全文摘要
本实用新型公开了一种新型汽车液体加热器，包括安装座、加热室、控制室和暖风水箱，所述安装座下端左右两侧均设置有支撑柱，所述安装座右端与设置有固定板所述安装座上端左部设置有加热室，所述加热室左端上部设置有排气管，且排气管外侧设置有隔热套，所述加热室右侧设置有控制室，所述控制室下端安装座上端固定连接。本实用新型使用时，通过减压式油泵和进气风机的配合，使燃油在混合阀内雾化，并通过通过燃油导输送到燃烧室内，主控板控制火花塞点火，加热器工作对加热器水套加热，有利于冷却液的加热，排气管外侧设置有隔热套，隔热套采用防火、隔热材质制成，有效的防止排气时排气管过热烫伤人，有利于设备安全使用。
主设计要求
1.一种新型汽车液体加热器，包括安装座(3)、加热室(5)、控制室(6)和暖风水箱(17)，其特征在于，所述安装座(3)下端左右两侧均设置有支撑柱(2)，所述安装座(3)右端与设置有固定板(1)所述安装座(3)上端左部设置有加热室(5)，所述加热室(5)左端上部设置有排气管(24)，且排气管(24)外侧设置有隔热套(32)，所述加热室(5)右侧设置有控制室(6)，所述控制室(6)下端安装座(3)上端固定连接；所述固定板(1)右端下部设置有支撑架(4)，所述支撑架(4)上端右部设置有油箱(7)，所述油箱(7)右端上部设置有油箱口(8)，所述油箱(7)左端下部设置有进油管(9)，所述油箱(7)上端设置有水箱(10)，所水箱(10)上端右部设置有水箱口(12)，所述油箱(7)左端上侧通过连接板与固定板(1)右端固定连接，所述连接板上端设置有机器(14)，所述水箱(10)左端下部设置有回流管(11)，所水箱(10)左端上部设置有进水管(13)，所述进水管(13)与回流管(11)均设置在机器(14)内部；所述暖风水箱(17)下端通过连接座与控制室(6)上端连接，所述回流管(11)左端与暖风水箱(17)右端连通，所述暖风水箱(17)左端设置有放气阀(33)，所述放气阀(33)通过排水管(25)与加热室(5)连通，所述进水管(13)左端设置有水泵(16)，所述水泵(16)另一端通过供水管(18)与加热室(5)连通，所述水泵(16)下端通过连接座与暖风水箱(17)上端连接，所述加热室(5)内底端中部设置有燃烧室(19)，所述燃烧室(19)内部设置有燃烧架(20)，所述燃烧室(19)顶端左侧设置有火花塞(21)，所述火花塞(21)与控制室(6)电性连接，且火花塞(21)下端设置在燃烧架(20)上侧。
设计方案
1.一种新型汽车液体加热器，包括安装座(3)、加热室(5)、控制室(6)和暖风水箱(17)，其特征在于，所述安装座(3)下端左右两侧均设置有支撑柱(2)，所述安装座(3)右端与设置有固定板(1)所述安装座(3)上端左部设置有加热室(5)，所述加热室(5)左端上部设置有排气管(24)，且排气管(24)外侧设置有隔热套(32)，所述加热室(5)右侧设置有控制室(6)，所述控制室(6)下端安装座(3)上端固定连接；
所述固定板(1)右端下部设置有支撑架(4)，所述支撑架(4)上端右部设置有油箱(7)，所述油箱(7)右端上部设置有油箱口(8)，所述油箱(7)左端下部设置有进油管(9)，所述油箱(7)上端设置有水箱(10)，所水箱(10)上端右部设置有水箱口(12)，所述油箱(7)左端上侧通过连接板与固定板(1)右端固定连接，所述连接板上端设置有机器(14)，所述水箱(10)左端下部设置有回流管(11)，所水箱(10)左端上部设置有进水管(13)，所述进水管(13)与回流管(11)均设置在机器(14)内部；
所述暖风水箱(17)下端通过连接座与控制室(6)上端连接，所述回流管(11)左端与暖风水箱(17)右端连通，所述暖风水箱(17)左端设置有放气阀(33)，所述放气阀(33)通过排水管(25)与加热室(5)连通，所述进水管(13)左端设置有水泵(16)，所述水泵(16)另一端通过供水管(18)与加热室(5)连通，所述水泵(16)下端通过连接座与暖风水箱(17)上端连接，所述加热室(5)内底端中部设置有燃烧室(19)，所述燃烧室(19)内部设置有燃烧架(20)，所述燃烧室(19)顶端左侧设置有火花塞(21)，所述火花塞(21)与控制室(6)电性连接，且火花塞(21)下端设置在燃烧架(20)上侧。