导读:本文包含了高速公路中间带论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译,主要关键词:高速公路,护栏,型式,道路,工程,车道,质量。
高速公路中间带论文文献综述
张晓燕[1](2015)在《关于八车道高速公路中间带右侧第二条车道宽度压缩的探讨》一文中研究指出在八车道高速公路中,中间带右侧第二条车道是小客车专用车道,缩减其车道宽度的研究逐渐引起研究人员的关注。在基本不影响交通能力的前提下,缩减行车道宽度,不仅可以节约用地,降低工程造价,还能适度解决目前我国交通建设需求与土地资源有限之间的矛盾。采用折算系数法计算车道宽度压缩后的通行能力,从而得到不同车道宽度对通行能力的影响,为后续的深入研究提供参照。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2015年09期)
刘亚东[2](2014)在《临连高速公路中间质量控制研究》一文中研究指出我国的高速公路进入了快速发展时期,随着高速公路的大量修建,高速公路发生的事故也越来越多,伤亡的人数每年超过数万,这就要求不仅对驾驶员提出更高的要求,而且对公路工程也提出了更严格的质量标准。公路工程的建设是一项系统而复杂的工作,其质量也是有高有低。对公路工程质量的检测是一项非常重要的工作。本文主要对路基质量检查中的压实度检测、灰剂量检测和弯沉检测项目;对水泥混凝土构件质量检查中的强度检测、钢筋保护层厚度检测和外观质量检测项目;对路面质量检查中的平整度检测、抗滑性能检测和厚度检测项目进行分析研究,从各个项目的测试原理、方法、所用仪器设备、注意事项、影响因素、实际运用效果等方面,对每个项目进行详细地论述,通过论述可看出试验检测工作不仅仅是掌握操作方法,还要熟悉对每项指标总结、分析处理以及应用中的全面剖析,要求试验检测人员认真细心,有耐心,有缜密的思维,这样能出具更加合理的检测报告,才能更好地激发施工单位的热情。试验检测技术水平的提升,将有助于推广一些新技术、新工艺、新材料,这不仅增强了公路产品的安全保障,还促进了科学技术的发展,其次试验检测工作对鉴定工程质量事故提供更加有力的保证,能及时地总结经验教训,减少事故损失,降低工程质量事故的发生机率。试验检测工作是一项重要的工作,不能疏忽大意,必须系统地、严谨地处理每个环节才能得到科学、有效的数据,才能有实际意义。(本文来源于《长安大学》期刊2014-05-10)
张欣,王宏丹[3](2013)在《高速公路中间带优化设计方法研究》一文中研究指出针对高速公路中间带面临的行车安全、路基水害等问题,提出了中间带优化设计方法,以达到减少中间带占用空间,增加路面有效宽度,提高行车安全性,避免水害,提高道路通行能力,降低全寿命周期成本的目标。(本文来源于《交通标准化》期刊2013年08期)
贾党育,张耀辉[4](2009)在《广韶高速公路中间扩建施工技术》一文中研究指出京珠国道主干线粤境高速公路,即广韶高速公路是国内首次进行中间扩建的项目。该路段按双向六车道规划,路基、桥涵及隧道工程已按六车道建成;路面工程按双向四车道标准建设,中间预留两个扩建车道;预留带内建成的路基上铺有防水土工布并回填了耕植土,建有排水系统及植有草树。本工程在不中断现有交通的条件下将路面扩建成为双向六车道。(本文来源于《公路》期刊2009年08期)
杨宏志,张胜平,杨少伟[5](2008)在《高速公路中间带护栏碰撞仿真实验》一文中研究指出针对高速公路中间带护栏安全性难以评估及实车碰撞护栏存在危险性等问题,提出了基于计算机仿真的高速公路中间带护栏碰撞安全性评估方法。建立了汽车模型、护栏模型、路缘石模型和碰撞模型,进行了多角度、不同速度和有无路缘石情况下的汽车碰撞仿真实验,并对碰撞数据进行了分析。结果表明:通过仿真实验可获得各种情况下汽车碰撞护栏的实验数据,为进行护栏安全性评估提供了依据;该方法具有参数容易修改、数据表达直观、实验速度快和节省费用等优点。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2008年02期)
赵一飞,潘兵宏,王浩,杨少伟[6](2008)在《高速公路中间带安全侧向净距值》一文中研究指出为了研究高速公路中间带安全侧向净距值,在具有代表性的试验路段实测了超车道上行驶车辆的行驶速度与相应的内侧净距。用数理统计的方法研究了不同车型的车辆行驶时的内侧净距与车速的关系,分析了路缘石对内侧净距的影响,从安全角度提出了高速公路中间带安全侧向净距值。研究结果表明:汽车行驶时的内侧净距与车速呈线性关系;位于护栏外侧的凸起路缘石,对汽车行驶的安全侧向净距有一定影响;中国许多正在运营的采用分设型布设中央分隔带护栏的高速公路安全侧向净距不足。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2008年01期)
潘兵宏,赵一飞,杨少伟,富志鹏[7](2008)在《高速公路中间带波形梁护栏高度》一文中研究指出针对中国高速公路中间带护栏高度不足的问题,对高速公路中间带波形梁护栏的高度进行研究。采用能量守恒方法,在构建波形梁护栏和车辆计算模型的基础上,建立高速公路中间带护栏高度计算模型;并采用调查分析的方法,对交通事故、交通组成以及相关车型的设计参数进行分析,确定了护栏高度计算模型中的有关参数。研究结果表明,适合中国高速公路中间带波形梁护栏的高度宜为87.6 cm,可有效地防止大型车跃出和小型车钻撞护栏等恶性交通事故的发生。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2008年01期)
杨少伟,潘兵宏,吴华金,赵一飞,赵永平[8](2006)在《高速公路中间带型式及安全性》一文中研究指出通过交通事故调查、模拟仿真试验及路段安全侧向净距实测,从安全角度,对高速公路中间带型式进行分析,提出适合中国高速公路的合理中间带结构型式。基于ADAMS软件建立了适合护栏碰撞仿真试验的叁维汽车模型、叁维波型梁护栏模型、路缘石模型,进行了不同碰撞角度和速度的碰撞仿真试验。结果表明:中间带安全侧向净距与行车速度存在线性关系,并且与主导车型密切相关;护栏外有路缘石的中间带行车速度应小于60 km.h-1,且高速公路中间带护栏外侧不宜设置凸起式路缘石。(本文来源于《中国公路学报》期刊2006年06期)
