导读:本文包含了粘弹性模型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:粘弹性,模型,导数,应力,分数,有限元,温度。
粘弹性模型论文文献综述
曾国伟,刘浩轩,申国家,吴亮[1]（2019）在《有机玻璃粘弹性损伤的模型实验》一文中研究指出基于损伤力学理论,开展了有机玻璃(PMMA)单向拉伸非线性力学特性实验研究,并提出一种能够描述有机玻璃应变率相关与粘弹性损伤行为的改进Maxwell本构模型。在22℃室温条件下开展四种应变率的单向拉伸实验,并通过实验结果拟合模型参数,得到了模型参数随应变率变化的非线性关系。通过对比模型预测结果和试验结果,验证改进了Maxwell本构模型的有效性和合理性。(本文来源于《材料科学与工程学报》期刊2019年05期）
窦乾赫,黎胜[2]（2019）在《基于不同阻尼模型的粘弹性阻尼复合结构模态分析》一文中研究指出本文分别运用比例阻尼模型和考虑频变的复模量阻尼模型模拟分析了约束阻尼结构板的模态特性。在求解比例阻尼模型时运用了传统的特征值求解方法,而在求解频变的复模量阻尼模型时运用了基于模态应变能理论的逐次迭代的求解方法,来分别求解了广义Maxwell粘弹性阻尼模型和GHM粘弹性阻尼模型。通过数值仿真,分析对比了比例阻尼模型和频变复模量模型在对约束阻尼板的具体算例进行模态分析时,固有频率和阻尼比结果上的不同。(本文来源于《第十七届船舶水下噪声学术讨论会论文集》期刊2019-08-21）
崔辉如,张斌,申志彬,李海阳[3]（2019）在《考虑粘弹性泊松比的固体推进剂蠕变型本构模型》一文中研究指出在粘弹性材料中,泊松比是时间和温度相关的函数。提出了一种新的考虑时间和温度相关泊松比的推进剂蠕变型本构模型。为了建立合适的本构模型,采用拉普拉斯变换方法对经典蠕变型本构模型进行了改进,将时间无关的弹性泊松比变换成时间相关的粘弹性泊松比。基于时温等效原理,将泊松比的时间和温度相关特性利用WLF方程进行建立联系。基于蠕变型本构模型的增量形式将该模型开发到有限元程序MSC.MARC中。针对星孔发动机点火增压工况进行了结构完整性分析。仿真结果表明,粘弹性泊松比对结构的应力应变影响介于初始和平衡泊松比对结构分析的影响之间。并且该蠕变型本构模型与松弛型本构模型的分析结果一致。(本文来源于《固体火箭技术》期刊2019年04期）
熊天伦,鲁录义[4]（2019）在《基于广义粘弹性颗粒材料的接触力模型》一文中研究指出接触力模型一直是离散单元法研究中的热点。基于广义粘弹性材料建立了可以综合描述由蠕变和应力松弛引起的粘性耗散的法向接触力模型,并通过粘弹性球体与刚性平面相互作用的有限元法进行了验证。由于模型的实施主要依赖相对容易获得的材料应力松弛曲线而非恢复系数,因此更具有工程应用价值。(本文来源于《能源与节能》期刊2019年06期）
申依林,任震,李军强,马松[5]（2019）在《考虑应变率和温度响应的少烟NEPE推进剂粘弹性本构模型》一文中研究指出为研究少烟NEPE推进剂力学性能的应变率及温度相关性,使用万能材料试验机分别在不同应变率(4.17×10-4～4.17×10-1s-1)和温度(-40～50℃)下测试了推进剂的力学性能,建立了考虑应变率和温度响应的本构模型。结果表明,少烟NEPE推进剂具有应变率硬化特性,其拉伸应力与对数应变率呈线性关系;降低温度使推进剂的定伸应力和模量增大,升温则相反。结合少烟NEPE推进剂的线性对数应变率效应和温度变化特性,建立了粘弹性本构模型,该模型用多蠕变模式与非线性弹簧的组合来反映力学性能的率相关性,用率相关模型与温度函数的乘积形式来描述力学性能的温度相关性。模型预测与实验曲线对比表明,所建模型在实验温度、应变率、0.1～1.0应变范围内预测的准确性较好,其百分误差小于24%。(本文来源于《固体火箭技术》期刊2019年03期）
