全文摘要
一种空调鼓风机的减震装置，涉及空调鼓风机的技术领域。本实用新型包括电机、电机支架、法兰盘，电机位于电机支架内，电机支架位于法兰盘内，位于电机支架与法兰盘之间的横向连接处设置若干个第一解耦块，所述第一解耦块的中心位置位于电机的质心平面。本实用新型实现了结构简单，解耦效果好，减小空调振动及噪音对车辆行驶影响的目的。
主设计要求
1.一种空调鼓风机减震装置，其特征在于：包括电机（4）、电机支架（2）、法兰盘（3），电机（4）位于电机支架（2）内，电机支架（2）位于法兰盘（3）内，位于电机支架（2）与法兰盘（3）之间的横向连接处设置若干个第一解耦块（1），所述第一解耦块（1）的中心位置位于电机（4）的质心平面。
设计方案
1.一种空调鼓风机减震装置，其特征在于：包括电机（4）、电机支架（2）、法兰盘（3），电机（4）位于电机支架（2）内，电机支架（2）位于法兰盘（3）内，位于电机支架（2）与法兰盘（3）之间的横向连接处设置若干个第一解耦块（1），所述第一解耦块（1）的中心位置位于电机（4）的质心平面。
2.根据权利要求1所述的空调鼓风机减震装置，其特征在于：上述第一解耦块（1）与电机支架（2）的配合处为圆形或方形。
3.根据权利要求1所述的空调鼓风机减震装置，其特征在于：上述位于电机支架（2）与法兰盘（3）之间的纵向连接处设置第二解耦块（5），第二解耦块（5）上靠近电机支架（2）的一侧均匀布置若干个半球型突出解耦结构（7），第二解耦块（5）上靠近法兰盘（3）的一侧设置空气解耦弹簧结构（6）。
4.根据权利要求1所述的空调鼓风机减震装置，其特征在于：上述第一解耦块（1）采用橡胶弹性体材质。
5.根据权利要求1所述的空调鼓风机减震装置，其特征在于：上述第一解耦块（1）为硅胶或乙丙橡胶。
6.根据权利要求1所述的空调鼓风机减震装置，其特征在于：上述第一解耦块（1）与法兰盘（3）采用预压缩方式装配，采用防止松脱的倒扣结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及空调鼓风机的技术领域。
背景技术
汽车空气调节装置，是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作环境，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，汽车空调鼓风机是汽车空调的重要组成部分，作用是在汽车行驶时保证通风，即对汽车内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。
现有的空调鼓风机由于NVH解耦系统的作用达不到或者无解耦系统，导致空调箱的振动及噪音问题比较明显；在后续整改提升过程中将耗废比较大的人力和物力，而且通常事倍功半，无法达到满意的NVH效果；一方面是市面上很多鼓风机解耦系统采用了硬度较高的解耦橡胶；另一方面鼓风机电机与法兰盘的自由度限制太死，达不到在X、Y、Z三个方向的解耦效果。
发明内容
本实用新型目的是提供一种结构简单，解耦效果好，减小空调振动及噪
音对车辆行驶影响的空调鼓风机减震装置。
一种空调鼓风机减震装置，包括电机、电机支架、法兰盘，电机位于电机支架内，电机支架位于法兰盘内，位于电机支架与法兰盘之间的横向连接处设置若干个第一解耦块，所述第一解耦块的中心位置位于电机的质心平面。
比较好的是，本实用新型的第一解耦块与电机支架的配合处为圆形或方形。
比较好的是，本实用新型位于电机支架与法兰盘之间的纵向连接处设置第二解耦块，第二解耦块上靠近电机支架的一侧均匀布置若干个半球型突出解耦结构，第二解耦块上靠近法兰盘的一侧为空气弹簧结构。
比较好的是，本实用新型的第一解耦块1采用橡胶弹性体材质。
比较好的是，本实用新型的第一解耦块1为硅胶或乙丙橡胶。
比较好的是，本实用新型的第一解耦块1与法兰盘3采用预压缩方式装配，采用防止松脱的倒扣结构。
本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比具有如下优点：
