全文摘要
本实用新型公开了一种贴盖机分包器的驱动机构，包括竖向设置的伺服电机，及设置在所述伺服电机上方的减速机，及设置在所述减速机一侧的固定板，所述伺服电机的输出轴向上设置、且与所述减速机相连接，所述固定板靠所述减速机较近的一侧面上设置有减速机座，所述减速机座分别与所述减速机的顶部以及所述固定板相固定，所述减速机的输出轴穿过减速机座，所述减速机座上设置有带轮，所述带轮安装设置在减速机的输出轴上；该驱动机构通过采用由伺服电机直连减速机的方式，减速机安装在减速机座上，带轮直接安装在减速机的输出轴上，大大增加了其的动能的传导能力和调速的灵活性，而且该驱动机构结构简单、故障率低、调速范围大、自动化程度高。
主设计要求
1.一种贴盖机分包器的驱动机构，其特征在于：包括竖向设置的伺服电机，及设置在所述伺服电机上方的减速机，及设置在所述减速机一侧的固定板，所述伺服电机的输出轴向上设置、且与所述减速机相连接，所述固定板靠所述减速机较近的一侧面上设置有减速机座，所述减速机座分别与所述减速机的顶部以及所述固定板相固定，所述减速机的输出轴穿过所述减速机座，所述减速机座上设置有带轮，所述带轮安装设置在所述减速机的输出轴上。
设计方案
1.一种贴盖机分包器的驱动机构，其特征在于：包括竖向设置的伺服电机，及设置在所述伺服电机上方的减速机，及设置在所述减速机一侧的固定板，所述伺服电机的输出轴向上设置、且与所述减速机相连接，所述固定板靠所述减速机较近的一侧面上设置有减速机座，所述减速机座分别与所述减速机的顶部以及所述固定板相固定，所述减速机的输出轴穿过所述减速机座，所述减速机座上设置有带轮，所述带轮安装设置在所述减速机的输出轴上。
2.如权利要求1所述的一种贴盖机分包器的驱动机构，其特征在于：所述减速机座由底座，及设置在所述底座一侧的、呈竖向设置的延伸块组成，所述底座和所述延伸块为一体设置。
3.如权利要求2所述的一种贴盖机分包器的驱动机构，其特征在于：所述底座与所述减速机的顶部相固定，所述延伸块与所述固定板相固定。
4.如权利要求3所述的一种贴盖机分包器的驱动机构，其特征在于：所述底座上设置有呈圆形设置的开槽，所述开槽与所述减速机的输出轴相对应，所述减速机的输出轴穿过所述开槽并与所述带轮相连接。
5.如权利要求3所述的一种贴盖机分包器的驱动机构，其特征在于：所述延伸块靠所述带轮较近的侧面上设置有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽的弧度与所述带轮相对应。
6.如权利要求1所述的一种贴盖机分包器的驱动机构，其特征在于：所述减速机的外壳与所述伺服电机的外壳相固定。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及贴盖机分包器驱动设备技术领域，具体涉及一种贴盖机分包器的驱动机构。
背景技术
贴该机分包器的作用是将输送链道上运送过来的包分隔出均匀的间隙。为满足不同生产速度，分包器的转速需可调节。而贴盖机分包器的驱动机构一般是由固定板、传动轴、带轮、轴承座、联轴器、减速机、电机等组成。
目前传统的驱动机构大多数都是采用变频方式来调节电机的转速，然后电机通过联轴器与传动轴相连，带轮安装在传动轴上，传动轴通过两个轴承座固定。但是，这种驱动机构存在着以下的缺点：结构较复杂，传动机构存在不同心问题，联轴器故障率较高。变频调速范围较窄，高速率时动力不足。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、故障率低、调速范围大、自动化程度高的贴盖机分包器的驱动机构。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种贴盖机分包器的驱动机构，包括竖向设置的伺服电机，及设置在所述伺服电机上方的减速机，及设置在所述减速机一侧的固定板，所述伺服电机的输出轴向上设置、且与所述减速机相连接，所述固定板靠所述减速机较近的一侧面上设置有减速机座，所述减速机座分别与所述减速机的顶部以及所述固定板相固定，所述减速机的输出轴穿过所述减速机座，所述减速机座上设置有带轮，所述带轮安装设置在所述减速机的输出轴上。
作为优选，所述减速机座由底座，及设置在所述底座一侧的、呈竖向设置的延伸块组成，所述底座和所述延伸块为一体设置。
作为优选，所述底座与所述减速机的顶部相固定，所述延伸块与所述固定板相固定。
作为优选，所述底座上设置有呈圆形设置的开槽，所述开槽与所述减速机的输出轴相对应，所述减速机的输出轴穿过所述开槽并与所述带轮相连接。