李涛[6]（2019）在《基于粘弹性模型的沥青路面力学性能研究》一文中研究指出公路交通在生活实践中发挥不可替代作用。经济水平大力发展,国家交通事业得到了大力发展。本文以新疆地区某高速公路作为研究背景,对道路结构进行力学特性研究。新疆地区夏季高温少雨,这种情况下路面结构材料的弹性模量会降低,沥青混合料的粘弹性特征增强,在行车重载的作用下极易发生车辙现象。车辙在新疆地区属于高发区,不仅路面产生破坏,对驾驶人员的行车安全有重大隐患,同时也降低了行车舒适感。因此通过路面结构的力学性能研究分析数据得出结论,对新疆地区高速公路建设提供技术参考。本文主要研究内容有以下几点:(1)首先本文从温度场研究着手,在试验标段不同深度处埋置好温度传感器,修建设备储藏室等。后期提取温度数据,选取适当的温度预估模型,建立符合新疆本地的温度场预估模型。本文选取的模型计算后与实地测量数值较吻合,可以作为正常数据使用。(2)在温度场的基础上,赋予道路结构材料不同热物理属性使用有限元软件对结构的温度应力进行分析,实验结果与实际受力情况一致。(3)在高温情况下,面层采用粘弹性模型对车辙进行研究分析。在环境状态一样的情况下面层采用线弹性本构关系对路面车辙研究,针对两种情况下路面车辙研究分析采用粘弹性的本构关系更符合实际情况。(4)本文通过车辙轴次、高温、轴重等方面对路面车辙进行研究分析。对某高速公路的车流量进行统计,计算车辙深度并与规范对比,初步对路面车辙深度情况分析,为后期快速养护进行修补准备工作。(本文来源于《新疆大学》期刊2019-05-25）
高云飞[7]（2019）在《基于分数导数粘弹性模型的油气井管杆静动力学行为分析》一文中研究指出本文将油气井管杆的变形考虑为粘弹性,并结合弹性力学和分数导数理论对服从分数阶Kelvin粘弹性模型的水平井中油气井管杆的静动力学行为展开研究,主要做了以下工作:(1)将管杆模型考虑为水平粘弹性圆环形截面梁模型,结合弹性动力学和分数阶导数理论建立了服从分数Kelvin模型的粘弹性管杆的静态扭转控制方程,求解得到了管杆不为零的应力和位移分量解析解,在此基础上通过数值算例分析了粘弹性管杆的静态扭转问题,结果表明:分数阶数值的大小会显着影响管杆竖向应力、环向应力以及环向位移值的大小;外力矩值、管杆长度以及模型常数比对管杆应力和位移分量的影响较为明显;管杆厚度对应力和位移的影响相对较小。(2)基于分数导数和弹性力学理论,将管杆模型简化为粘弹性圆柱管模型,建立了轴对称情况下不可压缩粘弹性圆柱管的运动控制方程,由不可压缩性假定直接得到了位移解形式,利用Laplace变换求解得到了管杆的环向位移和应力解析解,通过数值算例,结果表明:分数阶数值和外围套管的厚度会对管杆位移值产生显着影响;管杆内外半径比值、套管泊松比和弹性模量对径向位移的影响很小;模型材料常数比对径向位移的影响较大;分数阶数值对管杆内径处产生的应力影响较大;模型常数比对径向应力的影响很小;套管弹性模量的大小会显着影响管杆的应力值;泊松比不会改变径向应力的分布特点,对竖向应力的影响较小,对环向应力的影响较大;管杆的内外半径比值的改变会显着影响管杆的应力分布。(3)考虑到粘弹性管杆的可压缩性,并忽略惯性效应的影响,建立了可压缩粘弹性管杆的平衡方程,分析可压缩粘弹性管杆的准静态响应,数值算例结果表明:分数阶数值越大,所对应的管杆内壁处的初始应力越大;外围套管泊松比越大,径向位移值越小;套管的弹性模量对径向位移的影响较小;模型常数比和外半径越大,产生的径向位移值越大;分数阶数值越大,圆柱管内壁处的径向和环向应力值越大,所对应的竖向应力的上升段越大,管杆的竖向应力稳定值越大;模型常数比越大,所对应的径向和环向应力值越大;套管厚度越大,径向应力越小;外围套管的厚度对柱管内壁处的环向应力的影响很小;套管泊松比会对径向应力值有显着影响;套管泊松比越大,所对应的径向应力值越小,泊松比的大小对环向应力的影响并不明显;外围套管的弹性模量对环向应力的影响很小;内外半径比值越大,内壁所受的径向应力越大,竖向应力值会减小。(本文来源于《信阳师范学院》期刊2019-05-01）
王士革,牛洁楠,刘林超[8]（2018）在《分数导数粘弹性模型描述的土中管桩竖向振动的频域解》一文中研究指出在分数导数粘弹性本构模型的基础上综合考虑桩周土和桩芯土的平衡方程和几何方程建立了桩周土和桩芯土的竖向运动的控制方程.在频率域内利用分离变量法和分数导数的性质求解了桩周土和桩芯土竖向振动控制方程.考虑管桩与桩周土、管桩与桩芯土的边界连续性条件以及叁角函数的正交性得到了分数导数粘弹性模型描述的土中管桩的竖向振动,通过数值分析研究了管桩和土体模型参数和几何参数对管桩的桩顶复刚度的影响规律.结果显示:桩芯土本构模型的分数导数的阶数对管桩竖向振动的影响较桩周土本构模型的阶数要小,且与频率有一定关系;桩芯土与桩周土的模型参数比τ1和τ2对等效阻尼的影响较对刚度因子的影响要大;管桩桩周和桩芯的直径比d越小,管桩复刚度的实部和虚部就越大;土体力学性能对管桩竖向振动的影响要比管桩桩身力学性能的影响小.(本文来源于《力学季刊》期刊2018年04期）
