一种密封轮毂轴承论文和设计-胡军敏

全文摘要

本实用新型提供一种密封轮毂轴承，包括轮毂轴、内圈、外圈、密封件一和传感器，所述轮毂轴的内侧设有内圈，所述内圈的外周设有外圈，所述内圈和外圈之间设有滚道，所述滚道的左端设有密封件一，所述密封件一的上下两端分别位于外圈和内圈内，所述滚道的左端设有传感器，所述传感器包括连接电缆、传感器主体和磁脉冲圈，所述连接电缆的下端设有电缆座，所述电缆座与传感器主体的一端连接，所述传感器主体的另一端与磁脉冲圈连接，所述传感器主体的右侧和磁脉冲圈的右侧组成密封件二。本实用新型一种密封轮毂轴承，既能够对轴承内部进行有效密封，又能够对车轮车速进行有效测量，提高轴承使用寿命和轴承运转时的安全性，维护时间少。

主设计要求

1.一种密封轮毂轴承，其特征在于：包括轮毂轴、内圈、外圈、密封件一和传感器，所述轮毂轴的内侧设有内圈，所述内圈的外周设有外圈，所述内圈和外圈之间设有滚道，所述滚道内设有若干个保持架，所述保持架上设有滚珠，所述滚道的左端设有密封件一，所述密封件一的上下两端分别位于外圈和内圈内，所述滚道的左端设有传感器，所述传感器包括连接电缆、传感器主体和磁脉冲圈，所述连接电缆的下端设有电缆座，所述电缆座与传感器主体的一端连接，所述传感器主体的另一端与磁脉冲圈连接，所述传感器主体的右侧和磁脉冲圈的右侧组成密封件二。

设计方案

2.如权利要求1所述的密封轮毂轴承，其特征在于：所述外圈上设有止动环槽，所述止动环槽的截面为矩形。

3.如权利要求1所述的密封轮毂轴承，其特征在于：所述密封件二为迷宫式，所述密封件二的下端设有密封环，所述密封环位于内圈和磁脉冲圈之间。

4.如权利要求1所述的密封轮毂轴承，其特征在于：所述密封件一包括密封骨架一、密封骨架二、密封唇一和密封唇二，所述密封骨架一的上端位于外圈内，所述密封骨架一和密封骨架二一体成型，所述密封骨架二的上端设有密封唇一，所述密封唇一为半圆柱体，所述密封骨架二的下端设有密封唇二，所述密封唇二为向右旋转九十度的“V”形，所述密封唇二的下端位于内圈内。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别涉及一种密封轮毂轴承。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，作为汽车一个重要部件的轮毂轴承单元，也在不断地更新换代，经过第一代、第二代和第三代汽车轮毂轴承单元技术的演变，现已达到相当的成熟和实用化阶段。但是，随着家庭轿车的普及，以及电动汽车和微型轿车的出现，现有的轮毂轴承单元已经不能适应时代的发展了。

轮毂轴承单元承受着汽车的重量，并为轮毂转动提供精确的向导。汽车轮毂轴承的载荷力度大，需要轮毂轴承的密封性能更高。若轮毂轴承的密封较差，则会导致外界的粉尘、泥土、水汽等进入轴承内部，轴承内部的油脂外漏，造成轴承内部严重磨损，降低轴承使用寿命，甚至产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种密封轮毂轴承，既能够对轴承内部进行有效密封，又能够对车轮车速进行有效测量，提高轴承使用寿命和轴承运转时的安全性，维护时间少。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种密封轮毂轴承，包括轮毂轴、内圈、外圈、密封件一和传感器，所述轮毂轴的内侧设有内圈，所述内圈的外周设有外圈，所述内圈和外圈之间设有滚道，所述滚道内设有若干个保持架，所述保持架上设有滚珠，所述滚道的左端设有密封件一，所述密封件一的上下两端分别位于外圈和内圈内，所述滚道的左端设有传感器，所述传感器包括连接电缆、传感器主体和磁脉冲圈，所述连接电缆的下端设有电缆座，所述电缆座与传感器主体的一端连接，所述传感器主体的另一端与磁脉冲圈连接，所述传感器主体的右侧和磁脉冲圈的右侧组成密封件二。

