一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯论文和设计-雷隆伟

全文摘要

本实用新型涉及车灯附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，便于进行远光和近光进行切换；提高散热效果；包括车灯本体和安装箱，安装箱内部设置有安装腔，安装箱右侧壁连通设置有透光口，安装箱左侧壁连通设置有多组散热口；还包括第一球、第二球、第三球、第四球、固定环、旋转球、磁铁、第一电机、支撑块、驱动轴和第五球，固定环外侧壁与安装箱内侧壁连接，固定环内顶端、内前端、内底端和内后端分别设置有第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽和第四弧形槽，旋转球顶端、前端、底端和后端分别设置有第五弧形槽、第六弧形槽、第七弧形槽和第八弧形槽，驱动轴左端设置有凸轮。

主设计要求

1.一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，包括车灯本体(1)和安装箱(2)，安装箱(2)内部设置有安装腔，安装箱(2)右侧壁连通设置有透光口(26)，安装箱(2)左侧壁连通设置有多组散热口(25)；其特征在于，还包括第一球(3)、第二球(4)、第三球(5)、第四球(6)、固定环(7)、旋转球(8)、磁铁(9)、第一电机(10)、支撑块(11)、驱动轴(12)和第五球(13)，所述固定环(7)外侧壁与安装箱(2)内侧壁连接，固定环(7)内顶端、内前端、内底端和内后端分别设置有第一弧形槽(27)、第二弧形槽(28)、第三弧形槽(29)和第四弧形槽(30)，所述第一球(3)、第二球(4)、第三球(5)和第四球(6)大部分区域分别位于第一弧形槽(27)内、第二弧形槽(28)、第三弧形槽(29)和第四弧形槽(30)插入内部，所述旋转球(8)中央区域设置有安装孔，所述车灯本体(1)安装在安装孔内侧壁上，旋转球(8)顶端、前端、底端和后端分别设置有第五弧形槽、第六弧形槽、第七弧形槽和第八弧形槽，第一球(3)、第二球(4)、第三球(5)和第四球(6)一端分别与第五弧形槽内底侧壁、第六弧形槽内后侧壁、第七弧形槽内顶侧壁和第八弧形槽内前侧壁相切，所述支撑块(11)底端和顶端分别与安装腔内底侧壁和第一电机(10)底端连接，驱动轴(12)左端设置有凸轮(14)，凸轮(14)外侧壁上设置有环形槽，所述第五球(13)大半区域位于环形槽内部，所述磁铁(9)顶端安装在车灯本体(1)底端左半区域上，磁铁(9)底侧壁设置有第九弧形槽，并且第五球(13)一端插入第九弧形槽内部并且与第九弧形槽内顶侧壁相切；还包括三组固定杆(15)、第二电机(16)、驱动盘(17)和三组扇叶(18)，所述安装箱(2)顶侧壁连通设置有出风口，所述三组固定杆(15)一端均与出风口内侧壁连接，三组固定杆(15)另一端均与第二电机(16)外侧壁连接，第二电机(16)输出端与驱动盘(17)底侧壁中央区域连接，所述三组扇叶(18)一端均安装在驱动盘(17)外侧壁上。

设计方案

2.如权利要求1所述的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，其特征在于，还包括放置块(19)，所述放置块(19)底侧壁与安装箱(2)内底侧壁连接，放置块(19)顶侧壁设置有放置槽，放置槽内部设置有温度计(20)。

3.如权利要求2所述的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，其特征在于，所述出风口内侧壁顶端设置有过滤网(21)。

4.如权利要求3所述的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，其特征在于，所述第五球(13)可在第九弧形槽内部左右移动。

5.如权利要求4所述的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，其特征在于，所述旋转球(8)上设置有多组散热孔(22)，并且多组散热孔(22)均与安装孔连通。

6.如权利要求5所述的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，其特征在于，还包括连接环(23)，所述三组固定杆(15)底侧壁均与连接环(23)顶侧壁连接。

7.如权利要求6所述的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，其特征在于，所述车灯本体(1)外侧壁左半区域设置有多组散热片(24)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及车灯附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯。

