一种可升降式低平板半挂车论文和设计-周忠伟

全文摘要

本实用新型公开了一种可升降式低平板半挂车，具体涉及运输工具领域，包括挂车车体，所述挂车车体底部两端均固定设有第一固定块，所述第一固定块一端固定设有第二固定块，所述第一固定块另一端固定设有第三固定块，所述第一固定块前侧固定设有第一气缸，所述第二固定块前侧固定设有滑槽，所述滑槽内部固定设有滑块，所述滑块前侧固定设有第四固定块。本实用新型通过车轮座的左右滑动而带动其上的支撑块、横杆和轮胎整体运动，使本实用新型能够托高和降低挂车车体，进而加强挂车车体的通过性，且移动后由于车轮座顶部与底部接触面大，从而使本实用新型结构更稳固，不易损坏，大大提高了安全性。

主设计要求

1.一种可升降式低平板半挂车，包括挂车车体(1)，其特征在于：所述挂车车体(1)底部两端均固定设有第一固定块(2)，所述第一固定块(2)一端固定设有第二固定块(3)，所述第一固定块(2)另一端固定设有第三固定块(4)，所述第一固定块(2)前侧固定设有第一气缸(5)，所述第二固定块(3)前侧固定设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内部固定设有滑块(7)，所述滑块(7)前侧固定设有第四固定块(8)，所述前侧固定设有第二气缸(9)，所述第一气缸(5)底部固定设于第二气缸(9)顶部，所述第二气缸(9)一端固定设有车轮座(10)，所述车轮座(10)一侧与第三固定块(4)一侧相接触。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种可升降式低平板半挂车，其特征在于：所述车轮座(10)底部固定设有多个支撑块(11)，所述支撑块(11)上贯穿设有横杆(12)，所述横杆(12)上套接设有轮胎(13)。

3.根据权利要求1所述的一种可升降式低平板半挂车，其特征在于：所述车轮座(10)一侧贯穿设有第一凹槽(14)，所述第四固定块(8)一侧固定设有第一滑杆(15)，所述第一滑杆(15)一端贯穿设于第一凹槽(14)内部。

4.根据权利要求1所述的一种可升降式低平板半挂车，其特征在于：所述挂车车体(1)顶部两端均固定设有套管(16)，所述套管(16)内部套接设有第二滑杆(17)。

5.根据权利要求4所述的一种可升降式低平板半挂车，其特征在于：所述套管(16)上固定设有多个第二凹槽(18)，所述第二滑杆(17)上固定设有多个第三凹槽(19)，所述第二凹槽(18)和第三凹槽(19)内部贯穿设有插销(20)。

6.根据权利要求4所述的一种可升降式低平板半挂车，其特征在于：所述套管(16)一侧固定设有固定杆(21)，所述固定杆(21)一端固定设于挂车车体(1)顶部，所述挂车车体(1)一侧固定设有第一连接块(22)，所述第一连接块(22)上固定设有第二连接块(23)，所述第二连接块(23)上贯穿设有螺钉(24)，所述螺钉(24)底部套接设有螺母(25)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域，更具体地说，本实用涉及一种可升降式低平板半挂车。

背景技术

平板半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

专利申请公布号CN 205417824 U的实用新型专利公开了一种升降式低平板半挂车，包括载货平台、前鹅颈及后鹅颈，前鹅颈设置有前升降装置，前升降装置包括升降油缸，升降油缸固定端设置在前鹅颈底部，升降油缸输出端与升降板连接，升降板位于牵引销组成上部；后鹅颈设置有后升降装置，后升降装置包括位于车身纵向两侧的若干个液压油缸，液压油缸固定端设置在车轴上，液压油缸输出端连接在后鹅颈底部，位于同一侧的液压油缸串联。该实用新型通过操作前升降装置和后升降装置，可达到使低平板半挂车的载货平台垂直升降的目的，并确保车辆上下的通过性及稳定性，以保证超高货物的运输。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如该实用新型只使用液压油缸连接半挂车体与车轴，实现半挂车体的升降，上升后由于液压油缸本身受力点太小，而半挂车大多承载大量货物，使液压油缸与挂车车体的连接结构不稳固，容易损坏，有很大的安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种可升降式低平板半挂车，通过第三固定块设置为斜面，且车轮座一侧也设置为斜面，使车轮座运动时沿着第三固定块的斜面运动，进而滑动到挂车车体近中部的底部，则挂车车体相对车轮座向上运动，本实用新型通过车轮座的左右滑动而带动其上的支撑块、横杆和轮胎整体运动，使本实用新型能够托高和降低挂车车体，进而加强挂车车体的通过性，且移动后由于车轮座顶部与底部接触面大，从而使本实用新型结构更稳固，不易损坏，大大提高了安全性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可升降式低平板半挂车，包括挂车车体，所述挂车车体底部两端均固定设有第一固定块，所述第一固定块一端固定设有第二固定块，所述第一固定块另一端固定设有第三固定块，所述第一固定块前侧固定设有第一气缸，所述第二固定块前侧固定设有滑槽，所述滑槽内部固定设有滑块，所述滑块前侧固定设有第四固定块，所述前侧固定设有第二气缸，所述第一气缸底部固定设于第二气缸顶部，所述第二气缸一端固定设有车轮座，所述车轮座一侧与第三固定块一侧相接触。

