一种后翻式液压卸车平台论文和设计-叶明明

全文摘要

本实用新型属于机械设备，涉及一种后翻式液压卸车平台；包括卸车平台本体和上车台；上车台位于卸车平台本体的一侧，卸车平台本体底部远离上车台的一侧设置有旋转支撑座，卸车平台本体底部靠近上车台的一侧设置有升降支撑装置，升降支撑装置的顶端通过铰接座与卸车平台本体的底端铰接，卸车平台本体的顶部设置有挡车板，挡车板置于旋转支撑座的顶部。本实用新型具有操作方便、稳定性好、消除安全隐患等特点。

主设计要求

1.一种后翻式液压卸车平台，包括卸车平台本体和上车台；其特征是：上车台（2）位于卸车平台本体（1）的一侧，卸车平台本体（1）底部远离上车台（2）的一侧设置有旋转支撑座（3），卸车平台本体（1）底部靠近上车台（2）的一侧设置有升降支撑装置（5），升降支撑装置（5）的顶端通过铰接座（6）与卸车平台本体（1）的底端铰接，卸车平台本体（1）的顶部设置有挡车板（4），挡车板（4）置于旋转支撑座（3）的顶部。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种后翻式液压卸车平台，其特征在于：升降支撑装置（5）包括升降板（7）、驱动板（8）和两个缓冲机构（9），升降板（7）的顶端与铰接座（6）的底部铰接，驱动板（8）位于升降板（7）的底部，两个缓冲机构（9）均置于驱动板（8）和升降板（7）之间，驱动板（8）的中部开设有第一开槽（10），第一开槽（10）底部的两侧设置有第一滑槽（11），第一滑槽（11）内对称设置有两个第一滑块（12），两个第一滑块（12）的外侧均连接有推拉杆（13），驱动板（8）的两侧对称设置有两个液压缸（14），两个液压缸（14）的输出端分别与两个推拉杆（13）的一端相连接，两个第一滑块（12）的正面均铰接有顶杆（15），两个顶杆（15）的中部通过转轴（16）转动连接，两个顶杆（15）的顶部均铰接有第二滑块（17），升降板（7）的底部开设有第二开槽（18），第二开槽（18）顶端的两侧设置有与第二滑块（17）相配合的第二滑槽（19）。

3.根据权利要求1所述的一种后翻式液压卸车平台，其特征在于：两个第一滑块（12）的正面均设置有固定轴，两个顶杆（15）的底部均开设有与固定轴相配合的转动孔，两个第二滑块（17）的底端均固定连接有连接块，连接块与第二开槽（18）相配合，连接块的底端穿过第二开槽（18）与顶杆（15）的顶部铰接。

4.根据权利要求1所述的一种后翻式液压卸车平台，其特征在于：缓冲机构（9）包括两个U型板（20）和若干个弹簧（21），两个U型板（20）分别与升降板（7）的底端和驱动板（8）的顶端固定连接，若干个弹簧（21）等距设置在两个U型板（20）之间。

5.根据权利要求1所述的一种后翻式液压卸车平台，其特征在于：位于驱动板（8）外侧的推拉杆（13）表面套设有伸缩护套。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备，涉及一种后翻式液压卸车平台。

背景技术

卸车平台是一种常用的卸料用具，常用于卸下矿渣、沙子等颗粒状物料。目前，现有的卸车平台抬升较为麻烦，且稳定性较差，容易产生安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供具有操作方便、稳定性好、消除安全隐患等特点的一种后翻式液压卸车平台。

本实用新型的目的是这样实现的：一种后翻式液压卸车平台，包括卸车平台本体和上车台；上车台位于卸车平台本体的一侧，卸车平台本体底部远离上车台的一侧设置有旋转支撑座，卸车平台本体底部靠近上车台的一侧设置有升降支撑装置，升降支撑装置的顶端通过铰接座与卸车平台本体的底端铰接，卸车平台本体的顶部设置有挡车板，挡车板置于旋转支撑座的顶部；升降支撑装置包括升降板、驱动板和两个缓冲机构，升降板的顶端与铰接座的底部铰接，驱动板位于升降板的底部，两个缓冲机构均置于驱动板和升降板之间，驱动板的中部开设有第一开槽，第一开槽底部的两侧设置有第一滑槽，第一滑槽内对称设置有两个第一滑块，两个第一滑块的外侧均连接有推拉杆，驱动板的两侧对称设置有两个液压缸，两个液压缸的输出端分别与两个推拉杆的一端相连接，两个第一滑块的正面均铰接有顶杆，两个顶杆的中部通过转轴转动连接，两个顶杆的顶部均铰接有第二滑块，升降板的底部开设有第二开槽，第二开槽顶端的两侧设置有与第二滑块相配合的第二滑槽；两个第一滑块的正面均设置有固定轴，两个顶杆的底部均开设有与固定轴相配合的转动孔，两个第二滑块的底端均固定连接有连接块，连接块与第二开槽相配合，连接块的底端穿过第二开槽与顶杆的顶部铰接；缓冲机构包括两个U型板和若干个弹簧，两个U型板分别与升降板的底端和驱动板的顶端固定连接，若干个弹簧等距设置在两个U型板之间；位于驱动板外侧的推拉杆表面套设有伸缩护套。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型升降支撑装置结构示意图。