背景技术

众所周知，LED车灯是一种用于车辆行驶过程中进行照明的装置，其在车灯的领域中得到了广泛的使用；现有的LED车灯包括车灯本体和安装箱，安装箱内部设置有安装腔，安装箱右侧壁连通设置有透光口，安装箱左侧壁连通设置有多组散热口，车灯本体固定安装在安装箱内部；现有的LED车灯使用时，安装箱安装在汽车上，车灯本体通电发光，光沿透光口直射然后穿过汽车上的透镜照射在路面上，车灯本体产生的热量沿多组散热口排出；现有的LED车灯使用中发现，汽车中往往需要安装远光灯和近光灯两种，提升了车灯成本；散热效果较差，透镜易附着水滴，使用可靠性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于进行远光和近光进行切换，降低成本；提高散热效果，提高使用可靠性的新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，包括车灯本体和安装箱，安装箱内部设置有安装腔，安装箱右侧壁连通设置有透光口，安装箱左侧壁连通设置有多组散热口；还包括第一球、第二球、第三球、第四球、固定环、旋转球、磁铁、第一电机、支撑块、驱动轴和第五球，所述固定环外侧壁与安装箱内侧壁连接，固定环内顶端、内前端、内底端和内后端分别设置有第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽和第四弧形槽，所述第一球、第二球、第三球和第四球大部分区域分别位于第一弧形槽内、第二弧形槽、第三弧形槽和第四弧形槽插入内部，所述旋转球中央区域设置有安装孔，所述车灯本体安装在安装孔内侧壁上，旋转球顶端、前端、底端和后端分别设置有第五弧形槽、第六弧形槽、第七弧形槽和第八弧形槽，第一球、第二球、第三球和第四球一端分别与第五弧形槽内底侧壁、第六弧形槽内后侧壁、第七弧形槽内顶侧壁和第八弧形槽内前侧壁相切，所述支撑块底端和顶端分别与安装腔内底侧壁和第一电机底端连接，驱动轴左端设置有凸轮，凸轮外侧壁上设置有环形槽，所述第五球大半区域位于环形槽内部，所述磁铁顶端安装在车灯本体底端左半区域上，磁铁底侧壁设置有第九弧形槽，并且第五球一端插入第九弧形槽内部并且与第九弧形槽内顶侧壁相切；还包括三组固定杆、第二电机、驱动盘和三组扇叶，所述安装箱顶侧壁连通设置有出风口，所述三组固定杆一端均与出风口内侧壁连接，三组固定杆另一端均与第二电机外侧壁连接，第二电机输出端与驱动盘底侧壁中央区域连接，所述三组扇叶一端均安装在驱动盘外侧壁上。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，还包括放置块，所述放置块底侧壁与安装箱内底侧壁连接，放置块顶侧壁设置有放置槽，放置槽内部设置有温度计。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，所述出风口内侧壁顶端设置有过滤网。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，所述第五球可在第九弧形槽内部左右移动。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，所述旋转球上设置有多组散热孔，并且多组散热孔均与安装孔连通。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，还包括连接环，所述三组固定杆底侧壁均与连接环顶侧壁连接。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，所述车灯本体外侧壁左半区域设置有多组散热片。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：安装箱安装在汽车上，车灯本体通电发光，光沿透光口直射然后穿过汽车上的透镜照射在路面上，车灯本体产生的热量沿多组散热口排出，固定环与安装箱固定连接，车灯本体安装在旋转球上，第一球、第二球、第三球和第四球大部分区域分别位于第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽和第四弧形槽内部，阻碍第一球、第二球、第三球和第四球发生脱离，第一球、第二球、第三球和第四球一端分别与第五弧形槽内底侧壁、第六弧形槽内后侧壁、第七弧形槽内顶侧壁和第八弧形槽内前侧壁相切，从而车灯本体和旋转球可转动，支撑块将第一电机支撑起来，将第一电机通电，第一电机带动驱动轴和凸轮转动，第五球大半区域位于环形槽内部，第五球一端插入第九弧形槽内部并且与第九弧形槽内顶侧壁相切，在磁力作用下，磁铁将第五球吸住，在第九弧形槽和磁铁的限位作用下，凸轮转动时，第五球原地旋转，当凸轮靠近圆心的一端与磁铁垂直时，车灯本体处于水平状态，此时为远光，当凸轮远离圆心的一端与磁铁垂直时，车灯本体左端高度上升，车灯本体右端下降，此时为近光，通过控制第一电机的开启和关闭实现远光和近光的切换，便于进行远光和近光进行切换，降低成本；三组固定杆将第二电机固定在安装箱上，将第二电机通电，第二电机带动驱动盘和三组扇叶转动，三组扇叶转动引起安装腔内空气流动，使较热空气沿出风口流出，提高散热效果，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部的局部放大图；