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车液体加热器，其特征在于，所述燃烧架(20)下端连接有混合气管(22)，所述混合气管(22)另一端设置有连接头(26)，喷头设置在燃烧架(20)上侧，所述燃烧室(19)上端外侧设置有加热器水套(23)。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车液体加热器，其特征在于，所述加热器水套(23)上端左侧通过进水口供水管(18)连通，所述排水管(25)下端通过排水口与加热器水套(23)上端右侧连通，所述控制室(6)左端上相两侧均设置有连接块(27)。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车液体加热器，其特征在于，所述连接块(27)包括左连接块和右连接块，且左连接块与加热室(5)右端固定连接，所述左连接块与右连接块通过固定螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车液体加热器，其特征在于，所述控制室(6)内底端前侧设置有主控板(30)，所述主控板(30)右端中部设置有固定架，所述固定架上端设置有进风风机(28)，所述固定架下端设置有混合阀(29)。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车液体加热器，其特征在于，所述进风风机(28)右端连接有进气管(15)，所述进风风机(28)下端通过供气管与混合阀(29)上端连通，所述进气管(15)右端端贯与固定板(1)左端固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种新型汽车液体加热器，其特征在于，所述混合阀(29)右端通过供油管连通减压式油泵(31)，所述减压式油泵(31)右端通过进油管(9)与油箱(7)连通，且减压式油泵(31)下端与支撑架(4)上端固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种新型汽车液体加热器。
背景技术
汽车液体加热器主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。现有的汽车加热器多为YJ、YJP系列燃油加热器，这些产品基本满足了国产客车和其他车辆的采暖要求并占据了绝大部分市场。随着国外环保法规的日趋严格以及乘客乘坐舒适性要求的提高，汽车法规中的空调技术对燃油加热器的燃烧控制、排放控制以及噪声控制等提出了更高的要求，汽车燃油加热器的技术也在不断进步。
目前，现有的技术中，汽车的液体加热器在使用时，虽然可以进行对液体加热，但是加热过中存在安全隐患，且现有的加热器多为整体结构，不利于加热器的拆装，不利于加热器的检修，现有的加热器对外部加热机器加热不稳定，不利于机器的加热使用。因此，本领域技术人员提供了一种新型汽车液体加热器，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车液体加热器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型汽车液体加热器，包括安装座、加热室、控制室和暖风水箱，所述安装座下端左右两侧均设置有支撑柱，所述安装座右端与设置有固定板所述安装座上端左部设置有加热室，所述加热室左端上部设置有排气管，且排气管外侧设置有隔热套，所述加热室右侧设置有控制室，所述控制室下端安装座上端固定连接；
所述固定板右端下部设置有支撑架，所述支撑架上端右部设置有油箱，所述油箱右端上部设置有油箱口，所述油箱左端下部设置有进油管，所述油箱上端设置有水箱，所水箱上端右部设置有水箱口，所述油箱左端上侧通过连接板与固定板右端固定连接，所述连接板上端设置有机器，所述水箱左端下部设置有回流管，所水箱左端上部设置有进水管，所述进水管与回流管均设置在机器内部；