霍叁胜,梁塽[9](2004)在《浅议高速公路中间带渗水及对策》一文中研究指出高速公路中间带均设有绿化带和通讯管线,其施工期集水和养护期渗水对路基路面产生一定的损坏作用。改防水为防排结合,采用渗管及时排水,就可极大减少水对路面的损坏。(本文来源于《山西交通科技》期刊2004年06期)
富志鹏[10](2004)在《高速公路中间带型式及安全性研究》一文中研究指出我国高速公路交通事故率偏高,道路的几何特征对事故有一定的影响,其中中间带的设计参数对事故的发生影响较大。本文通过高速公路事故资料的调查研究,我国目前采用的中间带护栏高度和路缘石的型式及位置对高速行车有消极作用,通过分析中间带事故特征及原因,根据汽车碰撞护栏的运动状态,建立护栏模型、汽车碰撞护栏模型,从能量转换的角度确定出防止大型车越出和小型车钻撞的护栏高度;通过汽车车轮接触路缘石时的受力分析、护栏外侧路缘石对驾驶员的行车压力及模拟仿真得出位于护栏前端的路缘石对高速公路行车有不利影响,并结合美国实车足尺试验确定出路缘石的位置,提出合理安全的中间带型式,对提高行车安全,降低我国高速公路交通事故有重要现实意义。(本文来源于《长安大学》期刊2004-05-01)
高速公路中间带论文开题报告
(1)论文研究背景及目的
此处内容要求:
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景,再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题,并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例:
我国的高速公路进入了快速发展时期,随着高速公路的大量修建,高速公路发生的事故也越来越多,伤亡的人数每年超过数万,这就要求不仅对驾驶员提出更高的要求,而且对公路工程也提出了更严格的质量标准。公路工程的建设是一项系统而复杂的工作,其质量也是有高有低。对公路工程质量的检测是一项非常重要的工作。本文主要对路基质量检查中的压实度检测、灰剂量检测和弯沉检测项目;对水泥混凝土构件质量检查中的强度检测、钢筋保护层厚度检测和外观质量检测项目;对路面质量检查中的平整度检测、抗滑性能检测和厚度检测项目进行分析研究,从各个项目的测试原理、方法、所用仪器设备、注意事项、影响因素、实际运用效果等方面,对每个项目进行详细地论述,通过论述可看出试验检测工作不仅仅是掌握操作方法,还要熟悉对每项指标总结、分析处理以及应用中的全面剖析,要求试验检测人员认真细心,有耐心,有缜密的思维,这样能出具更加合理的检测报告,才能更好地激发施工单位的热情。试验检测技术水平的提升,将有助于推广一些新技术、新工艺、新材料,这不仅增强了公路产品的安全保障,还促进了科学技术的发展,其次试验检测工作对鉴定工程质量事故提供更加有力的保证,能及时地总结经验教训,减少事故损失,降低工程质量事故的发生机率。试验检测工作是一项重要的工作,不能疏忽大意,必须系统地、严谨地处理每个环节才能得到科学、有效的数据,才能有实际意义。
(2)本文研究方法
调查法:该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法:用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法:通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法:通过调查文献来获得资料,从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法:依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法:对研究对象进行“质”的方面的研究,这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法:通过具体的数字,使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法:运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法:这是社会科学用来分析社会现象的一种方法,从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法:通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高速公路中间带论文参考文献
[1].张晓燕.关于八车道高速公路中间带右侧第二条车道宽度压缩的探讨[J].黑龙江交通科技.2015
[2].刘亚东.临连高速公路中间质量控制研究[D].长安大学.2014
[3].张欣,王宏丹.高速公路中间带优化设计方法研究[J].交通标准化.2013
[4].贾党育,张耀辉.广韶高速公路中间扩建施工技术[J].公路.2009
[5].杨宏志,张胜平,杨少伟.高速公路中间带护栏碰撞仿真实验[J].长安大学学报(自然科学版).2008
[6].赵一飞,潘兵宏,王浩,杨少伟.高速公路中间带安全侧向净距值[J].长安大学学报(自然科学版).2008
[7].潘兵宏,赵一飞,杨少伟,富志鹏.高速公路中间带波形梁护栏高度[J].长安大学学报(自然科学版).2008
[8].杨少伟,潘兵宏,吴华金,赵一飞,赵永平.高速公路中间带型式及安全性[J].中国公路学报.2006
[9].霍叁胜,梁塽.浅议高速公路中间带渗水及对策[J].山西交通科技.2004
[10].富志鹏.高速公路中间带型式及安全性研究[D].长安大学.2004