全文摘要
本实用新型公开了一种汽车控制盒固定结构，包括：电机总成的侧壁分别开设有一个第一凸台、一个第二凸台和一个第三凸台；罩盖连接于电机总成；罩盖的侧壁也分别开设有一个第一卡扣、一个第二卡扣和一个第三卡扣；并且第一凸台配合第一卡扣，第二凸台配合第二卡扣，第三凸台配合第三卡扣。本实用新型的一种汽车控制盒固定结构，通过卡扣连接代替螺钉连接，拆装方便，节约成本，批量生产可提高工作效率。
主设计要求
1.一种汽车控制盒固定结构，其特征在于，包括：电机总成，所述电机总成的侧壁分别开设有一第一凸台、一第二凸台和一第三凸台；罩盖，所述罩盖连接于所述电机总成；所述罩盖的侧壁也分别开设有一第一卡扣、一第二卡扣和一第三卡扣；并且所述第一凸台配合所述第一卡扣，所述第二凸台配合所述第二卡扣，所述第三凸台配合所述第三卡扣。
设计方案
1.一种汽车控制盒固定结构，其特征在于，包括：
电机总成，所述电机总成的侧壁分别开设有一第一凸台、一第二凸台和一第三凸台；
罩盖，所述罩盖连接于所述电机总成；所述罩盖的侧壁也分别开设有一第一卡扣、一第二卡扣和一第三卡扣；并且所述第一凸台配合所述第一卡扣，所述第二凸台配合所述第二卡扣，所述第三凸台配合所述第三卡扣。
2.根据权利要求1所述一种汽车控制盒固定结构，其特征在于，包括：一电机转子；所述电机转子设置于所述电机总成的右上部。
3.根据权利要求2所述一种汽车控制盒固定结构，其特征在于，所述电机总成的右侧壁的上部开设一第一凸台；所述电机总成的上壁开设一第二凸台，并且所述第二凸台靠近所述电机转子；所述电机总成的下壁的右端开设一第三凸台。
4.根据权利要求3所述一种汽车控制盒固定结构，其特征在于，所述罩盖的右侧壁的上部开设一第一卡扣；所述罩盖的上壁开设一第二卡扣，并且所述第二卡扣靠近所述电机转子；所述罩盖的下壁的右端开设一第三卡扣。
5.根据权利要求1所述一种汽车控制盒固定结构，其特征在于，所述第一卡扣、所述第二卡扣和所述第三卡扣的中间均开设有一方形凹槽，并且所述第一凸台的底部抵于所述第一卡扣的所述方形凹槽的底部，所述第二凸台的底部抵于所述第二卡扣的所述方形凹槽的底部，所述第三凸台的底部抵于所述第三卡扣的所述方形凹槽的底部。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其涉及汽车控制盒固定结构的技术领域。
背景技术
传统的汽车控制盒上的防护罩都采用螺钉固定连接，稳定可靠，但如果批量生产，采用螺钉连接会影响工作效率，拆装也比较麻烦，不利于维修和保养。
实用新型内容
针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车控制盒固定结构，通过卡扣连接代替螺钉连接，拆装方便，节约成本。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车控制盒固定结构，其中，包括：
电机总成，所述电机总成的侧壁分别开设有一个第一凸台、一个第二凸台和一个第三凸台；
罩盖，所述罩盖连接于所述电机总成；所述罩盖的侧壁也分别开设有一个第一卡扣、一个第二卡扣和一个第三卡扣；并且所述第一凸台配合所述第一卡扣，所述第二凸台配合所述第二卡扣，所述第三凸台配合所述第三卡扣。
上述一种汽车控制盒固定结构，其中，包括：一个电机转子；所述电机转子设置于所述电机总成的右上部。
上述一种汽车控制盒固定结构，其中，所述电机总成的右侧壁的上部开设一个第一凸台；所述电机总成的上壁开设一个第二凸台，并且所述第二凸台靠近所述电机转子；所述电机总成的下壁的右端开设一个第三凸台。
上述一种汽车控制盒固定结构，其中，所述罩盖的右侧壁的上部开设一个第一卡扣；所述罩盖的上壁开设一个第二卡扣，并且所述第二卡扣靠近所述电机转子；所述罩盖的下壁的右端开设一个第三卡扣。
上述一种汽车控制盒固定结构，其中，所述第一卡扣、所述第二卡扣和所述第三卡扣的中间均开设有一个方形凹槽，并且所述第一凸台的底部抵于所述第一卡扣的所述方形凹槽的底部，所述第二凸台的底部抵于所述第二卡扣的所述方形凹槽的底部，所述第三凸台的底部抵于所述第三卡扣的所述方形凹槽的底部。
用以上技术方案，能够达到如下有益效果：
本实用新型的电机总成和罩盖通过卡扣与凸台的配合连接，安装简单，并且拆卸方便，结构稳定可靠，批量生产可提高工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的一种汽车控制盒固定结构的主视方向的示意图；
图2是本实用新型的一种汽车控制盒固定结构的仰视方向的示意图；
图3是本实用新型的一种汽车控制盒固定结构的凸台与卡扣连接的示意图。
附图中：
1、电机总成；11、第一凸台；12、第二凸台；13、第三凸台；14、电机转子；2、罩盖；21、第一卡扣；22、第二卡扣；23、第三卡扣。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
图1是本实用新型的一种汽车控制盒固定结构的主视方向的示意图。图2是本实用新型的一种汽车控制盒固定结构的仰视方向的示意图。图3是本实用新型的一种汽车控制盒固定结构的凸台与卡扣连接的示意图。
请参照图1至图2所示，在一种较佳的实施例中，其中，包括：
电机总成1，电机总成1的侧壁分别开设有一个第一凸台11、一个第二凸台12和一个第三凸台13。
罩盖2，罩盖2连接于电机总成1；罩盖2的侧壁也分别开设有一个第一卡扣21、一个第二卡扣22和一个第三卡扣23；并且第一凸台11配合第一卡扣21，第二凸台12配合第二卡扣22，第三凸台13配合第三卡扣23。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
进一步，在一种较佳实施例中，包括：一个电机转子14；电机转子14设置于电机总成1的右上部。
进一步，在一种较佳实施例中，电机总成1的右侧壁的上部开设一个第一凸台11；电机总成1的上壁开设一个第二凸台12，并且第二凸台12靠近电机转子14；电机总成1的下壁的右端开设一个第三凸台13。
进一步，在一种较佳实施例中，罩盖2的右侧壁的上部开设一个第一卡扣21；罩盖2的上壁开设一个第二卡扣22，并且第二卡扣22靠近电机转子14；罩盖2的下壁的右端开设一个第三卡扣23。
进一步，在一种较佳实施例中，第一卡扣21、第二卡扣22和第三卡扣23的中间均开设有一个方形凹槽，并且第一凸台11的底部抵于第一卡扣21的方形凹槽的底部，第二凸台12的底部抵于第二卡扣22的方形凹槽的底部，第三凸台13的底部抵于第三卡扣23的方形凹槽的底部。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920031002.5
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209795145U
授权时间:20191217
主分类号:B60K1/00
专利分类号:B60K1/00
范畴分类:申请人:上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司
第一申请人:上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司
申请人地址:201700 上海市青浦区青浦工业园区崧煌路580号
发明人:吴军;李勇军;杨莉英;杨守彬
第一发明人:吴军
当前权利人:上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司
代理人:俞涤炯
代理机构:31272
代理机构编号:上海申新律师事务所 31272
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计