导读:本文包含了弃渣工艺论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:转炉,隧道,亚硫酸钠,道路,循环利用,工艺,工程。
弃渣工艺论文文献综述
杨刚,顾聪[1]（2018）在《炼钢弃渣在顶吹转炉的循环利用工艺研究》一文中研究指出本文介绍了尾渣在顶吹转炉的利用,研究了尾渣的特性和对转炉过程热量平衡、终点氧化性以及对降低辅料消耗的影响,拓展了尾渣的使用途径。实验表明,尾渣可作为转炉成渣剂和喷溅抑制剂,提高前期化渣效果,抑制中期碳氧反应喷溅;同时由于尾渣中∑FeO含量与转炉终渣基本一致,能够减少渣量,从而减少渣中金属损失,提高金属收得率。(本文来源于《2018年（第二十届）全国炼钢学术会议大会报告及论文摘要集》期刊2018-05-17）
杨刚,顾聪[2]（2017）在《炼钢弃渣在顶吹转炉的循环利用工艺研究》一文中研究指出本文介绍了尾渣在顶吹转炉的利用,研究了尾渣的特性和对转炉过程热量平衡、终点氧化性以及对降低辅料消耗的影响,拓展了尾渣的使用途径。实验表明,尾渣可作为转炉成渣剂和喷溅抑制剂,提高前期化渣效果,抑制中期碳氧反应喷溅;同时由于尾渣中∑FeO含量与转炉终渣基本一致,能够减少渣量,从而减少渣中金属损失,提高金属收得率。(本文来源于《酒钢科技》期刊2017年04期）
郭清林[3]（2017）在《隧道弃渣填筑高速公路路基施工工艺与路用性能研究》一文中研究指出随着近年来公路事业的飞速发展,高速公路建设逐步向西部地区延伸,建设过程中桥隧比例日渐增加,由于目前施工条件的限制开挖出来的隧道弃渣利用率低,一旦将隧道弃渣废弃就会对周边环境造成污染并且形成资源浪费。这种本可以利用隧道弃渣加工成路基填料而又未加利用的做法,不仅破坏了生态资源,反而增加了自采材料运输、植被恢复、生态环境保护等建设费用,对建设项目来说,无疑增加了投资管理压力。因此,如何利用这些隧道弃渣做为路基填料就显得尤为重要。为了充分利用自然资源,避免空间的过度浪费,我们就可以将山区隧道弃渣作为路基填料应用于道路工程建设中。隧道弃渣多以碎石土为主,实践表明,经爆破出来的大粒径隧道碎石弃渣通过破碎加工后作为路基填筑材料能够大大改善路基的承载性能,提高路基的稳定性。本文结合实际工程对碎石填料的工程应用进行了研究,分析了碎石填料的路用性能与路基施工工艺及施工质量控制措施,对研究碎石路基具有重要意义。主要研究内容与结论如下:(1)综述了碎石土的特点、分类标准、相关物理力学指标、颗粒结构以及颗粒间的相互作用理论,并采用室内试验对碎石填料的路用性能进行了研究。研究表明:填料的无侧限抗压强度与水泥含量成正比,且水稳定性系数趋于定值;填料的承载比(CBR)值与压实度和填料深度成正比;回弹模量受水泥含量、含水量和压实度的影响较大。(2)根据工程特点制定试验路段的施工方案,并采用合理的施工方法予以实施。采用现场试验法对施工质量进行控制,提出该工程相应的设计指标。碎石填料设计最佳设计指标为:颗粒直径小于或等于15cm,松铺厚度为40cm,碾压遍数大于或等于4遍,压实度控制在94%~98%。(3)利用ABAQUS有限元软件对试验路段路基进行了分层填筑过程的数值模拟,模拟结果表明:路基的沉降以路基为中心线呈轴对称分布,且随填筑高度的增加而增大;拟合路基不均匀沉降距离公式为(10)(28)08.0464.0BHL,并验证了该公式的可行性;路基内的最大主应力与弹性模量成正比。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-06-12）