图3为本实用新型缓冲机构结构示意图。

图4为本实用新型缓冲机构剖面结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，一种后翻式液压卸车平台，包括卸车平台本体和上车台。

上车台2位于卸车平台本体1的一侧，卸车平台本体1底部远离上车台2的一侧设置有旋转支撑座3，卸车平台本体1底部靠近上车台2的一侧设置有升降支撑装置5，升降支撑装置5的顶端通过铰接座6与卸车平台本体1的底端铰接，卸车平台本体1的顶部设置有挡车板4，挡车板4置于旋转支撑座3的顶部。

升降支撑装置5包括升降板7、驱动板8和两个缓冲机构9，升降板7的顶端与铰接座6的底部铰接，驱动板8位于升降板7的底部，两个缓冲机构9均置于驱动板8和升降板7之间，驱动板8的中部开设有第一开槽10，第一开槽10底部的两侧设置有第一滑槽11，第一滑槽11内对称设置有两个第一滑块12，两个第一滑块12的外侧均连接有推拉杆13，驱动板8的两侧对称设置有两个液压缸14，两个液压缸14的输出端分别与两个推拉杆13的一端相连接，两个第一滑块12的正面均铰接有顶杆15，两个顶杆15的中部通过转轴16转动连接，两个顶杆15的顶部均铰接有第二滑块17，升降板7的底部开设有第二开槽18，第二开槽18顶端的两侧设置有与第二滑块17相配合的第二滑槽19。

两个第一滑块12的正面均设置有固定轴，两个顶杆15的底部均开设有与固定轴相配合的转动孔，使顶杆15的底部与第一滑块12更好的配合。

两个第二滑块17的底端均固定连接有连接块，连接块与第二开槽18相配合，连接块的底端穿过第二开槽18与顶杆15的顶部铰接，提高升降板7升降时的稳定性。

缓冲机构9包括两个U型板20和若干个弹簧21，两个U型板20分别与升降板7的底端和驱动板8的顶端固定连接，若干个弹簧21等距设置在两个U型板20之间，防止升降板7往一侧侧歪，当升降板7有往一侧侧歪的趋势时，设有的若干个弹簧21能够平衡受力，减小升降板7侧歪的程度。

位于驱动板7外侧的推拉杆13表面套设有伸缩护套，防止外界的灰尘等杂质顺着推拉杆13进入到第一滑槽11内，影响第一滑块12的滑动。

工作时，卸料车从上车台2倒车至卸车平台本体1的顶部，至卸料车的后轮与挡车板4接触为止，当两个液压缸14通入液压油使得液压缸14的活塞杆伸出时，从而推动两个推拉杆13，进而使两个第一滑块12在第一开槽10内相向滑动，继而使两个顶杆15中部的转轴16往上运动，使两个顶杆15的顶端靠近。然后使两个第二滑块17在第二滑槽19内相向滑动，在第二滑块17在第二滑槽19内相向滑动的过程中，推动升降板7上升，继而通过铰接座6使卸车平台本体1的一端上升，从而使卸料车的车头缓缓抬起，便于将卸料车上的货物卸下。

当升降板7升起的过程中，可能会往一侧侧歪，此时由于两个U型板20分别与升降板7的底端和驱动板8的顶端固定连接，两个U型板20间连接有若干个弹簧21，当升降板7有往一侧侧歪的趋势时，设有的若干个弹簧21能够平衡受力，减小升降板7侧歪的程度，卸车完成后，可将两个液压缸14内通入的液压油放出，使得液压缸14的活塞杆回缩，从而拉动两个推拉杆13，进而使两个第一滑块12在第一开槽10内相离滑动，使两个顶杆15的顶端远离。然后使两个第二滑块17在第二滑槽19内相离滑动，使升降板7下降，继而通过铰接座6使卸车平台本体1慢慢恢复水平状态，从而使卸料车呈水平状态，便于卸料车通过上车台2开走。

使用效果：本实用新型通过设有的升降支撑装置，两个液压缸工作时，推动两个第一滑块相向运动，从而使两个顶杆的底端靠近，从而使两个顶杆的顶端靠近，从而推动升降板抬升，继而使卸车平台本体的一端抬升；且该升降支撑装置还具有较好的缓冲防侧歪能力，在当升降板有往一侧侧歪的趋势时，设有的若干个弹簧能够平衡受力，防止升降板侧歪，提高该种后翻式液压卸车平台的安全性。

适用范围和应用前景：本实用新型易于控制，能够快速的使卸车平台本体的一端抬升，且同样有利于卸车完成后，使卸料车呈水平状态，便于卸料车通过上车台开走，大大节约了卸车时间，能够有效的完成对稻谷和砂石等的卸车操作；且该种后翻式液压卸车平台还具有较好的缓冲防侧歪能力，设有的若干个弹簧能够平衡受力，防止升降板侧歪，使该种后翻式液压卸车平台的安全性大大增加。

设计图

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主设计要求

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