沈阳众磊道桥有限公司
摘要：针对目前在公路工程广泛采用的沥青路面，结合某公路工程实际情况，在简述路面平整度对保证路面服务水平等重要作用的基础上，明确对路面平整度有影响的主要因素，充分结合以往工程经验，提出从基层施工到平整度跟踪检测全过程的平整度控制措施，并提出路面平整度常用测量方式，为实际的沥青路面施工与平整度控制工作提供参考依据。目前，本工程沥青路面施工已顺利完成，平整度符合要求，工程所用平整度控制措施得到了实践验证。
关键词：公路沥青路面；平整度；控制
引言
众所周知，沥青混凝土路面具有防滑耐磨、结构密实、路面平整、便于修缮等优点，也因此被广泛应用于道路建设中。其中，平整度是衡量公路使用性能的一项重要指标，能够直接体现道路建成后的使用效果和行车舒适度。现介绍影响沥青路面平整度的因素和采取的方法对策。
1、工程概况
项目位于肇庆市，工程起点里程为K129+860（广宁县古水），终点里程为K188+909.335（广宁县瓦灶岗），全长59.048km，按照二级公路的标准进行建设，局部地段受地形和周围建筑物的限制，设计时速40km/h，局部危险地段限速30km/h。由于原道路建设时间较早，平面指标较低，需要对局部地段的圆曲线半径、缓和曲线长度进行微调，使大部分路段满足二级路的标准，即设计车速60km/h。旧路面层厚度为22.0～29.0cm，平均厚度为24cm，旧路面层砼弯拉强度在5.91～7.22MPa，平均弯拉强度为6.57MPa。路面加铺施工前已经对旧路病害进行处置。本项目的重点工程为对原路面进行改造，加铺沥青罩面层，以改善路面状况和行车条件。
2、道路施工沥青路面不平原因分析
2.1、混合材料温度不足
本次市政道路施工过程中要求的沥青等混合材料的温度标准是，出厂温度150℃~170℃，铺设时的温度应该大于或者等于140℃。通过查阅现场的施工记录和对正在铺设的混合料的温度的随机抽检发现，有两车混合料的温度低于140℃，因此可以认为部分混合料温度不足，是造成此次沥青铺设道路不平的原因。
2.2、原材料与混合料质量
材料的质量直接影响路面的平整度，其影响主要有如下几点：①含油量。沥青含油量偏低会导致混合料松散离析，沥青含油量过高则会导致混合料压实后强度偏低，因而将含油量控制在合理的范围之内是保证路面强度和平整度的基础。②材料的均匀性。原材料的质量必须一致、稳定，否则将会导致混合料质量不均，对路面摊铺、碾压的均匀性产生影响，使得平整度受到影响。③混合料级配。混合料的颗粒级配对平整度影响最为明显，如果矿料的粒径较大，在摊铺时易产生离析现象，熨平板会带动大颗粒，在摊铺表面产生拉沟。
2.3、碾压作业
在碾压作业方面，主要有以下两种情况会对路面平整构成影响：其一，混合料碾压程度不均；其二，碾压工艺控制不严格[2]。（1）碾压程度不均匀。造成这一问题的原因有很多，但主要和工艺参数的选取与控制有关，包括碾压速度、振动频率、振幅和碾压遍数等。（2）混合料在密度与力学性质上存在很大差别，即混合料对碾压表现出不同抗性。造成这一问题的原因为混合料未预先达到要求的密实度，而且如果混合料离析，同样会出现这一情况。（3）松铺层的厚度存在差别。其产生原因为松铺层或底层不平整，存在一定高差。另外，在碾压过程中，如果混合料受碾压作用而发生推移，也会导致路面不平整。
2.4、施工道路的沥青铺设速度