吴斌,鹿如鑫,严斌,谢理哲,赵思雨[9]（2018）在《基于应力松弛试验的人牙周膜五参数粘弹性模型构建》一文中研究指出目的:研究人牙周膜粘弹性力学行为,通过应力松弛试验获取相关数据,构建五参数粘弹性本构模型并求取模型参数。方法:取6例人牙槽骨-牙周膜-牙齿复合体制作水平切片样本,使用万能材料实验机对人牙周膜进行应力松弛实验,处理后得到松弛模量曲线。分别用叁参数的Zener模型和作者提出的五参数有冲击响应的固体粘弹性模型拟合试验数据并加以比较。结果:尽管Zener模型的拟合度已经相对较高,校正决定系数在0.94至0.98之间,但残差分布范围较大,而五参数模型的校正决定系数均在0.99以上,且残差分布范围更小。结论:与Zener模型相比,五参数模型能够更好地体现松弛模量在开始阶段骤降的现象,更适合描述牙周膜粘弹性力学行为中的应力松弛特性。(本文来源于《东南大学学报(医学版)》期刊2018年06期）
赵龙,袁洪魏,董天宝,唐维[10]（2018）在《TATB基PBX率相关非线性粘弹性本构模型研究》一文中研究指出TATB基PBX由TATB晶体和粘结剂组成,为二元复合材料,其中粘结剂的存在使得材料呈现出较为明显的粘弹性特征。对某TATB基PBX在低应变率范围内进行加载速率下的单向压缩试验,加载速率呈数量级变化,试验结果表明,该材料的应力应变关系呈非线性,且存在较为明显的应变率相关性,采用经典的积分形式的线性粘弹性Maxwell模型对材料的应力应变实验数据进行拟合发现,当应变率发生数量级的变化时,松弛时间也发生数量级的变化(具体值表1),进一步对松弛时间与应变率依赖关系进行了具体拟合,发现松弛时间与应变率为负幂次函数关系可以较好地描述已有的实验结果,因此采用含有应变率相关的松弛时间的非线性Maxwell模型(式1)可以很好地描述单向应力加载下不同应变率条件下的TATB基PBX应力应变关系(图1),且模型只有3个参数(具体值间表2),形式简单便于应用。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）》期刊2018-11-23）
粘弹性模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文分别运用比例阻尼模型和考虑频变的复模量阻尼模型模拟分析了约束阻尼结构板的模态特性。在求解比例阻尼模型时运用了传统的特征值求解方法,而在求解频变的复模量阻尼模型时运用了基于模态应变能理论的逐次迭代的求解方法,来分别求解了广义Maxwell粘弹性阻尼模型和GHM粘弹性阻尼模型。通过数值仿真,分析对比了比例阻尼模型和频变复模量模型在对约束阻尼板的具体算例进行模态分析时,固有频率和阻尼比结果上的不同。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
粘弹性模型论文参考文献
[1].曾国伟,刘浩轩,申国家,吴亮.有机玻璃粘弹性损伤的模型实验[J].材料科学与工程学报.2019
[2].窦乾赫,黎胜.基于不同阻尼模型的粘弹性阻尼复合结构模态分析[C].第十七届船舶水下噪声学术讨论会论文集.2019
[3].崔辉如,张斌,申志彬,李海阳.考虑粘弹性泊松比的固体推进剂蠕变型本构模型[J].固体火箭技术.2019
[4].熊天伦,鲁录义.基于广义粘弹性颗粒材料的接触力模型[J].能源与节能.2019
[5].申依林,任震,李军强,马松.考虑应变率和温度响应的少烟NEPE推进剂粘弹性本构模型[J].固体火箭技术.2019
[6].李涛.基于粘弹性模型的沥青路面力学性能研究[D].新疆大学.2019
[7].高云飞.基于分数导数粘弹性模型的油气井管杆静动力学行为分析[D].信阳师范学院.2019
[8].王士革,牛洁楠,刘林超.分数导数粘弹性模型描述的土中管桩竖向振动的频域解[J].力学季刊.2018
[9].吴斌,鹿如鑫,严斌,谢理哲,赵思雨.基于应力松弛试验的人牙周膜五参数粘弹性模型构建[J].东南大学学报(医学版).2018
[10].赵龙,袁洪魏,董天宝,唐维.TATB基PBX率相关非线性粘弹性本构模型研究[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）.2018
论文知识图
