导读:本文包含了刚构拱桥论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:无砟轨道,大跨度刚构拱桥,竖向变形,动力响应
刚构拱桥论文文献综述
刘永存[1]（2019）在《大跨度刚构拱桥铺设无砟轨道适应性研究》一文中研究指出研究目的:大跨度桥梁铺设无砟轨道已成为我国扩大无砟轨道应用范围的一大技术难题,本文以崔家营汉江特大桥主桥为工程实例,结合桥梁变形曲线及车桥耦合动力响应分析结果,提出大跨度桥梁铺设无砟轨道技术难点、技术要求以及评价指标,并得出相应的分析结果。研究结论:(1)崔家营汉江特大桥(135+2×300+135) m混凝土刚构拱竖向变形、曲率半径、竖向残余徐变变形、梁端变形、墩台沉降值均满足要求;(2)高速列车作用下桥梁动力响应均满足要求,具有良好的动力特性及列车走行性,安全性和乘坐舒适性均满足要求;(3)温度和徐变作用下竖向变形属于多波不平顺,300 m弦高低不平顺已超出规范允许值;(4)本研究成果可为今后类似大跨度桥梁铺设无砟轨道适应性分析提供参考。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2019年06期）
魏周春[2]（2019）在《大跨度连续刚构拱桥无砟轨道动力特性分析》一文中研究指出研究目的:目前大跨度桥上铺设无砟轨道的技术尚不成熟,缺乏实践经验。本文结合西安至延安高铁王家河特大桥的特点,通过刚体动力学方法及有限元方法建立车桥耦合振动模型,分析不同桥梁预拱度和轨道不平顺共同作用下列车过桥时的安全性及平稳性,并参照相应规范给出安全舒适性评价;根据车桥耦合振动模型的仿真结果,利用频谱分析方法,研究不同时速下高低不平顺波长与车体垂向加速度的关联关系,给出列车不同时速的长波不平顺管理建议值。研究结论:(1)跨中预拱值设为(230±20) mm且预拱曲线按照余弦曲线分配时,列车安全性与舒适性能够满足200～350 km/h的通过速度需求;(2)针对长波不平顺管理值,200 km/h时建议大于70 m,250 km/h时建议大于85 m,300 km/h时建议大于100 m,350 km/h时建议大于115 m;(3)本研究结论对大跨度铁路桥梁变形控制和轨道平顺度标准的研究具有参考价值。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2019年06期）
聂闯[3]（2019）在《重载铁路荷载下大跨刚构拱桥受力特性分析》一文中研究指出连续刚构梁拱组合体系桥梁是一类新型并具竞争力的桥型,结合了连续刚构和拱桥的全部优点,传力明确,结构轻盈,在铁路系统工程中应用越来越多。本文以蒙华铁路上吉安境内的赣江特大桥为工程背景,综合分析了桥梁在施工和运营过程中的应力特性、位移变化和稳定性。主要做出如下工作:(1)总体描述了连续刚构梁拱组合系统桥梁的产生,分类,受力特性,施工方法以及国内外此类桥梁的应用情景。(2)通过大型桥梁专用软件Midas/Civil并结合设计图纸和施工组织设计等资料建立了全桥的有限元计算模型。(3)详细计算了该桥在施工阶段和成桥运营阶段主要构件梁体、钢管混凝土拱肋和吊杆在不同荷载组合作用下的应力应变和内力。并由现行规范进行验算,强度和刚度满足要求。(4)利用通用有限元软件Midas/Civil,计算并分析了桥梁在施工阶段主要工况和桥梁运行阶段最不利负荷条件下的稳定性和安全性;输出失稳模态图并计算得到临界荷载系数。且与现行规范比对可得,稳定性满足要求。(本文来源于《湖北工业大学》期刊2019-05-01）
石亚楼,雷建平,邹旭东[4]（2019）在《斜腿刚构拱桥贝雷梁柱式支架的安全性验算》一文中研究指出贝雷梁柱式支架在桥梁施工中得到广泛应用,其安装质量和支架本身的稳定性是保证安全生产的关键环节,对于比较复杂的桥型,相应的支架设计与验算都会变得比较复杂。本文以某斜腿刚构拱桥的主跨跨中部分支架设计为例,介绍了贝雷梁式支架的验算要点,对实际工程具有一定的借鉴意义。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年02期）
汪卫华[5]（2019）在《特大桥连续刚构拱桥拱肋混凝土压注施工技术分析》一文中研究指出钢管混凝土拱肋施工是一道极其复杂的工序,同时也是整个特大桥连续钢构拱桥施工的关键所在。基于此,本文笔者结合相关工作经验,以实际工程为例,对特大桥连续刚构拱桥拱肋混凝土压注施工技术展开详细讨论与分析,望借此为相关工作提供参考的依据。(本文来源于《中华建设》期刊2019年02期）
