广西建工集团建筑工程总承包有限公司
摘要：随着我国社会的不断发展，公路工程建设项目逐步增多，各类新技术、新材料得到广泛的运用。橡胶沥青作为近年来新兴材料，其在众多公路工程建设项目中所使用。本文对对橡胶沥青在复公路路面中的应用进行了深入的研究，以期为我国公路工程的建设提供借鉴。
关键词：橡胶沥青；复合式路面；应用技术；研究
1橡胶沥青概述
橡胶沥青是将橡胶粉粒和高聚合物改性剂按照一定的比例在高温条件下搅拌进而形成改性沥青胶结材料，能够有效改善沥青混合料的耐久性、疲劳裂缝、反射裂缝以及高温变形能力，进而提高薄层罩面的使用性能，降低了建设及维修成本，提高行车舒适性。
2橡胶沥青在复合式路面中应用材料选择
2.1橡胶粉的选择
（1）橡胶粉的技术指标
橡胶粉的技术指标主要包括橡胶粉的物理及化学指标，二者是影响橡胶沥青性能的关键因素，因此应采取科学的方法对橡胶粉的物理及化学指标进行确定。一般来说，在复合式路面中所使用的橡胶沥青物理及化学性能具体指标如表1-1、表1-2所示。
（2）橡胶粉目数的选择
公路工程复合式路面中所使用的橡胶沥青的性能与掺入的橡胶粉的多少、颗粒大小与橡胶沥青的针入度、软化点以及延度有着直接的关系。一般来说，所掺入的橡胶粉颗粒在20-40目之前，橡胶沥青的性能就能够较好的满足在橡胶沥青在复合式路面的使用要求。
（3）橡胶沥青耐老化性能研究
抗老化性能的优劣直接决定着沥青路面的使用年限，因此应根据实际情况向沥青路面中掺入适当比例的橡胶颗粒，进而提高沥青路面的粘度及弹性恢复率，提高橡胶沥青路面的抗老化性能，从而提高路面的使用年限。
3橡胶沥青的配合比设计
3.1原材料要求及检测
（1）橡胶沥青
橡胶沥青OGFC性能受自然因素影响较大，因此在进行OGFC配比过程中应优先使用高粘性改性沥青，进而提高材料间的粘结力，减少骨料飞散现象的发生和改善混合料的耐久性能。
（2）粗集料、细集料及填料
在进行粗集料选择时首先应采用强度、抗压碎性、外观形状为立方体几何形状及磨光值的集料。其次，粗集料、细集料及填料理化性能应符合国家标准规范要求。
3.2橡胶沥青OGFC配合比设计
（1）目标空隙率
橡胶沥青混合料的排水和防滑能力与其内部的孔隙率有着直接的关系。当其孔隙率小于15%时，防滑能力会随着其比例的减少而会下降。当孔隙率大于25%，混合料则会发生松散破坏。因此，应对合理对OGFC混合料内部孔隙率进行科学的分析，进而提高路面的使用性能。经研究可知，橡胶沥青混合料内部孔隙率18-22%时，其防滑及耐久性能最优。
（2）级配的选择与确定
通过参考橡胶沥青OGFC级配表及可知，当橡胶沥青中矿粉含量为4%、油石比为7％时，沥青混合料的空隙率为22.1％，此时满足各项指标的要求。
3.3OGFC最佳油石比的确定
橡胶沥青OGFC最佳油石比通常是采用马歇尔击实试验的方法知油石比为7.5％时，橡胶沥青混合料的空隙率、析漏损失率及散损失率等指标处于最优状态。
4AR-AC-13橡胶沥青混合料配合比设计
4.1原材料要求和检测
（1）橡胶沥青
为了保证橡胶沥青路面的性能满足国家标准规定，本文采用与全集配橡胶沥青路面相同的标准进行级配指标的选取，具体如表1-3所示：
表1-3橡胶沥青的技术要求及检测结果
结语
本文首先对橡胶沥青进行了概述，为后文的叙述奠定了理论基础。然后对橡胶沥青在复合式路面中的各个指标进行了分析，明确。最后，通过不同种类形式路面受力对比对橡胶沥青应力吸收层进行了研究，进而促进沥青路面材料的选择。
参考文献：
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