本次市政道路施工过程中要求的沥青铺设速度是2-5m/min，通过查阅现场的铺设记录并进一步对正在进行沥青道路铺设的两台摊铺机的铺设速度进行统计，发现部分路段的铺设速度超过了规定的数值，存在沥青铺设速度过快的现象。过快的铺设速度使得铺摊机器自带的夯锤没有充分的时间对混合材料进行夯实，降低了沥青道路的初始平整度，也给最终道路的平整度造成了影响。
3、沥青路面平整度施工控制措施
3.1、施工横、纵缝的处理
如何处理施工缝隙也是影响沥青路面平整度的一大因素。摊铺连续的路段一般都较为平整，但是施工缝隙处如果处理不当，会大大降低整体路面的平整度。因此，良好的接缝技术在施工中极为重要。施工中留下20~30cm已经铺好的混合料作为后摊部分的基准面不进行碾压，在后摊路面修好后立即骑缝进行碾压，这种方法成为热接缝法。当然，斜向碾压法也可用于接缝消除，但是要注意应用时需要人工进行找平，以保证前后摊铺路段衔接顺畅。在不能采用热接缝时，可以采用纵缝处理。这种接缝方式需要进行人工刨缝，并且要保证缝隙笔直。冷接缝的操作方法不同于上述两种。它首先要检查端部平整度是否符合要求，不符合的要将端部接头切除。切除后应及时清理路面并在接头处涂抹沥青粘层，之后继续进行摊铺。摊铺结束后要再度对接缝处进行检查，不妥处及时进行人工处理。
3.2、针对施工道路沥青铺设速度过快的解决措施
针对施工道路沥青铺设速度过快的问题，最直接有效的方法就是保证铺设过程中的速度在2-5m/min这个要求的范围内，具体的措施如下：首先，对道路铺设的工作人员进行培训交流，提高其安全意识和质量为上的意识，使得施工工人从操作上避免沥青道路铺设过快的现象。其次应安排质量安全控制人员全程跟踪道路铺设，对施工的基本情况进行实时监督。
3.3、做好平整度测量
平整度需要通过专门的测量来确定，如果测量结果不准确，会对后续作业造成影响。因此，应切实做好平整度测量工作，保证测量结果的准确性。目前，常用以下两种测量方式：①使用3m直尺进行测量，这是操作最简单的方法，有着十分广泛的应用，在路线方向上将直尺放置好，然后用直尺对比路面高的长度进行测量，以此对路面平整度进行表征。然而，该方式的效率往往较低，无法满足大规模测量任务要求；②使用平整度仪进行测量。平整度仪可由人或车辆带动前进，速度快于直尺测量，由传感器采集沿途路面位移实际变化，进而对平整度予以分析评价。在采用该方法测量时，牵引车行驶必须匀速，否则将对测量结果准确性造成影响。根据现场实际情况，选择适宜的测量方式，以此通过准确测量，为后续整改处理提供可靠参考依据。
3.4、伸缩缝的采用
减少公路桥头因伸缩缝遭到破坏或者伸缩缝本身的差异沉降而产生的纵坡台阶，是具有良好平整度的路面必须处理好的问题。为提高车辆的行车体验，减少桥头跳车的现象，在修建之初就应采用品质优良的材料对桥头路堤进行修筑，并使用压路机进行前期碾压，以防止长时间的通车之后出现沉降现象。由于高速路段的车辆通行对于道路本身冲击较大，国产伸缩缝难以经受巨大的车流量冲击的考验，所以高速路段以及桥头一律采用毛勒伸缩缝，该伸缩缝多为德国进口或者由中德联合生产，具有耐久力强、质量可靠等优点。
结束语
道路施工沥青路面不平整首先要结合实际情况来分析造成不平整的主要原因；其次要充分考虑施工环境、路线、天气等因素的影响，优化施工方案，保证道路施工按时按质量完成；最后要加强对市政道路施工过程中每一个环节的监督和管理，动态化全程跟进，确保施工项目按照规定的时间和质量完成，提高道路铺设中沥青路面的平整度，从而保证市政道路施工项目的健康发展。
参考文献：
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