高庚元[6]（2018）在《大跨度连续刚构拱桥拱肋安装方案研究》一文中研究指出连续刚构拱桥,这种桥型采用刚性的混凝土主梁既节约了成本又便于悬臂施工,采用柔性钢拱对减小主梁的挠度及截面高度都大有帮助,也有利于克服主梁长期得让收缩徐变的影响。因此在铁路及各种轨道交通等重载大跨度桥梁中广泛应用。本文以汉十高铁安陆府河特大桥主桥(90+200+90)m连续刚构拱桥为背景,研究了拱肋竖转施工及拱肋原位拼装与大节段提升协作方案。在对比大临结构设施工程量、施工周期、施工条件等方面的利弊后选择了原位拼装与大节段提升协作方案作为实施方案。最后针对该方案产生的施工荷载的变化对主梁进行结构受力检算,保证了主梁施工过程中的安全性。本桥的施工方案研究可为后期类似桥梁的施工提供有益的参考。(本文来源于《建材与装饰》期刊2018年52期）
郭丰哲,郭波,苏国明[7]（2018）在《铁路大跨度连续刚构-拱桥组合结构设计》一文中研究指出基于中卫至兰州客运专线拟建的(102+208+102) m连续刚构-拱桥,使用有限元软件BSAS,MIDAS建立分析模型,对大跨度连续刚构-拱桥的静力、动力、稳定性、车桥耦合性能等受力特性进行了计算分析。首先,介绍了铁路大跨度连续刚构-拱桥的设计关键技术,阐述了该桥的结构设计参数和结构细节设计。其次,对组合结构的梁部、拱肋、吊杆等构件进行了强度、变形验算。最后分析了工后徐变对结构的影响。认为在梁上增设加劲拱后,拱结构可以有效地改善连续刚构的内力及变形,并可以改善梁墩刚度分配,减小温度变化和混凝土收缩徐变对结构受力的影响。(本文来源于《铁道建筑》期刊2018年12期）
[8]（2018）在《世界最大跨度连续刚构拱桥合龙 汉十高铁全线贯通》一文中研究指出位于湖北襄阳的(武)汉十(堰)高铁崔家营汉江特大桥日前成功合龙。这座世界最大跨度连续刚构拱桥顺利合龙,也标志着汉十高铁全线贯通。崔家营汉江特大桥,全长13013米,是汉十高铁跨越汉江的关键控制性工程,设计时速达350公里。这座大桥需跨越襄阳城区的饮用水源区,兼顾水质保护、通航行洪需求,大桥跨度设计为300米,建成后将成为世界上最大跨度连续刚构拱桥。随着崔家营汉江特大桥顺利合龙,全长399公里的汉十高铁实现全(本文来源于《城市规划通讯》期刊2018年20期）
[9]（2018）在《汉十高铁全线贯通》一文中研究指出新华社10月12日电 随着最后一方混凝土12日完成浇筑，位于湖北襄阳的（武）汉十（堰）高铁崔家营汉江特大桥成功合龙。这座世界最大跨度连续刚构拱桥顺利合龙，也标志着汉十高铁全线贯通。由中铁大桥局承建的崔家营汉江特大桥，全长13013米，是汉十高铁(本文来源于《十堰日报》期刊2018-10-13）
王朋,沈明晶[10]（2018）在《汉十高铁崔家营汉江特大桥合龙》一文中研究指出本报讯（通讯员王朋 全媒体沈明晶）10月12日上午，随着最后一方混凝土完成浇筑，由中铁大桥局承建的汉十高铁崔家营汉江特大桥成功合龙。这座世界最大跨度连续刚构拱桥顺利合龙，标志着我国中西部客运专线汉十高铁全线贯通。汉十高铁全长399公里，途经(本文来源于《襄阳日报》期刊2018-10-13）
刚构拱桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
研究目的:目前大跨度桥上铺设无砟轨道的技术尚不成熟,缺乏实践经验。本文结合西安至延安高铁王家河特大桥的特点,通过刚体动力学方法及有限元方法建立车桥耦合振动模型,分析不同桥梁预拱度和轨道不平顺共同作用下列车过桥时的安全性及平稳性,并参照相应规范给出安全舒适性评价;根据车桥耦合振动模型的仿真结果,利用频谱分析方法,研究不同时速下高低不平顺波长与车体垂向加速度的关联关系,给出列车不同时速的长波不平顺管理建议值。研究结论:(1)跨中预拱值设为(230±20) mm且预拱曲线按照余弦曲线分配时,列车安全性与舒适性能够满足200～350 km/h的通过速度需求;(2)针对长波不平顺管理值,200 km/h时建议大于70 m,250 km/h时建议大于85 m,300 km/h时建议大于100 m,350 km/h时建议大于115 m;(3)本研究结论对大跨度铁路桥梁变形控制和轨道平顺度标准的研究具有参考价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
刚构拱桥论文参考文献
[1].刘永存.大跨度刚构拱桥铺设无砟轨道适应性研究[J].铁道工程学报.2019
[2].魏周春.大跨度连续刚构拱桥无砟轨道动力特性分析[J].铁道工程学报.2019
[3].聂闯.重载铁路荷载下大跨刚构拱桥受力特性分析[D].湖北工业大学.2019
[4].石亚楼,雷建平,邹旭东.斜腿刚构拱桥贝雷梁柱式支架的安全性验算[J].工程与建设.2019
[5].汪卫华.特大桥连续刚构拱桥拱肋混凝土压注施工技术分析[J].中华建设.2019
[6].高庚元.大跨度连续刚构拱桥拱肋安装方案研究[J].建材与装饰.2018
[7].郭丰哲,郭波,苏国明.铁路大跨度连续刚构-拱桥组合结构设计[J].铁道建筑.2018
[8]..世界最大跨度连续刚构拱桥合龙汉十高铁全线贯通[J].城市规划通讯.2018
[9]..汉十高铁全线贯通[N].十堰日报.2018
[10].王朋,沈明晶.汉十高铁崔家营汉江特大桥合龙[N].襄阳日报.2018