集群电动汽车参与电网调峰技术综述

论文摘要

在能源紧缺及环境恶化的压力下,电动汽车由于其节能、环保的优势使之广受关注。近年来,电动汽车大规模发展的势头已经十分明显,这将对电网产生不可忽视的影响。大规模电动汽车无序充放电将给电网造成安全稳定性的影响,而实现大规模电动汽合理参与电网调峰将产生巨大效益。针对大量且分散的电动汽车展开研究,分析其集群响应角度下参与电网调峰,可以降低优化问题维度,提高计算效率,为大规模电动汽车的优化调度问题提供新的解决途径。在此基础上,从电动汽车集群负荷特性、可控容量、优化控制策略、综合效益等方面展开分析,着重介绍相关的最新研究成果,并指出存在的问题和可能的研究方向,对集群电动汽车充放电参与电网调峰的关键技术进行分析。

论文目录

• 0 引言
• 1 集群负荷影响因素与模拟方法
•   1.1 集群负荷影响因素
•   1.2 集群负荷模拟方法
• 2 集群负荷可控容量分析
•   2.1 实时控制容量预测
•   2.2 用户的响应度
•   2.3 电动汽车可控率
• 3 集群电动汽车V2G控制
•   3.1 有序充电控制策略
•   3.2 V2G控制分析
•     3.2.1 数据采集及实时监控技术
•     3.2.2 充放电控制技术
•     3.2.3 V2G控制策略
• 4 综合效益分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘顺桂,胡寰宇,艾欣,孙杰

关键词: 电动汽车,调峰,可控容量,优化控制,效益评估

来源: 华北电力大学学报(自然科学版) 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 电力工业

单位: 深圳供电局有限公司,华北电力大学新能源电力系统国家重点实验室

基金: 国家重点研发计划项目(2016YFB0900500),北京市自然科学基金项目(3182037)

分类号: TM73

页码: 34-44

总页数: 11

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