黏性土地层中盾构隧道开挖面极限支护力理论解

论文摘要

基于黏性土地层条件下盾构隧道开挖面模型试验和数值模拟的失稳破坏形态,对常规楔形体模型进行修正,建立棱柱楔形体模型。通过极限平衡法得到考虑土拱效应黏性土层盾构隧道开挖面极限支护力的解析表达式。采用FLAC 3D建立数值计算模型,通过多因素敏感性分析方法,确定开挖面破坏极限状态的支护压力比。将本文解析解与数值分析解、既有理论解以及离心机试验结果进行对比,验证了本文解析解的合理性和适用性。

论文目录

• 1 黏性土层盾构开挖面失稳破坏过程
• 2 黏性土地层开挖面楔形体模型修正
•   2.1 楔形体模型修正
•   2.2 开挖面极限支护力推导
•     2.2.1 上覆土层松动土压力计算
•     2.2.2 楔形体受力分析
• 3 计算结果验证与分析
•   3.1 本文解析解与数值分析解的对比
•     3.1.1 数值分析方法
•     3.1.2 结果对比
•   3.2 本文解析解与既有理论解的对比
•   3.3 本文解析解与离心机试验结果对比
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李奥,张顶立,孙振宇,曹利强,李然

关键词: 地铁,极限支护力,改进楔形体,理论分析,数值计算,黏性地层

来源: 铁道建筑 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,公路与水路运输

单位: 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室

基金: 国家自然科学基金(51738002),中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G007-B)

分类号: U231.3;U455.7

页码: 71-75

总页数: 5

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