实用新型公开了城市道路桥梁绿化技术领域的一种具有下沉式绿化带结构的桥梁。包括纵向箱梁以及设置于纵向箱梁上的机动车道和非机动车道，在所述机动车道与非机动车道下方的纵向箱梁之间排列有若干的U型槽梁，所述U型槽梁的顶部高出两侧的车道，且设有泄水口，在所述U型槽梁的内壁上设有防水层，在所述U型槽梁内设有透水排水管、过滤层和种植层，且种植层的上表面低于两侧的车道，所述透水排水管与桥梁两端道路的排水管相连通。本实用新型中桥面横断面布置与桥梁两端道路横断面布置相一致，解决绿化带设置在桥梁处不连续问题，增加道路绿化景观效果，保证慢车与快车行驶安全；由于绿化带采用下沉式结构，可充分利用雨水进行绿化灌溉。
主设计要求
1.一种具有下沉式绿化带结构的桥梁，包括主要由横向盖梁和纵向箱梁组成的桥面结构，在桥面结构上设有机动车道和非机动车道，其特征在于：在所述机动车道与非机动车道下方的纵向箱梁之间，沿桥梁延伸方向排列有若干U型槽梁，所述U型槽梁的两端部通过支座与横向盖梁固定连接，所述U型槽梁的顶部高出两侧的车道，且设有泄水口，在所述U型槽梁的内壁上设有防水层，在所述U型槽梁内从下往上依次设有透水排水管、过滤层和种植层，且种植层的上表面低于两侧的车道，所述透水排水管与桥梁两端道路的排水管相连通。
设计方案
1.一种具有下沉式绿化带结构的桥梁，包括主要由横向盖梁和纵向箱梁组成的桥面结构，在桥面结构上设有机动车道和非机动车道，其特征在于：在所述机动车道与非机动车道下方的纵向箱梁之间，沿桥梁延伸方向排列有若干U型槽梁，所述U型槽梁的两端部通过支座与横向盖梁固定连接，所述U型槽梁的顶部高出两侧的车道，且设有泄水口，在所述U型槽梁的内壁上设有防水层，在所述U型槽梁内从下往上依次设有透水排水管、过滤层和种植层，且种植层的上表面低于两侧的车道，所述透水排水管与桥梁两端道路的排水管相连通。
2.根据权利要求1所述的具有下沉式绿化带结构的桥梁，其特征在于：相邻两个所述U型槽梁的端部由灌浆料凝固连接。
3.根据权利要求1所述的具有下沉式绿化带结构的桥梁，其特征在于：所述U型槽梁由混凝土浇筑而成，且混凝土内设有钢绞线。
4.根据权利要求1所述的具有下沉式绿化带结构的桥梁，其特征在于：所述U型槽梁的顶部高出两侧车道35cm。
5.根据权利要求1所述的具有下沉式绿化带结构的桥梁，其特征在于：所述种植层的上表面低于两侧车道5cm。
6.根据权利要求1所述的具有下沉式绿化带结构的桥梁，其特征在于：所述泄水口为10cm×10cm的方孔，并沿桥梁的延伸方向以2m的间隔均匀分布。
7.根据权利要求1所述的具有下沉式绿化带结构的桥梁，其特征在于：所述过滤层为透水土工布，该透水土工布包裹于透水排水管外侧。
8.根据权利要求1所述的具有下沉式绿化带结构的桥梁，其特征在于：所述U型槽梁与纵向箱梁之间设有橡胶止水带。
9.根据权利要求1所述的具有下沉式绿化带结构的桥梁，其特征在于：所述U型槽梁顶部设有横向支撑梁。
10.根据权利要求9所述的具有下沉式绿化带结构的桥梁，其特征在于：所述横向支撑梁上设有道路灯座。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及城市道路桥梁绿化技术领域，具体涉及一种具有下沉式绿化带结构的桥梁。
背景技术
目前，道路沿线的结构物可以分为三种形式：道路、桥梁和隧道，桥梁和隧道的两端与道路相连。受施工成本的限制，大部分桥梁的宽度都小于道路的宽度，为了使桥梁上车道的数量尽可能的与道路上车道的数量保持一致，桥梁上一般不设置绿化带，这样导致道路绿化带设置不连续，道路景观突变，整体景观效果差，同时造成车辆由道路上桥时需要变道，经常导致意外事故的发生。为了保证慢车与快车行驶安全，急需使桥面横断面尺寸（特别是桥面绿化分隔带尺寸）与桥梁两端道路横断面保持一致。
绿化带不仅能将整个路面进行隔离，同时绿化带中的绿色植物能够吸收噪音、吸收汽车尾气和增加美观。现有的桥上绿化带，大多是在桥梁建造完成后，在桥面上摆放一些种植有绿化植物的种植箱，绿化效果不佳，同时种植箱高出桥面，无法利用桥面雨水，后期将增加人工维护成本。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于针对上述技术问题而提供一种具有下沉式绿化带结构的桥梁。
本实用新型所采用的技术方案为：
设计一种具有下沉式绿化带结构的桥梁，包括主要由横向盖梁和纵向箱梁组成的桥面结构，在桥面结构上设有机动车道和非机动车道，在所述机动车道与非机动车道下方的纵向箱梁之间，沿桥梁延伸方向排列有若干U型槽梁，所述U型槽梁的两端部通过支座与横向盖梁固定连接，所述U型槽梁的顶部高出两侧的车道，且设有泄水口，在所述U型槽梁的内壁上设有防水层，在所述U型槽梁内从下往上依次设有透水排水管、过滤层和种植层，且种植层的上表面低于两侧的车道，所述透水排水管与桥梁两端道路的排水管相连通。
