全文摘要
本实用新型公开了一种汽车板簧专用转运装置，其结构包括底座板，所述底座板上设置有推把、移动腿、支撑杆、固定轴和放置架，所述推把固定连接在所述底座板的左端，所述移动腿固定连接在所述底座板的底部，所述支撑杆固定连接在所述底座板的上表面，所述固定轴固定连接在所述底座板的中间处，所述放置架固定连接在所述支撑杆的内侧，所述固定轴上设置有档杆和调节螺栓，所述档杆活动连接在所述固定轴的外表面。本实用新型能有效根据板簧的长度来确定摆放在放置架上分隔楞的位置，增加了板簧转运时的分类效果，加快了板簧拿取时的速度，避免了板簧在转运过程中出现脱离放置架的现象，提高了转运装置使用过程中的稳定性。
主设计要求
1.一种汽车板簧专用转运装置，包括底座板（1），其特征在于：所述底座板（1）上设置有推把（2）、移动腿（3）、支撑杆（4）、固定轴（5）和放置架（6），所述推把（2）固定连接在所述底座板（1）的左端，所述移动腿（3）固定连接在所述底座板（1）的底部，所述支撑杆（4）固定连接在所述底座板（1）的上表面，所述固定轴（5）固定连接在所述底座板（1）的中间处，所述放置架（6）固定连接在所述支撑杆（4）的内侧，所述固定轴（5）上设置有档杆（7）和调节螺栓（8），所述档杆（7）活动连接在所述固定轴（5）的外表面，所述调节螺栓（8）活动连接在所述档杆（7）的下方，所述放置架（6）上设置有分隔楞（9），所述分隔楞（9）上设置有固定板（10）、减振弹簧（11）和活动板（12），所述固定板（10）固定连接在所述分隔楞（9）的内部，所述减振弹簧（11）固定连接在所述固定板（10）的上端，所述活动板（12）固定连接在所述减振弹簧（11）的上端。
设计方案
1.一种汽车板簧专用转运装置，包括底座板（1），其特征在于：所述底座板（1）上设置有推把（2）、移动腿（3）、支撑杆（4）、固定轴（5）和放置架（6），所述推把（2）固定连接在所述底座板（1）的左端，所述移动腿（3）固定连接在所述底座板（1）的底部，所述支撑杆（4）固定连接在所述底座板（1）的上表面，所述固定轴（5）固定连接在所述底座板（1）的中间处，所述放置架（6）固定连接在所述支撑杆（4）的内侧，所述固定轴（5）上设置有档杆（7）和调节螺栓（8），所述档杆（7）活动连接在所述固定轴（5）的外表面，所述调节螺栓（8）活动连接在所述档杆（7）的下方，所述放置架（6）上设置有分隔楞（9），所述分隔楞（9）上设置有固定板（10）、减振弹簧（11）和活动板（12），所述固定板（10）固定连接在所述分隔楞（9）的内部，所述减振弹簧（11）固定连接在所述固定板（10）的上端，所述活动板（12）固定连接在所述减振弹簧（11）的上端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧专用转运装置，其特征在于：所述推把（2）通过铆钉与所述底座板（1）的左端相连接，所述移动腿（3）设置有四个，并且分别通过铆钉与所述底座板（1）的底部相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车板簧专用转运装置，其特征在于：所述支撑杆（4）设置有四个，并且分别对称设置所述底座板（1）的上表面，所述放置架（6）通过铆钉与所述支撑杆（4）的内部，并且嵌合在所述底座板（1）的上表面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车板簧专用转运装置，其特征在于：所述固定轴（5）通过焊接与所述底座板（1）的侧面相连接，所述档杆（7）套在所述固定轴（5）的外表面，所述调节螺栓（8）通过螺纹与所述固定轴（5）的外表面相连接，并且位于所述档杆（7）的正前方。
5.根据权利要求1所述的一种汽车板簧专用转运装置，其特征在于：所述固定板（10）通过焊接与所述分隔楞（9）相连接，所述减振弹簧（11）的上端通过铆钉与所述活动板（12）相连接，所述活动板（12）嵌合在所述分隔楞（9）的内部。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及转运装置技术领域，具体为一种汽车板簧专用转运装置。
背景技术
目前，现有的汽车板簧专用转运装置还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车板簧专用转运装置不能根据板簧的长度来进行分类，减慢了板簧拿取时的速度，板簧在转运过程中容易出现脱离放置架的现象，降低了板簧转运时的稳定性，现有的汽车板簧专用转运装置在板簧在转运过程中会出现碰撞的现象，降低了转运装置使用过程中的稳定性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车板簧专用转运装置，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车板簧专用转运装置，包括底座板，所述底座板上设置有推把、移动腿、支撑杆、固定轴和放置架，所述推把固定连接在所述底座板的左端，所述移动腿固定连接在所述底座板的底部，所述支撑杆固定连接在所述底座板的上表面，所述固定轴固定连接在所述底座板的中间处，所述放置架固定连接在所述支撑杆的内侧，所述固定轴上设置有档杆和调节螺栓，所述档杆活动连接在所述固定轴的外表面，所述调节螺栓活动连接在所述档杆的下方，所述放置架上设置有分隔楞，所述分隔楞上设置有固定板、减振弹簧和活动板，所述固定板固定连接在所述分隔楞的内部，所述减振弹簧固定连接在所述固定板的上端，所述活动板固定连接在所述减振弹簧的上端。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述推把通过铆钉与所述底座板的左端相连接，所述移动腿设置有四个，并且分别通过铆钉与所述底座板的底部相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑杆设置有四个，并且分别对称设置所述底座板的上表面，所述放置架通过铆钉与所述支撑杆的内部，并且嵌合在所述底座板的上表面。