图3是图1中B部的局部放大图；

图4是第一球、第二球、第三球、第四球、固定环和旋转球的连接示意右视图；

图5是图4中A部的局部放大图；

图6是图4中B部的局部放大图；

图7是图4中C部的局部放大图；

图8是图4中D部的局部放大图；

图9是旋转球、散热孔、第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽和第四弧形槽的连接示意右视图；

附图中标记：1、车灯本体；2、安装箱；3、第一球；4、第二球；5、第三球；6、第四球；7、固定环；8、旋转球；9、磁铁；10、第一电机；11、支撑块；12、驱动轴；13、第五球；14、凸轮；15、固定杆；16、第二电机；17、驱动盘；18、扇叶；19、放置块；20、温度计；21、过滤网；22、散热孔；23、连接环；24、散热片；25、散热口；26、透光口、27、第一弧形槽；28、第二弧形槽；29、第三弧形槽；30、第四弧形槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图9所示，本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，包括车灯本体1和安装箱2，安装箱2内部设置有安装腔，安装箱2右侧壁连通设置有透光口26，安装箱2左侧壁连通设置有多组散热口25；还包括第一球3、第二球4、第三球5、第四球6、固定环7、旋转球8、磁铁9、第一电机10、支撑块11、驱动轴12和第五球13，固定环7外侧壁与安装箱2内侧壁连接，固定环7内顶端、内前端、内底端和内后端分别设置有第一弧形槽27、第二弧形槽28、第三弧形槽29和第四弧形槽30，第一球3、第二球4、第三球5和第四球6大部分区域分别位于第一弧形槽27内、第二弧形槽28、第三弧形槽29和第四弧形槽30插入内部，旋转球8中央区域设置有安装孔，车灯本体1安装在安装孔内侧壁上，旋转球8顶端、前端、底端和后端分别设置有第五弧形槽、第六弧形槽、第七弧形槽和第八弧形槽，第一球3、第二球4、第三球5和第四球6一端分别与第五弧形槽内底侧壁、第六弧形槽内后侧壁、第七弧形槽内顶侧壁和第八弧形槽内前侧壁相切，支撑块11底端和顶端分别与安装腔内底侧壁和第一电机10底端连接，驱动轴12左端设置有凸轮14，凸轮14外侧壁上设置有环形槽，第五球13大半区域位于环形槽内部，磁铁9顶端安装在车灯本体1底端左半区域上，磁铁9底侧壁设置有第九弧形槽，并且第五球13一端插入第九弧形槽内部并且与第九弧形槽内顶侧壁相切；还包括三组固定杆15、第二电机16、驱动盘17和三组扇叶18，安装箱2顶侧壁连通设置有出风口，三组固定杆15一端均与出风口内侧壁连接，三组固定杆15另一端均与第二电机16外侧壁连接，第二电机16输出端与驱动盘17底侧壁中央区域连接，三组扇叶18一端均安装在驱动盘17外侧壁上；安装箱安装在汽车上，车灯本体通电发光，光沿透光口直射然后穿过汽车上的透镜照射在路面上，车灯本体产生的热量沿多组散热口排出，固定环与安装箱固定连接，车灯本体安装在旋转球上，第一球、第二球、第三球和第四球大部分区域分别位于第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽和第四弧形槽内部，阻碍第一球、第二球、第三球和第四球发生脱离，第一球、第二球、第三球和第四球一端分别与第五弧形槽内底侧壁、第六弧形槽内后侧壁、第七弧形槽内顶侧壁和第八弧形槽内前侧壁相切，从而车灯本体和旋转球可转动，支撑块将第一电机支撑起来，将第一电机通电，第一电机带动驱动轴和凸轮转动，第五球大半区域位于环形槽内部，第五球一端插入第九弧形槽内部并且与第九弧形槽内顶侧壁相切，在磁力作用下，磁铁将第五球吸住，在第九弧形槽和磁铁的限位作用下，凸轮转动时，第五球原地旋转，当凸轮靠近圆心的一端与磁铁垂直时，车灯本体处于水平状态，此时为远光，当凸轮远离圆心的一端与磁铁垂直时，车灯本体左端高度上升，车灯本体右端下降，此时为近光，通过控制第一电机的开启和关闭实现远光和近光的切换，便于进行远光和近光进行切换，降低成本；三组固定杆将第二电机固定在安装箱上，将第二电机通电，第二电机带动驱动盘和三组扇叶转动，三组扇叶转动引起安装腔内空气流动，使较热空气沿出风口流出，提高散热效果，提高使用可靠性。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，还包括放置块19，放置块19底侧壁与安装箱2内底侧壁连接，放置块19顶侧壁设置有放置槽，放置槽内部设置有温度计20；温度机黏贴安装在放置块内部，使用者可通过温度计得知安装箱内部温度。