所述暖风水箱下端通过连接座与控制室上端连接，所述回流管左端与暖风水箱右端连通，所述暖风水箱左端设置有放气阀，所述放气阀通过排水管与加热室连通，所述进水管左端设置有水泵，所述水泵另一端通过供水管与加热室连通，所述水泵下端通过连接座与暖风水箱上端连接，所述加热室内底端中部设置有燃烧室，所述燃烧室内部设置有燃烧架，所述燃烧室顶端左侧设置有火花塞，所述火花塞与控制室电性连接，且火花塞下端设置在燃烧架上侧。
作为本实用新型进一步的方案：所述燃烧架下端连接有混合气管，所述混合气管另一端设置有连接头，喷头设置在燃烧架上侧，所述燃烧室上端外侧设置有加热器水套。
作为本实用新型再进一步的方案：所述加热器水套上端左侧通过进水口供水管连通，所述排水管下端通过排水口与加热器水套上端右侧连通，所述控制室左端上相两侧均设置有连接块。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接块包括左连接块和右连接块，且左连接块与加热室右端固定连接，所述左连接块与右连接块通过固定螺栓固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述控制室内底端前侧设置有主控板，所述主控板右端中部设置有固定架，所述固定架上端设置有进风风机，所述固定架下端设置有混合阀。
作为本实用新型再进一步的方案：所述进风风机右端连接有进气管，所述进风风机下端通过供气管与混合阀上端连通，所述进气管右端端贯与固定板左端固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述混合阀右端通过供油管连通减压式油泵，所述减压式油泵右端通过进油管与油箱连通，且减压式油泵下端与支撑架上端固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型使用时，通过减压式油泵和进气风机的配合，使燃油在混合阀内雾化，并通过通过燃油导输送到燃烧室内，主控板控制火花塞点火，加热器工作对加热器水套加热，有利于冷却液的加热，排气管外侧设置有隔热套，隔热套采用防火、隔热材质制成，有效的防止排气时排气管过热烫伤人，有利于设备安全使用。
2、本实用新型使用时，暖风水箱通过回流管持续的对机器加热，有利于机器的恒定加热，有利于机器的使用；同时通过进水管对机器有散热的功能，防止机器温度加热过高，有利于机器维持温度的平衡，有利于机器行程热循环。
3、本实用新型使用时，暖风水箱让为乘车提供温暖舒适的环境，避免了寒冷天气的汽车启动的烦恼，节省车身磨损，节约燃油消耗，同时暖风水箱为汽车加热系统提供暖风，有利于汽车的除霜和加热，便于汽车的乘用。
4、本实用新型使用时，控制室与加热室通过上均设置有连接块，且两连接块之间通过固定螺栓固定连接，暖风水箱与水泵下端均设置有连接座，连接座上设置有螺栓，通过螺栓实现为可拆分结构，便于设备的拆分安装，方便节省空间。
附图说明
图1为一种新型汽车液体加热器的结构示意图。
图2为一种新型汽车液体加热器中加热室的结构示意图。
图3为一种新型汽车液体加热器中控制室的结构示意图。
图4为一种新型汽车液体加热器中控制室的后视图。
图中：1-固定板、2-支撑柱、3-安装座、4-支撑架、5-加热室、6-控制室、7-油箱、8-油箱口、9-进油管、10-水箱、11-回流管、12-水箱口、13-进水管、14-机器、15-进气管、16-水泵、17-暖风水箱、18-供水管、19-燃烧室、20-燃烧架、21-火花塞、22-混合气管、23-加热器水套、24-排气管、25-排水管、26-连接头、27-连接块、28-进风风机、29-混合阀、30-主控板、31-减压式油泵、32-隔热套、33-放气阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种新型汽车液体加热器，包括安装座3、加热室5、控制室6和暖风水箱17，所述安装座3下端左右两侧均设置有支撑柱2，所述安装座3右端与设置有固定板1所述安装座3上端左部设置有加热室5，所述加热室5左端上部设置有排气管24，且排气管24外侧设置有隔热套32，所述加热室5右侧设置有控制室6，所述控制室6下端安装座3上端固定连接；