张莎莎,杨晓华,杜耀辉,贾雷[4]（2016）在《泥质软岩土石弃渣路基填筑工艺及质量检测方法》一文中研究指出为了维护生态环境、保护土地资源、节约建设资金,提供一种合理的泥质软岩土石混合料弃渣路基填筑工艺和有效的路基质量检测方法,以成武(成县—武都)高速公路为工程依托,基于土样的基本工程性质和大型击实试验结果,通过不同含水率和压实度的动力触探检测试验、现场路基填筑试验、路基沉降监测及数值计算分析,采用线性回归法对检测试验数据进行拟合分析。研究结果表明:动力触探锤击数与路基含水率和压实度相关,随着含水率的增加,动力触探锤击数先增大后减小,含水率对锤击数的影响较压实度显着;40cm左右的泥质软岩土石弃渣路基松铺厚度,填料粒径不大于260mm,在现有施工机械条件下8遍碾压的路基填筑工艺是合理的;提出了适用于泥质软岩土石混合料弃渣填筑路基的质量检测方法和检测标准。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2016年01期）
高德胜[5]（2015）在《提钒弃渣提取有价元素的工艺及材料研究》一文中研究指出承德市是我国的大型钒钛磁铁矿资源基地,在开采利用钒钛磁铁矿的同时也产生了大量的提钒弃渣。提钒弃渣的堆积一方面形成了重大的危险源,发生坍塌后会造成重大的人员伤亡、财产损失。另一方面尾矿中含有的重金属元素经过雨水的冲刷后渗透土壤中污染水源。本文综合考虑了材料、能源与环保等领域,提出了一种综合利用提钒弃渣来制备TiO2和锂离子电池正极材料LiFePO4的方法。将硫酸铵与提钒弃渣混合焙烧,经溶出、固液分离将Fe元素以离子的形式富集在溶出液中,Ti元素以不溶于水的化合物的形式富集在溶出渣中。通过化学分析的方法对溶出液中Fe元素进行滴定检测。设计了正交实验,在此基础上又做了单因素优化实验,研究了硫酸铵提钒弃渣质量比、中烧温度、终烧温度、保温时间这四个因素在不同水平下对Fe提取率的影响,并确定了最佳焙烧工艺:硫酸铵提钒弃渣质量比4:1,中烧温度300℃,终烧温度370℃,保温时间5h。该条件下Fe的提取率达到96.91%。对提Fe的焙烧过程进行了动力学分析,采用Kissinger法计算得到了两个反应的表观活化能分别为79.85KJ/mol、38.74KJ/mol,反应级数分别为0.6、1.26,反应速率常数分别为244778.6、461525.1。以富铁溶出液为原料制备黄铵铁矾,作为制备LiFeP04的铁源。设计了单因素优化实验,研究了反应温度、pH、反应时间对成矾量的影响,并确定了最佳成矾工艺:反应温度95℃、pH2.5、反应时间10h。该条件下已有81.79%的Fe转化为黄铵铁矾。以黄铵铁矾为铁源,Li2CO3为锂源、冰糖为碳源、NH4H2P04为磷源,经管式炉高温煅烧制备了 LiFePO4/C材料。并探究了加入不同的C量对锂离子电池电化学性能的影响。经分析,加入的C与黄铵铁矾的摩尔比为1.2:1时,电池具有较优的电化学性能。首次放电比容量可以达到163.8mAh/g,首次充放电效率可以达到99%,且该配比在不同倍率下进行循环测试均具有最高的平均放电比容量。以富钛渣为原料制备TiO2。将富钛渣与浓硫酸按一定比例混合焙烧,经溶出、固液分离,得到溶出渣和富钛的溶出液。通过化学分析的方法对溶出液中Ti元素进行滴定检测。设计了正交实验,在此基础上又做了单因素优化实验,研究了浓硫酸富钛渣体积质量比、焙烧温度、保温时间这叁个因素在不同水平下对Ti提取率的影响,并确定了最佳焙烧工艺:浓硫酸富钛渣体积质量比2:1,焙烧温度300℃,保温时间2h。该条件下Ti的提取率达到27.33%。调节富钛液的pH为2和温度为95℃使溶液中的TiOSO4水解形成H3TiO3沉淀。经固液分离、加热分解后得到TiO2。对提Ti的焙烧过程进行了动力学分析,采用Kissinger法计算得到了反应的表观活化能为102.1342KJ/mol,反应级数为0.8998,反应速率常数为 30245.4。(本文来源于《东北大学》期刊2015-06-01）
