快速硬化型喷射混凝土的适用性及在崤山隧道中的应用

论文摘要

依托蒙华铁路崤山隧道工程,建立了考虑喷射混凝土硬化过程的围岩-支护耦合模型,研究在不同围岩级别条件下,不同硬化速率的喷射混凝土对围岩变形的影响,并在崤山隧道Ⅴ级围岩段进行现场喷射试验。研究结果表明:喷射混凝土硬化速率对隧道围岩变形具有一定影响,且围岩越差变形控制效果越好,在Ⅳ,Ⅴ,Ⅵ级围岩中,与常规硬化喷射混凝土相比,快速硬化喷射混凝土拱顶沉降可分别减小5. 61%,7. 92%,8. 09%,最大水平收敛可分别减小1. 47%,9. 72%,12. 10%;在崤山隧道Ⅴ级围岩段拱顶沉降可减小24. 25%。

论文目录

• 1 工程概况
• 2 喷射混凝土硬化速率对围岩变形的影响数值模拟分析
•   2.1 喷射混凝土硬化过程的实现
•     2.1.1 喷射混凝土弹性模量的增长规律
•     2.1.2 喷射混凝土硬化过程在数值模拟中的实现
•   2.2 数值模型的建立及参数的取值
•     2.2.1 模型的建立
•     2.2.2 参数的取值
•     2.2.3 模拟过程的实现
•   2.3 模拟结果与分析
•     2.3.1 变形特征
•     2.3.2 围岩塑性区分布
• 3 现场喷射试验
•   3.1 试验方案
•   3.2 试验结果与分析
•     3.2.1 试块强度
•     3.2.2 围岩变形
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 黄明利,刘煜,李子强

关键词: 崤山隧道,变形控制,数值计算,现场试验,喷射混凝土,硬化速率

来源: 铁道建筑 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 北京交通大学土木建筑工程学院,中铁十六局集团有限公司

基金: 中铁十六局集团有限公司科技研究开发计划(K2015-8B)

分类号: U455.48

页码: 75-80

总页数: 6

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