作为优选，所述密封件二为迷宫式，所述密封件二的下端设有密封环，所述密封环位于内圈和磁脉冲圈之间。

作为优选，所述密封件一包括密封骨架一、密封骨架二、密封唇一和密封唇二，所述密封骨架一的上端位于外圈内，所述密封骨架一和密封骨架二一体成型，所述密封骨架二的上端设有密封唇一，所述密封唇一为半圆柱体，所述密封骨架二的下端设有密封唇二，所述密封唇二为向右旋转九十度的“V”形，所述密封唇二的下端位于内圈内。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置内圈和外圈，在内圈和外圈之间设置滚道，在滚道的右端设置密封件一，在滚道的左端设置传感器，传感器包括连接电缆、传感器主体和磁脉冲圈，传感器主体的右侧和磁脉冲圈的右侧组成密封件二，密封件一和密封件二的设置提高了密封性，防止滚道内的油脂外泄，也防止外界的水汽、灰尘和泥土进入滚道内部，提高轴承使用寿命，轴承运转顺利，使用寿命长；通过设置传感器，能够对车轮的车速、转动圈数、转动方向等进行实时监控，方便车主随时了解汽车运行状况，提高汽车行驶的安全性。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1-轮毂轴、2-内圈、3-外圈、4-密封件一、5-传感器、6-滚道、7-密封件二、31-止动环槽、41-密封骨架一、42-密封骨架二、43-密封唇一、44-密封唇二、51-连接电缆、52-传感器主体、53-磁脉冲圈、61-保持架、62-滚珠、71-密封环、511-电缆座。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1所示，本实用新型提供一种密封轮毂轴承，包括轮毂轴1、内圈2、外圈3、密封件一4和传感器5，所述轮毂轴1的内侧设有内圈2，所述内圈2的外周设有外圈3，所述内圈2和外圈3之间设有滚道6，所述滚道6内设有若干个保持架61，所述保持架61上设有滚珠62，所述滚道6的左端设有密封件一4，所述密封件一4的上下两端分别位于外圈3和内圈2内，所述滚道6的左端设有传感器5，所述传感器5包括连接电缆51、传感器主体52和磁脉冲圈53，所述连接电缆51的下端设有电缆座511，所述电缆座511与传感器主体52的一端连接，所述传感器主体52的另一端与磁脉冲圈53连接，所述传感器主体52的右侧和磁脉冲圈53的右侧组成密封件二7，所述密封件二7为迷宫式，所述密封件二7的下端设有密封环71，所述密封环71位于内圈2和磁脉冲圈53之间。

上述技术方案中，通过设置传感器5，传感器5为有源传感器5，能够对车轮的车速、转动圈数、转动方向、相对位置\/计数、加速度或减速度进行实时监控，方便车主随时了解汽车运行状况，提高汽车行驶的安全性；其中传感器主体52的右侧和磁脉冲圈53的右侧组成密封件二7，所述密封件二7为迷宫式，不需要额外的主密封件对滚道6左端进行密封，还能保证能够对滚道6左端进行有效密封，降低使用成本；通过密封件一4和密封件二7的相互配合作用，提高了轴承内部的密封性，防止滚道6内的油脂外泄，也防止外界的水汽、灰尘和泥土进入滚道6内部，提高轴承使用寿命，轴承运转顺利，使用寿命长。

具体的，所述外圈3上设有止动环槽31，所述止动环槽31的截面为矩形，止动环槽31的设计能够防止外圈3移动而影响整个轴承的运转，提高轴承的质量。

具体的，所述密封件一4包括密封骨架一41、密封骨架二42、密封唇一43和密封唇二44，所述密封骨架一41的上端位于外圈3内，所述密封骨架一41和密封骨架二42一体成型，所述密封骨架二42的上端设有密封唇一43，所述密封唇一43为半圆柱体，所述密封骨架二42的下端设有密封唇二44，所述密封唇二44为向右旋转九十度的“V”形，所述密封唇二44的下端位于内圈2内，密封骨架一41、密封骨架二42、密封唇一43和密封唇二44的设置更加提高了滚道6左端的密封性，满足轮毂轴承工作的环境和要求，延长轮毂轴承的使用寿命，维护时间少。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种密封轮毂轴承论文和设计

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