优选的，相邻两个所述U型槽梁的端部由灌浆料凝固连接。
优选的，所述U型槽梁由混凝土浇筑而成，且混凝土内设有钢绞线。
优选的，所述U型槽梁的顶部高出两侧车道35cm。
优选的，所述种植层的上表面低于两侧车道5cm。
优选的，所述泄水口为10cm×10cm的方孔，并沿桥梁的延伸方向以2m的间隔均匀分布。
优选的，所述过滤层为透水土工布，该透水土工布包裹于透水排水管外侧。
优选的，所述U型槽梁与纵向箱梁之间设有橡胶止水带。
优选的，所述U型槽梁顶部设有横向支撑梁。
优选的，所述横向支撑梁上设有道路灯座。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：
1、本实用新型中桥面横断面尺寸与桥梁两端道路横断面相一致，可保证慢车与快车行驶安全；同时由于绿化带采用下沉式结构，可充分利用雨水进行绿化灌溉。
2、本实用新型中绿化带与桥面为一体化结构，可有效降低桥梁自身重量，高出车道面的U型槽梁又可防止车辆冲出桥梁。
3、本实用新型中绿化由若干纵向设置的U型槽梁排列而成，便于各种管道线路的铺设。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中的局部放大图A；
图3为U型槽梁的侧视图；
图4为U型槽梁的断面图；
图5为U型槽梁内部钢筋分布图；
1为横向盖梁，2为纵向箱梁，3为U型槽梁，4为支座，5为桥墩，6为机动车道，7为非机动车道，8为橡胶止水带，9为泄水口，10为防水层，11为透水排水管，12为过滤层，13为种植层，14为横向支撑梁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。以下实施例中所涉及的单元模块零部件、结构、机构或传感器等器件，如无特别说明，则均为常规市售产品。
实施例：如图1-图4所示，一种具有下沉式绿化带结构的桥梁，包括横向盖梁1、纵向箱梁2、U型槽梁3、支座4和桥墩5，墩台盖梁1固定于桥墩5的顶部，纵向箱梁2沿桥梁延伸方向纵跨于横向盖梁1上，且纵向箱梁2底部通过支座4与横向盖梁1固定连接，纵向箱梁2上铺设有机动车道6和非机动车道7，在机动车道6与非机动车道7下方的两个纵向箱梁2之间，沿桥梁延伸方向排列有若干U型槽梁3，U型槽梁3与纵向箱梁2之间设有橡胶止水带8，橡胶止水带8型号为遇水膨胀型橡胶止水带（宽×厚=40×3cm），避免雨水流入桥下，影响桥梁使用寿命。U型槽梁3的两端部通过支座4与横向支撑梁1固定连接，相邻两个U型槽梁3的端部由灌浆料凝固连接。U型槽梁3的顶部高出两侧车道35mm，并设有泄水口9，泄水口9为10cm×10cm的方孔，并沿桥梁的延伸方向以2m的间隔均匀分布。在U型槽梁的内壁上设有防水层10，在U型槽梁内从下往上依次设有透水排水管11、过滤层12和种植层13，且种植层13的上表面低于两侧车道5cm，透水排水管11与桥梁两端道路的排水管相连通。
如图5所示，U型槽梁3由混凝土（C40防水砼）浇筑而成，且混凝土内设有钢绞线，该钢绞线直径φs<\/sup>15.2mm(抗拉强度标准值fpk<\/sub>=1860MPa)无粘结预应力钢绞线，预应力张拉应在混凝土强度达到设计强度的90%，张拉时从两边向中间对称、均匀张拉。
本实施例中，过滤层12为透水土工布，该透水土工布包裹于透水排水管11外侧。
本实施例中，U型槽梁3顶部设有横向支撑梁14，横向支撑梁14上设有道路灯座。
本实施例中，机动车道6与非机动车道7朝向U型槽梁3倾斜设置，其倾角为1.5%。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920112337.X
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209619831U
授权时间:20191112
主分类号:E01D 19/00
专利分类号:E01D19/00;E01D19/12;E01D19/08;A01G9/02
范畴分类:36A;
申请人:平顶山市公路交通勘察设计院
第一申请人:平顶山市公路交通勘察设计院
申请人地址:467099河南省平顶山市新城区长安大道东段交通大厦
发明人:毛翠荣;罗闯旦;柳红海;夏清;曹淞涛;李志辉;陈志远;刘佩鑫;张宁
第一发明人:毛翠荣
当前权利人:平顶山市公路交通勘察设计院
代理人:张燕
代理机构:41152
代理机构编号:郑州明德知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计