1、本实用新型的第一解耦块与法兰盘装配采用预压缩方式，采用倒扣结构防止松脱；在减震的同时保证了两者结合的强度。
2、本实用新型的第一解耦块采用橡胶弹性体材质，采用空气弹簧结构，当有震动从电机端传递过来时，将必须经过空气弹簧解耦变形过滤后再传递到法兰盘，不但结构轻且解耦性能大大优于其他实体橡胶体。
3、本实用新型的第一解耦块上设置缓冲过程中呼、吸气通道，其宽度可根据电机重量进行调整，该通道可调整吸震幅度和速度，从而达到调整解耦效果最佳且不产生剧烈变形的目的。
4、本实用新型的第二解耦块采用均匀分布的半球型突出解耦结构及空气弹簧解耦结构，一方面可以避免第一解耦块受力过大而导致的轴向窜动过大，另一方面，采用微过盈的配合可降低由于电机自重使第一解耦块长期处于重载荷从而导致产品寿命下降的影响。
5、本实用新型位于电机支架与法兰盘之间的横向连接处设置若干个第一解耦块，位于电机支架与法兰盘之间的纵向连接处设置第二解耦块，实现了横向和纵向解耦，从而使得电机与法兰盘之间的自由度较高，多个维度方向的解耦效果好。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是本实用新型第二解耦块5的结构示意图。
图3A是本实用新型第一解耦块1的一种结构示意图。
图3B是本实用新型第一解耦块1的另一种结构示意图。
图3C是本实用新型第一解耦块1的第三种结构示意图。
图4是图3A、图3B、图3C的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细说明：
如图1所示，一种空调鼓风机减震装置，包括电机4、电机支架2、法兰盘3，电机4位于电机支架2内，电机支架2位于法兰盘3内，位于电机支架2与法兰盘3之间的横向连接处设置若干个第一解耦块1，所述第一解耦块1的中心位置位于电机4的质心平面。
如图3A、图3B、图3C所示，本实用新型的第一解耦块1与电机支架2的配合处为圆形或方形。
如图1、图2所示，本实用新型位于电机支架2与法兰盘3之间的纵向连接处设置第二解耦块5，第二解耦块5上靠近电机支架2的一侧均匀布置若干个半球型突出解耦结构7，第二解耦块5上靠近法兰盘3的一侧设置空气解耦弹簧结构6。
第一解耦块1采用橡胶弹性体材质。第一解耦块1为硅胶或乙丙橡胶。第一解耦块1与法兰盘3采用预压缩方式装配，采用防止松脱的倒扣结构。
如图3A、图3B、图3C、图4所示，本实用新型的第一解耦块1采用橡胶弹性体材质，采用空气解耦弹簧S，当有震动从电机端传递过来时，将必须经过空气解耦弹簧S变形过滤后再传递到法兰盘3，不但结构轻且解耦性能大大优于其他实体橡胶体，其中T为缓冲过程中呼、吸气通道，其宽度W可根据电机重量进行调整，该通道可调整吸震幅度和速度，从而达到调整解耦效果最佳且不产生剧烈变形的目的。
如图3A、图3B、图3C、图4所示，本实用新型的第一解耦块1需耐老化性能好，一般推荐使用硅胶或乙丙橡胶，硬度控制在40左右为宜，其形状可采用多种结构进行配合，主要起到一个弹性解耦及连接电机支架2及法兰盘3的作用。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920664972.9
申请日:2019-05-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209838787U
授权时间:20191224
主分类号:F04D29/66
专利分类号:F04D29/66;B60H1/00
范畴分类:28D;
申请人:南京协众汽车空调集团有限公司
第一申请人:南京协众汽车空调集团有限公司
申请人地址:211100 江苏省南京市江宁区科学园科宁路389号
发明人:阳红卫
第一发明人:阳红卫
当前权利人:南京协众汽车空调集团有限公司
代理人:周中民
代理机构:32296
代理机构编号:南京睿之博知识产权代理有限公司 32296
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计