作为优选，所述延伸块靠所述带轮较近的侧面上设置有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽的弧度与所述带轮相对应。
作为优选，所述减速机的外壳与所述伺服电机的外壳相固定。
本实用新型的有益效果为：该驱动机构通过采用由伺服电机直连减速机的方式，将伺服电机竖向设置并在伺服电机的上方设置减速机，使得减速机直接跟伺服电机的输出转动轴相连接，减速机安装在减速机座上，带轮直接安装在减速机的输出轴上，大大增加了其的动能的传导能力和调速的灵活性，而且该驱动机构结构简单、故障率低、调速范围大、自动化程度高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的立体图；
图3为图2中减速机座的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或轴承连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
实施例
如图1-3所示，一种贴盖机分包器的驱动机构，包括竖向设置的伺服电机1，及设置在所述伺服电机1上方的减速机2，及设置在所述减速机2一侧的固定板3，所述伺服电机1的输出轴向上设置、且与所述减速机2相连接，即将减速机2直接与所述伺服电机1的输出转动轴相连接，有利于转动动能进行最大化的传导，所述固定板3靠所述减速机2较近的一侧面上设置有减速机座4，所述减速机座4分别与所述减速机2的顶部以及所述固定板3相固定，所述减速机2的输出轴穿过所述减速机座4，所述减速机座4上设置有带轮5，所述带轮5安装设置在所述减速机2的输出轴上，有利于所述减速机2直接带动带轮5进行转动，能够有效提高调速的灵活性；所述减速机座4由底座41，及设置在所述底座41一侧的、呈竖向设置的延伸块42组成，所述底座41和所述延伸块42为一体设置；所述底座41与所述减速机2的顶部通过螺栓进行固定，所述延伸块42与所述固定板3同样通过螺栓进行固定，使得固定板3和减速机2固定连接起到；所述底座41上设置有呈圆形设置的开槽411，所述开槽411与所述减速机2的输出轴相对应，所述减速机2的输出轴穿过所述开槽411并与所述带轮5相连接，方便于所述减速机2与所述带轮5进行连接；所述延伸块42靠所述带轮5较近的侧面上设置有圆弧凹槽421，所述圆弧凹槽421的弧度与所述带轮5相对应，当驱动机构在运行时，伺服电机1带动带轮5进行转动，所述圆弧凹槽421的设置能够避免所述延伸块42阻挡所述带轮5进行转动；所述减速机2的外壳与所述伺服电机1的外壳相通过螺栓固定，使得整个驱动机构可以固定连接起来，能够有效地提高驱动机构的稳固性。
在本实施例中，所述伺服电机1的型号为TJS-11KW，所述减速机2的型号为PLE60-10。
工作原理：
该驱动机构将所述减速机2直连到所述伺服电机1的输出转动轴上，所述减速机2安装在减速机座4的底座41上，所述带轮5直接安装在所述减速机2的输出轴上，在驱动机构运行时，所述伺服电机1带动减速机2转动，所述减速机2再直接带动所述带轮5进行转动，整个机构都采用了直连的方式，能够将伺服电机1的转动动能最大化地传导到所述带轮5。
本实用新型的有益效果为：该驱动机构通过采用由伺服电机直连减速机的方式，将伺服电机竖向设置并在伺服电机的上方设置减速机，使得减速机直接跟伺服电机的输出转动轴相连接，减速机安装在减速机座上，带轮直接安装在减速机的输出轴上，大大增加了其的动能的传导能力和调速的灵活性，而且该驱动机构结构简单、故障率低、调速范围大、自动化程度高。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920106995.8
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209455569U
授权时间:20191001
主分类号:B65G 47/24
专利分类号:B65G47/24;B65G47/26;B65G23/22;B65G23/30
范畴分类:32F;
申请人:山东碧海机械科技有限公司
第一申请人:山东碧海机械科技有限公司
申请人地址:276600 山东省临沂市莒南县城西五路000349号
发明人:厉善君;厉善红
第一发明人:厉善君
当前权利人:山东碧海机械科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计