在一个优选地实施方式中，所述车轮座底部固定设有多个支撑块，所述支撑块上贯穿设有横杆，所述横杆上套接设有轮胎。

在一个优选地实施方式中，所述车轮座一侧贯穿设有第一凹槽，所述第四固定块一侧固定设有第一滑杆，所述第一滑杆一端贯穿设于第一凹槽内部。

在一个优选地实施方式中，所述挂车车体顶部两端均固定设有套管，所述套管内部套接设有第二滑杆。

在一个优选地实施方式中，所述套管上固定设有多个第二凹槽，所述第二滑杆上固定设有多个第三凹槽，所述第二凹槽和第三凹槽内部贯穿设有插销。

在一个优选地实施方式中，所述套管一侧固定设有固定杆，所述固定杆一端固定设于挂车车体顶部，所述挂车车体一侧固定设有第一连接块，所述第一连接块上固定设有第二连接块，所述第二连接块上贯穿设有螺钉，所述螺钉底部套接设有螺母。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过滑块可以在第二固定块上设置的滑槽内滑动，使滑块上的第二气缸可以上下滑动，通过第一气缸工作推动第二气缸向下运动，而第二气缸工作推动车轮座向挂车车体中部运动，由于第三固定块设置为斜面，且车轮座一侧也设置为斜面，使车轮座运动时沿着第三固定块的斜面运动，进而滑动到挂车车体近中部的底部，则挂车车体相对车轮座向上运动，本实用新型通过车轮座的左右滑动而带动其上的支撑块、横杆和轮胎整体运动，使本实用新型能够托高和降低挂车车体，进而加强挂车车体的通过性，且移动后由于车轮座顶部与底部接触面大，从而使本实用新型结构更稳固，不易损坏，大大提高了安全性；

2、通过第四固定块一侧设置的第一滑杆插入车轮座上设置的第一凹槽内部，使车轮座更好的被固定，加强了安全性；

3、通过挂车车体顶部设置的套管和第二滑杆可以挡住其上的货物不滑落，通过第二滑杆在套管内部滑动，使其能够适应不同的货物高度，通过挂车车体一侧设置的第一连接块和第二连接块使本实用新型与车头连接更方便。

附图说明

图1为本实用新型的正视整体结构示意图。

图2为本实用新型的第二固定块俯视结构示意图。

图3为本实用新型的车落座立体结构示意图。

附图标记为：1挂车车体、2第一固定块、3第二固定块、4第三固定块、 5第一气缸、6滑槽、7滑块、8第四固定块、9第二气缸、10车轮座、11支撑块、12横杆、13轮胎、14第一凹槽、15第一滑杆、16套管、17第二滑杆、 18第二凹槽、19第三凹槽、20插销、21固定杆、22第一连接块、23第二连接块、24螺钉、25螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种可升降式低平板半挂车，包括挂车车体1，所述挂车车体1底部两端均固定设有第一固定块2，所述第一固定块2一端固定设有第二固定块3，以便于使本实用新型结构更稳定，所述第一固定块2另一端固定设有第三固定块4，所述第一固定块2前侧固定设有第一气缸5，所述第二固定块3前侧固定设有滑槽6，所述滑槽6内部固定设有滑块7，所述滑块7前侧固定设有第四固定块8，所述前侧固定设有第二气缸9，所述第一气缸5底部固定设于第二气缸9顶部，所述第二气缸9一端固定设有车轮座10，所述车轮座10一侧与第三固定块4一侧相接触，以便于车轮座 10滑动。

进一步的，所述车轮座10底部固定设有多个支撑块11，所述支撑块11 上贯穿设有横杆12，所述横杆12上套接设有轮胎13，以便于车轮座10移动时带动轮胎13同时移动。

进一步的，所述车轮座10一侧贯穿设有第一凹槽14，所述第四固定块8 一侧固定设有第一滑杆15，所述第一滑杆15一端贯穿设于第一凹槽14内部。

进一步的，所述挂车车体1顶部两端均固定设有套管16，所述套管16内部套接设有第二滑杆17，以便于挡住货物不滑落。

进一步的，所述套管16上固定设有多个第二凹槽18，所述第二滑杆17 上固定设有多个第三凹槽19，所述第二凹槽18和第三凹槽19内部贯穿设有插销20，以便于固定套管16和第二滑杆17的位置。

进一步的，所述套管16一侧固定设有固定杆21，所述固定杆21一端固定设于挂车车体1顶部，所述挂车车体1一侧固定设有第一连接块22，所述第一连接块22上固定设有第二连接块23，所述第二连接块23上贯穿设有螺钉24，所述螺钉24底部套接设有螺母25，以便于连接车头。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1、附图2和附图3，使用时，通过滑块7可以在第二固定块3上设置的滑槽6内滑动，使滑块7上的第二气缸9可以上下滑动，通过第一气缸5工作推动第二气缸9向下运动，而第二气缸9工作推动车轮座 10向挂车车体1中部运动，由于第三固定块4设置为斜面，且车轮座10一侧也设置为斜面，使车轮座10运动时沿着第三固定块4的斜面运动，进而滑动到挂车车体1近中部的底部，则挂车车体1相对车轮座10向上运动，本实用新型通过车轮座10的左右滑动而带动其上的支撑块11、横杆12和轮胎13整体运动，使本实用新型能够托高和降低挂车车体1，进而加强挂车车体1的通过性，且移动后由于车轮座10顶部与底部接触面大，从而使本实用新型结构更稳固，不易损坏，大大提高了安全性；

参照说明书附图1、附图2和附图3，通过第四固定块8一侧设置的第一滑杆15插入车轮座10上设置的第一凹槽14内部，使车轮座10更好的被固定，加强了安全性；

参照说明书附图1、附图2和附图3，通过挂车车体1顶部设置的套管16 和第二滑杆17可以挡住其上的货物不滑落，通过第二滑杆17在套管16内部滑动，使其能够适应不同的货物高度，通过挂车车体1一侧设置的第一连接块22和第二连接块23使本实用新型与车头连接更方便。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种可升降式低平板半挂车论文和设计

一种可升降式低平板半挂车论文和设计-周忠伟

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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