刘潭平[6]（2013）在《甘肃陇南地区泥岩弃渣填筑路基施工工艺研究》一文中研究指出成武高速公路沿线隧址区围岩含有大量的泥岩,在开挖过程中将产生大量泥岩弃渣,如何处理堆放这些渣料将是本工程面临的难题之一。另外,该高速公路位于甘肃省陇南山岭重丘区,修筑路基的填料取土较为困难,代价很高。因此,若能将隧道弃泥岩渣成功作为路基填料将不仅解决弃渣场地的选取问题,而且将大大降低路基填料的成本。本文采用现场试验的手段对泥岩弃渣填筑路基的施工工艺开展研究,通过工后沉降监测表明所采用的施工工艺是合理的。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2013年09期）
张喜水,李敏,沈国军[7]（2013）在《降低弃渣含钒量的工艺研究》一文中研究指出使用一次残渣为原料,进行氧化钠化焙烧实验,讨论焙烧时间、焙烧温度、附加剂的种类和加入量、含氧量对弃渣含钒量的影响,实验结果证明,在一次残渣(含钒量为1.0%～1.5%)中加入1.2%～1.5%的附加剂(单加NaCl),在最高焙烧温度860℃、焙烧240min的条件下,焙烧后弃渣含钒量可降低至0.65%～0.68%。(本文来源于《河北化工》期刊2013年01期）
桑利[8]（2006）在《确保弃渣含铜较低的叁菱工艺》一文中研究指出本文详细讨论了确保叁菱连续铜熔炼和吹炼工艺产出的弃渣含铜较低的相关因素,重点讨论高效熔炼与渣贫化阶段,尤其是将渣中铜损失降至最低的那些重要的设计特点与生产实践。生产冰铜时,通常认为渣含铜直接与冰铜的品位有关。大多数其他冶炼工艺仅生产含铜30%～63%的冰铜,其中一些工艺要求进一步处理弃渣,以达到满意的铜回收率。相反,叁菱工艺通常将冰铜品位控制在67%～69%范围,同时还能将弃渣中铜损失保持在0.6%左右。(本文来源于《中国有色冶金》期刊2006年01期）
徐朝阳[9]（2001）在《降低铜阳极泥弃渣含金的工艺研究》一文中研究指出通过正交试验和工业试验的研究 ,试图改变铜阳极泥处理的工艺流程和寻找合适的氯化分金条件 ,使铜阳极泥弃渣含金降到 5 0g/t以下、金浸出率稳定在 99 7%以上。试验结果表明 ,文中所述方案可行 ,达到预期目的(本文来源于《矿冶》期刊2001年02期）
弃渣工艺论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文介绍了尾渣在顶吹转炉的利用,研究了尾渣的特性和对转炉过程热量平衡、终点氧化性以及对降低辅料消耗的影响,拓展了尾渣的使用途径。实验表明,尾渣可作为转炉成渣剂和喷溅抑制剂,提高前期化渣效果,抑制中期碳氧反应喷溅;同时由于尾渣中∑FeO含量与转炉终渣基本一致,能够减少渣量,从而减少渣中金属损失,提高金属收得率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
弃渣工艺论文参考文献
[1].杨刚,顾聪.炼钢弃渣在顶吹转炉的循环利用工艺研究[C].2018年（第二十届）全国炼钢学术会议大会报告及论文摘要集.2018
[2].杨刚,顾聪.炼钢弃渣在顶吹转炉的循环利用工艺研究[J].酒钢科技.2017
[3].郭清林.隧道弃渣填筑高速公路路基施工工艺与路用性能研究[D].重庆交通大学.2017
[4].张莎莎,杨晓华,杜耀辉,贾雷.泥质软岩土石弃渣路基填筑工艺及质量检测方法[J].长安大学学报(自然科学版).2016
[5].高德胜.提钒弃渣提取有价元素的工艺及材料研究[D].东北大学.2015
[6].刘潭平.甘肃陇南地区泥岩弃渣填筑路基施工工艺研究[J].公路交通科技(应用技术版).2013
[7].张喜水,李敏,沈国军.降低弃渣含钒量的工艺研究[J].河北化工.2013
[8].桑利.确保弃渣含铜较低的叁菱工艺[J].中国有色冶金.2006
[9].徐朝阳.降低铜阳极泥弃渣含金的工艺研究[J].矿冶.2001
论文知识图
