全文摘要
本实用新型为一种用于汽车的导向臂与减振器的复合结构，导向臂的导向臂卷耳片的非卷耳端设有减振器安装孔，减振器通过螺栓一安装在减振器安装孔上部；导向臂卷耳片的非卷耳端向上折弯，使得减振器安装孔与同时向上翘起的同时设有内部空心结构；导向臂卷耳片的中间段和导向臂包耳片的中间段通过螺栓二连接为一体。本实用新型导向臂与减振器的复合结构一是加工方便，减振器装配便利；二是导向臂与减振器的复合结构连接可靠不松脱；三是导向臂卷耳片带减振器支架孔一端向上折弯，防止减振器上下运行过程中，导向臂卷耳片减振器一端向下跳动而与导向臂包耳片碰撞产生拍打噪音，保证车辆的行驶舒适性，同时提高导向臂的使用寿命。
主设计要求
1.一种用于汽车的导向臂与减振器的复合结构，所述导向臂包括导向臂卷耳片和导向臂包耳片，其特征在于：所述的导向臂卷耳片的非卷耳端设有减振器安装孔，减振器通过螺栓一安装在减振器安装孔上部。
设计方案
1.一种用于汽车的导向臂与减振器的复合结构，所述导向臂包括导向臂卷耳片和导向臂包耳片，其特征在于：所述的导向臂卷耳片的非卷耳端设有减振器安装孔，减振器通过螺栓一安装在减振器安装孔上部。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的导向臂与减振器的复合结构，其特征在于：导向臂卷耳片的非卷耳端向上折弯，使得减振器安装孔与同时向上翘起。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车的导向臂与减振器的复合结构，其特征在于：所述导向臂卷耳片的非卷耳端向上折弯的同时设有内部空心结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的导向臂与减振器的复合结构，其特征在于：导向臂卷耳片的中间段和导向臂包耳片的中间段通过螺栓二连接为一体。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件中的钢板弹簧，具体是一种用于汽车的导向臂与减振器的复合结构。
背景技术
原导向臂与减振器为分体结构，导向臂和减振器分别装在减振器支座上。
图1是原导向臂与减振器装配结构示意图。导向臂包括导向臂卷耳片1和导向臂包耳片4，图中1是导向臂卷耳片，2是减振器支座，3是减振器，4是导向臂包耳片。此种机构在整车运行过程中导向臂卷耳片1、导向臂包耳片4与减振器支座2刚性连接，减振器3与减振器支座2弹性连接。
此种连接结构对于汽车轻量化来说，多出的部件例如减振器支座2就会增加重量。
发明内容
本实用新型为了减少部件，减少整车自身质量，特提出一种用于汽车的导向臂与减振器复合结构。
为此，本实用新型的技术方案为，一种用于汽车的导向臂与减振器的复合结构，所述导向臂包括导向臂卷耳片和导向臂包耳片，其特征在于：所述的导向臂卷耳片的非卷耳端设有减振器安装孔，减振器通过螺栓一安装在减振器安装孔上部。
进一步的改进在于：导向臂卷耳片的非卷耳端向上折弯，使得减振器安装孔与同时向上翘起。
进一步的改进在于：所述导向臂卷耳片的非卷耳端向上折弯的同时设有内部空心结构。
进一步的改进在于：导向臂卷耳片的中间段和导向臂包耳片的中间段通过螺栓二连接为一体。
有益效果：
本实用新型在导向臂卷耳片的非卷耳端增加一减振器支架安装孔，减振器通过螺栓一安装在减振器安装孔上部。
取消减振器安装支座，导向臂与减振器的复合结构采用螺栓一连接。本实用新型导向臂与减振器的复合结构一是加工方便，减振器装配便利；二是导向臂与减振器的复合结构连接可靠不松脱；三是导向臂卷耳片带减振器支架孔一端向上折弯，防止减振器上下运行过程中，导向臂卷耳片减振器一端向下跳动而与导向臂包耳片碰撞产生拍打噪音，保证车辆的行驶舒适性，同时提高导向臂的使用寿命。
内部空心结构保证了减振器安装空间和再次减重。
附图说明
图1是原导向臂与减振器装配结构示意图。
图2是导向臂与减振器的复合结构装配结构示意图。
图3是导向臂卷耳片的主视结构示意图。
图4是导向臂卷耳片的俯视结构示意图。
图中1是导向臂卷耳片，2是减振器支座，3是减振器，4是导向臂包耳片，5是减振器安装孔，6是螺栓一，7是螺栓二，8是内部空心结构。
具体实施方式
本实用新型如图2、3、4所示。
一种用于汽车的导向臂与减振器的复合结构，所述导向臂包括导向臂卷耳片1和导向臂包耳片4，所述的导向臂卷耳片1的非卷耳端设有减振器安装孔5，减振器3通过螺栓一6安装在减振器安装孔5上。
导向臂卷耳片1的非卷耳端向上折弯，使得减振器安装孔5与同时向上翘起。
所述导向臂卷耳片1的非卷耳端向上折弯的同时设有内部空心结构8。
导向臂卷耳片1的中间段和导向臂包耳片4的中间段通过螺栓二7连接为一体。
本实用新型在使用时，减振器3与导向臂卷耳片1螺栓一6连接，保证减振器3不松脱,保证导向臂总成在车辆运行过程中，减振器3能上下弹性运行，导向臂卷耳片1与导向臂包耳片4不产生撞击，拍打声。
本导向臂与减振器的复合结构可应用于导向臂与减振器集成总成，导向臂卷耳片1的非卷耳端内部有减振器安装孔5，内部空心结构8，保证了减振器5安装空间；同时导向臂卷耳片1非卷耳端向上折弯，能有效缓冲车辆在运行过程中，减振器3向下运行时产生的冲击，有效消除了导向臂卷耳片1和减振器4一端与导向臂包耳片4拍打产生的噪音，同时提高导向臂的使用寿命。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920081605.6
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209616826U
授权时间:20191112
主分类号:B60G 13/00
专利分类号:B60G13/00
范畴分类:32B;32G;
申请人:东风汽车底盘系统有限公司
第一申请人:东风汽车底盘系统有限公司
申请人地址:442001湖北省十堰市广东路2号
发明人:刘安全;石朝阳;陈卫锋;何云江;刘汪;庞羽;高苗;申回春;郭朝阳
第一发明人:刘安全
当前权利人:东风汽车底盘系统有限公司
代理人:杨远见
代理机构:42110
代理机构编号:十堰博迪专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：减震器论文;