基于效率最优的双电机四驱汽车转矩分配策略研究

论文摘要

以某电动汽车的基本参数为依据,结合其动力性和经济性要求,设计双电机驱动系统。通过理论计算得到驱动系统有关参数,并利用Cruise软件对参数匹配的合理性进行验证。根据所选电机的功效数据,建立驱动系统能量利用效率数学模型,以整体的驱动效率最大化为优化目标,得到前后电机转矩最优分配系数,设计前后电机的转矩分配策略。在仿真试验环境下,利用多种循环工况对策略的有效性进行验证。仿真结果表明:效率最优分配策略能将总的转矩需求合理地分配到各电机,使驱动系统的效率得到有效提升,降低了电池的能耗水平。

论文目录

• 1 双电机驱动系统的参数匹配与验证
•   1.1 驱动电机参数设计
•   1.2 蓄电池参数设计
•     1.2.1 电池总容量
•     1.2.2 电池组串并联方案
•   1.3 传动系统参数设计
•   1.4 传动系统参数匹配验证
• 2 效率最优转矩分配策略
• 3 效率最优分配策略验证
•   3.1 基于循环工况的经济性分析
•   3.2 基于WLTC工况的电机工作特性分析
• 4 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李胜琴,汤亚平

关键词: 双电机驱动,参数匹配,驱动效率最优,转矩分配,仿真

来源: 重庆理工大学学报(自然科学) 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 东北林业大学交通学院

基金: 国家自然基金青年科学基金资助项目(51205055)

分类号: U469.72

页码: 12-20

总页数: 9

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