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，出风口内侧壁顶端设置有过滤网21；出风口内侧壁顶端设置有过滤网，第二电机停止工作后，过滤网可有效阻碍外界杂质进入安装箱内部。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，第五球13可在第九弧形槽内部左右移动；第五球可在第九弧形槽内部左右移动，远光和近光调整过程中，第五球可沿第九弧形槽左右移动。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，旋转球8上设置有多组散热孔22，并且多组散热孔22均与安装孔连通；车灯本体工作工程中产生的热量沿多组散热孔排出，减小旋转球对车灯本体的影响。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，还包括连接环23，三组固定杆15底侧壁均与连接环23顶侧壁连接；连接环将三组固定杆连接起来，提高三组固定杆的稳定性。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，车灯本体1外侧壁左半区域设置有多组散热片24；三组散热片增加车灯本体的散热面积，提高散热效果。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，安装箱安装在汽车上，车灯本体通电发光，光沿透光口直射然后穿过汽车上的透镜照射在路面上，车灯本体产生的热量沿多组散热口排出，固定环与安装箱固定连接，车灯本体安装在旋转球上，第一球、第二球、第三球和第四球大部分区域分别位于第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽和第四弧形槽内部，阻碍第一球、第二球、第三球和第四球发生脱离，第一球、第二球、第三球和第四球一端分别与第五弧形槽内底侧壁、第六弧形槽内后侧壁、第七弧形槽内顶侧壁和第八弧形槽内前侧壁相切，从而车灯本体和旋转球可转动，支撑块将第一电机支撑起来，将第一电机通电，第一电机带动驱动轴和凸轮转动，第五球大半区域位于环形槽内部，第五球一端插入第九弧形槽内部并且与第九弧形槽内顶侧壁相切，在磁力作用下，磁铁将第五球吸住，在第九弧形槽和磁铁的限位作用下，凸轮转动时，第五球原地旋转，当凸轮靠近圆心的一端与磁铁垂直时，车灯本体处于水平状态，此时为远光，当凸轮远离圆心的一端与磁铁垂直时，车灯本体左端高度上升，车灯本体右端下降，此时为近光，通过控制第一电机的开启和关闭实现远光和近光的切换，第五球可在第九弧形槽内部左右移动，远光和近光调整过程中，第五球可沿第九弧形槽左右移动，三组固定杆将第二电机固定在安装箱上，将第二电机通电，第二电机带动驱动盘和三组扇叶转动，三组扇叶转动引起安装腔内空气流动，使较热空气沿出风口流出，温度机黏贴安装在放置块内部，使用者可通过温度计得知安装箱内部温度，出风口内侧壁顶端设置有过滤网，第二电机停止工作后，过滤网可有效阻碍外界杂质进入安装箱内部。

本实用新型的一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯，涉及到的第一电机、第二电机和磁铁均为自行购买，其使用方法详见其自带的使用说明书，并且第一电机应选用额定转速较慢的型号，以对车灯本体的角度精确调整，为使第五球与磁铁始终保持接触，磁铁应选用磁力磁能积和矫顽力较大的型号。

本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。本实用新型中所述“第一”、“第二”、“第三”以及类似的表述不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

设计图

一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯论文和设计

一种新型可垂直和倾斜角度进行转换的新型LED车灯论文和设计-雷隆伟

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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