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定轴通过焊接与所述底座板的侧面相连接，所述档杆套在所述固定轴的外表面，所述调节螺栓通过螺纹与所述固定轴的外表面相连接，并且位于所述档杆的正前方。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板通过焊接与所述分隔楞相连接，所述减振弹簧的上端通过铆钉与所述活动板相连接，所述活动板嵌合在所述分隔楞的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过分隔楞的增加，能有效根据板簧的长度来确定摆放在放置架上分隔楞的位置，增加了板簧转运时的分类效果，加快了板簧拿取时的速度。
2、本实用新型通过档杆和调节螺栓的结合，先将档杆旋转到与底座板垂直的位置，接着再由调节螺栓来锁紧档杆，有效的避免了板簧在转运过程中出现脱离放置架的现象，提高了板簧转运时的稳定性。
3、本实用新型通过减振弹簧和活动板的结合，当转运装置出现颠簸时活动板会对减振弹簧进行挤压，同时减振弹簧会对活动板产生反弹力，以至于降低板簧在放置架的振动幅度，有效的降低了板簧在转运过程中出现碰撞的现象，提高了转运装置使用过程中的稳定性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车板簧专用转运装置的主视图；
图2为本实用新型一种汽车板簧专用转运装置的分隔楞剖视图。
图中：底座板1、推把2、移动腿3、支撑杆4、固定轴5、放置架6、档杆7、调节螺栓8、分隔楞9、固定板10、减振弹簧11、活动板12。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车板簧专用转运装置，包括底座板1，所述底座板1上设置有推把2、移动腿3、支撑杆4、固定轴5和放置架6，所述推把2固定连接在所述底座板1的左端，所述移动腿3固定连接在所述底座板1的底部，所述支撑杆4固定连接在所述底座板1的上表面，所述固定轴5固定连接在所述底座板1的中间处，所述放置架6固定连接在所述支撑杆4的内侧，所述固定轴5上设置有档杆7和调节螺栓8，所述档杆7活动连接在所述固定轴5的外表面，所述调节螺栓8活动连接在所述档杆7的下方，所述放置架6上设置有分隔楞9，所述分隔楞9上设置有固定板10、减振弹簧11和活动板12，所述固定板10固定连接在所述分隔楞9的内部，所述减振弹簧11固定连接在所述固定板10的上端，所述活动板12固定连接在所述减振弹簧11的上端，本实施例中（如图1和图2所示）通过分隔楞9的增加，能有效根据板簧的长度来确定摆放在放置架6上分隔楞9的位置，增加了板簧转运时的分类效果，加快了板簧拿取时的速度，通过档杆7和调节螺栓8的结合，先将档杆7旋转到与底座板1垂直的位置，接着再由调节螺栓8来锁紧档杆7，有效的避免了板簧在转运过程中出现脱离放置架6的现象，提高了板簧转运时的稳定性，通过减振弹簧11和活动板12的结合，当转运装置出现颠簸时活动板12会对减振弹簧11进行挤压，同时减振弹簧11会对活动板12产生反弹力，以至于降低板簧在放置架6的振动幅度，有效的降低了板簧在转运过程中出现碰撞的现象，提高了转运装置使用过程中的稳定性。
本实施例中（请参阅图1），所述推把2通过铆钉与所述底座板1的左端相连接，所述移动腿3设置有四个，并且分别通过铆钉与所述底座板1的底部相连接，其作用在于能有效的提高了底座板1转移时的灵活性。
本实施例中（请参阅图1），所述支撑杆4设置有四个，并且分别对称设置所述底座板1的上表面，所述放置架6通过铆钉与所述支撑杆4的内部，并且嵌合在所述底座板1的上表面，其作用在于能有效的增强了放置架6拆装时的便捷性。
本实施例中（请参阅图1），所述固定轴5通过焊接与所述底座板1的侧面相连接，所述档杆7套在所述固定轴5的外表面，所述调节螺栓8通过螺纹与所述固定轴5的外表面相连接，并且位于所述档杆7的正前方，其作用在于能有效的避免了板簧出现脱离放置架6的现象。
本实施例中（请参阅图2），所述固定板10通过焊接与所述分隔楞9相连接，所述减振弹簧11的上端通过铆钉与所述活动板12相连接，所述活动板12嵌合在所述分隔楞9的内部，其作用在于能有效的增强了固定板10与分隔楞9之间的牢固性。
在汽车板簧专用转运装置使用的时候，首先根据板簧的长度来确定摆放在放置架6上分隔楞9的位置，然后再将档杆7旋转到与底座板1垂直的位置，接着再由调节螺栓8来锁紧档杆7，当转运装置出现颠簸时活动板12会对减振弹簧11进行挤压，同时减振弹簧11会对活动板12产生反弹力，以至于降低板簧在放置架6的振动幅度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920013196.6
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:51(四川)
授权编号:CN209467157U
授权时间:20191008
主分类号:B62B 3/00
专利分类号:B62B3/00
范畴分类:32C;32G;
申请人:四川华玉车辆板簧有限公司
第一申请人:四川华玉车辆板簧有限公司
申请人地址:641000 四川省内江市市中区乐贤工业集中区
发明人:邱洪军;张人友;黄正伟;李晓川
第一发明人:邱洪军
当前权利人:四川华玉车辆板簧有限公司
代理人:李静
代理机构:11548
代理机构编号:北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计