所述固定板1右端下部设置有支撑架4，所述支撑架4上端右部设置有油箱7，所述油箱7右端上部设置有油箱口8，所述油箱7左端下部设置有进油管9，所述油箱7上端设置有水箱10，所水箱10上端右部设置有水箱口12，所述油箱7左端上侧通过连接板与固定板1右端固定连接，所述连接板上端设置有机器14，所述水箱10左端下部设置有回流管11，所水箱10左端上部设置有进水管13，所述进水管13与回流管11均设置在机器14内部；
所述暖风水箱17下端通过连接座与控制室6上端连接，所述回流管11左端与暖风水箱17右端连通，所述暖风水箱17左端设置有放气阀33，所述放气阀33通过排水管25与加热室5连通，所述进水管13左端设置有水泵16，所述水泵16另一端通过供水管18与加热室5连通，所述水泵16下端通过连接座与暖风水箱17上端连接，所述加热室5内底端中部设置有燃烧室19，所述燃烧室19内部设置有燃烧架20，所述燃烧室19顶端左侧设置有火花塞21，所述火花塞21与控制室6电性连接，且火花塞21下端设置在燃烧架20上侧。
所述燃烧架20下端连接有混合气管22，所述混合气管22另一端设置有连接头26，喷头设置在燃烧架20上侧，所述燃烧室19上端外侧设置有加热器水套23。
所述加热器水套23上端左侧通过进水口供水管18连通，所述排水管25下端通过排水口与加热器水套23上端右侧连通，所述控制室6左端上相两侧均设置有连接块27。
所述连接块27包括左连接块和右连接块，且左连接块与加热室5右端固定连接，所述左连接块与右连接块通过固定螺栓固定连接。
所述控制室6内底端前侧设置有主控板30，所述主控板30右端中部设置有固定架，所述固定架上端设置有进风风机28，所述固定架下端设置有混合阀29。
所述进风风机28右端连接有进气管15，所述进风风机28下端通过供气管与混合阀29上端连通，所述进气管15右端端贯与固定板1左端固定连接。
所述混合阀29右端通过供油管连通减压式油泵31，所述减压式油泵31右端通过进油管9与油箱7连通，且减压式油泵31下端与支撑架4上端固定连接。
本实用新型的工作原理是：本实用新型使用时，通过车身电压为控制室6提供电能，控制室6为水泵16、减压式油泵31(油路处理器)、火花塞21电性连接，通过减压式油泵31和进风风机28的配合，使燃油在混合阀29内雾化，并通过通过燃油导输送到燃烧室19内，主控板30控制火花塞21点火，加热器工作对加热器水套23加热，燃烧后的气体通过排气管24排出加热器外侧，由尾气处理设备吸收处理，排气管24外侧设置有隔热套32，隔热套32采用防火、隔热材质制成，有效的防止排气时排气管24过热烫伤人，有利于设备安全使用；控制室6与加热室5通过上均设置有连接块27，且两连接块27之间通过固定螺栓固定连接，便于拆分安装，方便节省空间；通过水泵16作用，水箱10的冷却液由进水管13，流经机器14进入水泵16中，通过供水管18由进水口进入加热器水套23内，在加热水套内吸收热量被加热，带有热量的冷却液由排水管25进入放气阀33，放气阀33排释放液体中的气体，冷却液流入暖风水箱17内，暖风水箱17通过回流管11使冷却液流入水箱10内，形成循环流动；回流管11设置在机器14内，有利于机器14行程热循环，有利于加热机器14启动；暖风水箱17让为乘车提供温暖舒适的环境，避免了寒冷天气的汽车启动的烦恼，节省车身磨损，节约燃油消耗；同时暖风水箱17为汽车加热系统提供暖风，有利于汽车的除霜和加热，便于汽车的乘用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920037112.2
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:93(哈尔滨)
授权编号:CN209470354U
授权时间:20191008
主分类号:F24H 1/20
专利分类号:F24H1/20;F24H9/18;F24H9/00;B60H1/22
范畴分类:35C;
申请人:曲国柱
第一申请人:曲国柱
申请人地址:151801 黑龙江省哈尔滨市巴彦县兴隆镇兴乐村哈达王屯
发明人:曲国柱
第一发明人:曲国柱
当前权利人:曲国柱
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计